Mike80520

Всё решилось снятием коробки, диск прилип к корзине, при том конкретно прилип) скорее всего из-за мойки двигателя, даже если бы и сорвали без сьёма, сцепления на долго бы не хватило, потому что часть фрикциона осталась приклееной к корзинке. вот такой опыт. ещё вопрос, какая толщина нового диска? есть диск с корзиной со старого мотора, толщина диска 8.5 мм, стоит ли ставить?

Доброго времени суток! Производили замену двигателя со всем навесным, диск с корзиной никто не снимал. Осталась старая коробка и соответственно рабочий цилиндр. сцепление есть, но передачу включить на заведённом моторе нельзя, хотя сцепление прокачивали. Вот и вопрос. Может быть короткий шток на рабочем? и двигатель снятым пролежал чуть больше года, мог ли прикипеть диск к маховику?

Ребят, подскажите на БОШ 91г без ванос m50b20, мкпп, без имобилайзера с лямбдой. что нибудь накрученое есть?

главное чтобы блоки одинаковые были, что под седеньем..

просто 32х больше чем 34ок с high проводкой... попробую заморочиться...

а по etk сравнить как то можно? просто я в этой теме не секу, схемы обычные понимаю, а вот чтобы прям шарить, нет такого...

четыре фишки, то хай приборка с полосой диагностики. Лампочки в приборке маломощные стоят, если не шибаюсь по 2.5 ватт? если лампочки габаритные стоят, возможно от нагрева такая хрень творится! я о подсветке, если не понял. еще как вариант глючит чип, с прообегом, вином и т.д. нуи на всякий случай все контакты очистителем обработай.

Я понял о возможном риске! но ездить с веслами в 2014 году, это как минимум дико, в жигулях уже подьемники в базу входят! Вопрос, актуальнейший на сегодня! Е32 и Е34 по проводке эдентичны? разумеется речь о салонной проводке. спасибо!

а ещё вопрос, с e32 салонная не такая? вроде все одинаково, в прошлом году в одной лазил, отличий не нашёл, там тоже фарш был...

а 530 или 35 которая с m30 с 87 года, как донор подойдёт, или очень старая будет?

Короче переделка из нищего low в просто low не актуальна, при дальнейшей переделке в high? Можно список счастья, что купить для этой чудо переделки, какие части проводки, салонная понятно, блоки, датчики, мячики, клюшки кеды... ну вы меня поняли . Просто видел как на разборках датчики, приборки с отрезаными от проводки фишками продают, вот и придётся заказ оформлять. Только если можно, меньше теоретического опыта, вроде это может пригодиться или вообще не нужно, я думаю здесь есть те, кто занимался подобным, пусть практики скажут, а мы теоретики послушаем! спасибо

из low в high много инфы, а вот от нищеты до роскоши никто не описал, дорогу в дюнах помогите мне ответом на вопросы выше, а там уж будем делать выводы!

Вечер добрый, уважаемые бимероводы! Приобрел не так давно (2 дня назад) Е34 520i 1990 г.в. Купил по сути из-за состояния двигателя и как выяснилось после детального осмотра, ещё и кузова! Оба агрегата в превосходном состоянии! Но вот и дёготь... Из комплектации там только птф и обогрев заднего стекла , стёкла на вёслах, люк на вертолётном винте и даже часы как у мамы на стене. Есть донор с LOW проводкой, там свеклоподъёмники и люк электро, часы электронные, жаль без БК. Хотелось бы узнать, насколько геморройный процесс ожидает при переделке в HIGH... И вот вопрос, уважаемые знатоки: 1. Как соединяется подкапотная проводка V/LOW и High?она тоже под замену или тянется новый жгут под датчики? 2. Есть смысл ставить Low проводку в салоне и брать ее за основу, если есть планы на БК и приборку со строкой? Пока основные вопросы, на данном этапе, заранее спасибо!

День добрый, а на m50b20 не tyшный мотор, бош. есть что то интересное? и если можно вкратце этапы процедуры и нюансы. Заранее благодарен.