Nic

Но в блоке ССМ тоже могла быть проблема, потому что общая цепь концевиков дверей там соединяется.

Спасибо! Проблема решена, и всё не совсем так как ты описал, если я правильно понял. На GM сигнал с концевиков приходит для освещения внутреннего. Саму ошибку на приборку кидает чек контрол, перед входом в ССМ провод от водительской двери так же уходит на чек контрол, у меня он коротил на кузов между жёлтой фишкой в ногах водилы (х14) и самим модулем в коробке. Отрезал его около блока, ошибка не всплывает. Надо разбирать смотреть, потому что в этом же месте где то коротит у меня провод подсветки подкапотки, тоже долго мучался в своё время, искал почему горит пятый пред.

провод от водительской двери так же, развитляется на модуль Чек контрол. Что заметил, так это то что по проводу есть "-". Но его я тоже отрезал. Так вот думаю, может должен он с чек контроля приходить на GM ? Или выходит именно этот провод и коротит с кузовом и чек контрол кидает ошибку?

Мучает проблема с всплывающей ошибкой при каждом старте, многим знакома, знаю, и решение у всех в износившейся кнопке концевика. Но у меня проблема в другом. Выставлю на проверку свои знания: на концевик в петле (ригеле) приходит "-" по коричневому проводу, далее этот минус передаётся на цветной провод. Это происходит когда дверь открыта, цепь замкнута. При закрытой двери цепь разомкнута, минус не передаётся. Действую основываясь на этих знаниях я отключил все ригели. Ошибка не пропадает, я дошёл по этим проводам до блока GM, на сколько понял приходят три провода именно в блок. По одному с передних дверей, и один общий с задних(те соединяются где то ранее). Думал на коротыш на кузов, психанул отрезал почти под корень от блока все три провода. Ошибка осталась.. Поменял блок GM на другой, без результата. Подскажите люди добрые как избавиться от этого? пожалуйста..

всё понял, спасибо, магистраль менял в этом году, по кочкам не ездил, днищем не шкрябал. Тоже начинал думать в сторону ДПКВ

Доброго вечера всем господа! Такая незадача приключилась с моей любимой Е34 на м50б25 безваноса, сегодня утром в минус 15 запустил двигатель, без проблем, бодро крутил стартер, сразу завелась без какого либо натяга, в общем всё как обычно только заглохла через пару секунд, дальнейшие попытки были точно такими же, только глохла как будто быстрее, можно сказать сразу как завелась сразу глохла. При попытки сразу же открывать дросель обороты набирала как с дохлым бензонасосом, троила, кашляля и так же быстро глохла. Бензонасос стоит хороший, бош, к ому же отчётливо было слышно как он качнул перед пуском пару секунд во время первого поворота ключа. Да и заводится быстро и хорошо, из за этого не особо думаю что в насосе дело. Последний раз выезжал когда были огромные лужи на дорогах, и вот теперь в минус 15 что то не хочет ехать. Подскажите пожалуйста куда лезть что смотреть, что то не понятно совсем. РХХ видимо отпадает потому что на газ нажимал во время пуска, скидывал ДМРВ вместе с фильтром, думал мало ли фильтр вымок и промёрз. Всё без изменений.

возможно ты задал правильны вопрос, потому что может быть лоханулся я с лямбдой, взял универсальную БОШ, номер 0 258 005 732. Что то невнимательно посмотрел, в итоге по применимости пишет что на М30 и на S38 она.. Ну и ещё на многие другие машины. Но впринципе то выходные сигналы то у неё те же самые. Но и ещё, когда выкрутил свою старую она была с таким же номером) Как думаешь могла она "сломать" мозг? Или что как? Но как я уже сказал, как поставил несколько раз заводил мотор, всё нормально, потом ехал более 20ти км и всё было хорошо, и уже дальше вот случилось это. Ну и ещё не упомянул, не поставил фары дальнего, в воздухан летел снег, когда снял он чуток был влажный снизу, но целый. Вот думаю может из за влажного воздуха ДМРВ слетел...

скидывал массу да.. Ну напряжение же высокое, не покажет диагностика его, потому что пробоев точно нет. Нить раскаляется, сигнал на мозги уходит, только не корректный. Я хотел только узнать могла ли лямбда так назихерить или что вобще... в мозги как то сигнал испортить или что там

Добрый день всем! Двигатель б25 без ваноса. Поменял вчера лямбду, до этого старая стояла отключённая, отключил больше года назад потому что она не работала. Поехал с гаража домой, всё в порядке, холостой стал чуть меньше, около 650, до этого иногда плясал в небольших пределах, 700-800. Поставил машину, через два часа завёл, холостые ровные 600, стал трогаться и почувствовал сразу же какой то затуп, остановился, холостые прыгают от 500 (почти глохнет) до 1100. Поехал, думал может настраивается, в итоге не прошло, когда едешь и ровно держишь газ машина дёргается как будто на газ кто то ещё нажимает. Попробовал сразу же отключить лямбду, холостые стали прыгать в меньшем диапазоне, на ходу так же дёргается. Отключил ДМРВ, холостые выровнялись, машина не дёргается, но едет вяло конечно, задумывается при нажатие на газ долго.Но в общем едет как бы лучше чем с включенным ДМРВ. Померил напряжение на шестой ноге, сине/серый провод, при включённом зажигание 1,4, холостой ход (прыгающий) 3,3-3,5, выходит завышено, нашёл инфу что должно быть около 2,4. Вроде бы очевидно, сдох ДМРВ, но странное совпадение с заменой лямбды. Могла она повлиять на это или же всё таки совпадение?

то есть в моём случае, если просто внедрить блокировку в редуктор без блокировки (звёздочки остаются теми же) нужно всё равно регулировать?

да оба под сложную балку

Спасибо. Ну основной вопрос у меня, имею редуктор 3,45 с блоком и 3,73 без блока. Хочу перенести блок блокировки из одного в другой. Если буду втыкать блокировку в редуктор без блоки то пятно контакта не изменится? То есть просто нужно снять шестерню которая будет на блокировке, и прикрутить к бликировке звезду от 3,73 и поставить это всё в редуктор 3,73?

Всем привет, ребята подскажите одну деталь, если кто точно знает. В редукторе имеется две звёздочки, ведущая(маленькая), и ведомая(большая). Как различаются звёздочки в редукторах с разной ГП, а то есть, какая звезда меняется при изменение главной пары, большая или маленькая, либо же и та и та.

да капот даже не открывал, и у меня стоит звуко/теплоизоляция на капоте, она через неё уж врятли что там накапало. Ну буду смотреть как теперь будет, спасибо. Антифриз то в итоге может быть или нет?

Доброго дня всем, машина (м50б25) начала пятерить на ходу, иногда проходило, на следующий день пятерила постоянно. Стал смотреть наконечники и свечи, в пятом цилиндре, в шахте куда вставляется наконечник, обнаружил высокую влажность, ну то есть было мокро, но не лужа. Вытащил наконечник, свеча была ржавая снаружи и мокрая, поменял свечу, протёр наконечник, поставил всё работает, покатался проверил. Ну вопрос собственно в том от куда там влажность? С омывайки не течёт 100%. Антифриз вобще может пробиваться как то наружу в этот колодец? Или может быть такое что свеча не плотно была прикручена и например водяные пары от сгорания проходили туда и потом она просто отключалась? Потому что вроде как она легче других открутилась.