Gloom

вопрос по поводу регулировки фаз на М50В25 ванос на форуме есть пример как сделать но там походу двигатель безваносный. седня скинув клапанную крышку столкнулся с рядом проблем. 1) неудобно вымерять параллельность квадратиков из-за расположения двигателя 2) нужно скидывать переднюю крышку башки. там стоит ванос, собстно можно ли его аккуратно снять, чтоб до звезд добраться? не вывалится ли из него чего-нидь важное? встанет ли потом все на свои места как было? короче я очканул и поставил все на место, но вопрос остался открытым

сегодня резко засвистел ремень, взглянул - на ремне и вокруг все влажно. помпа приказала долго жить. соответственно вопрос к знатокам - есть оригинал бмв за 6 рублей и аналоги от 1,5 до 3 рублей (RUVILLE, HEPU, SKF). есть ли смысл оригинал ставить, какой из аналогов более надежен? недавно поменял прокладку клапанной от mayle, вместе с резиночками - немного уже потеет.

Каждая машина в конце жизни превращается в опель... оч неудобны в плане ремонта.

если есть желание приобрести данный пепелац - пиши

у меня такая же ерунда на моторе m20 один-в-один. Особенно в сырую погоду или в сыром гараже. до сих пор не нашел решения. проблема была решена с советом электрика с работы. как он объяснил - где-то плохой контакт. со временем он нагревается, сопротивление растет и в итоге машина глохнет. решение: были откручены основные "+" и массы. стартер, акум, плюс под капотом, масса на двигле. все это дело почищено и прикручено на место. итог - машина работает как часы. даже стартер который периодически давал сбой перестал глючить. следите за электрикой. спасибо

не ну мистика. вместо силового преда - просто провод толстый (надо будет заняться). тк седня крутил много - сел акум. сейчас другой акум поставил - с полтычка и все ровненько работает. пока тьфу-тьфу-тьфу без проблем. ну вот что это? на минусовой клемме немного окиси было, но не может же из-за этого? или просто ошибка сбросилась какая... спасибо за совет, завтра хоть не пешком на работу)))

пойду попробую, но как-то не особо вериться. сейчас она стабильно около минуты работает, не больше не меньше. может это реле какое перегревается? те что слева норм, а вот справа я пока еще не проверил

итак, на целый месяц проблема ушла сама собой. пару раз подтраивала когда тапку в пол, но ничего не глохло. и вот утром, в поездке на работу так же заглохла. ну думаю надоело, купил новый датчик, поставил. завелась с полоборота. проехал метров 200, заглохла, но сразу завелась. доехал до дома, заглушил. машина постояла минут 10 - и не заводится. плюнул - ушел спать. на утро завелась с полтычка, но! проработала пару минут и сама заглохла. и все. теперь проблема выглядит следующим образом: машина заводится с полоборота. работает минуту, две. причем можно газовать, можно на холостых, без разницы. и глохнет, причем именно будто зажигание выключили. сразу после этого не завести. проходит минут 15 и опять с полтычка. поставил обратно старый датчик - то же самое заводится - глохнет. поставил бензонасос с заведомо исправной машины - все то же. бензофильтр менял 1000 км назад, заправляюсь в одном месте всегда.

в том то и дело что моментально, без дерганий, без пердежа. как будто зажигание на ходу выключили. на бензонасос и иже с ним не похоже, тк глохла бы постепенно. как проверить дпкв?

началось все пару дней назад когда на ровном участке, при переключении со 2 на 3-ю передачу, машину резко дернуло (как будто 1 включил), по рефлексу сразу сцепление выжал, потом потихоньку начал отпускать - поехала как ни в чем не бывало. на следующий день, при таких же условиях дернуло так что двигатель заглох. стартер крутит - но не заводится. постояла 10 минут, завелась. проехал пару метров, дал 3000 об - так же дернулась и заглохла. спустя еще 10 минут снова завелась. оставил машину до вечера. пришел - завел с полоборота, поехал в сервис. диагностика никаких ошибок не выявила, сказали "покатайтесь еще, а там посмотрим". только от них выехал - так же встал на перекрестке. после 5 минут уговоров и поглаживаний по рулю - завелась и до сегодняшнего утра ездила без проблем. сегодня пару раз дергало, но двигатель не глох. грешу на ДПКВ, но его походу недавно меняли (машину пару месяцев назад купил), тк в багажнике валяется один б\у. м50в25 ванос 94год

в том-то и дело, что крестовина целая. ни люфта, ни подклиниваний. грешу на переднюю муфту резиновую, но она вродь целая. шрусы целые, сальник ток подтекает редуктора. в самом редукторе может что-нибудь брякать? мб фрикционы блокировки? звон точно в кардан отдает. точно не наконечники :wacko:

появился звон при троганье, точнее сначала. потом на малой скорости при переходе со 2 на 3 если немного газу поддать. звон идет похожий если по кардану стукнуть чем-то металлическим. все говорили крестовину смотреть. снял кардан - подвесной в порядке, крестовина не люфтит, не закусывает. спереди резиновая муфта, сзади шрус. редуктор с самоблоком. может это редуктор и в кардан отдает?

недавно купил машину, еще не успел все посмотреть. вчера меняли задние колодки, и на поддомкраченой машине вывешенное колесо было очень тяжело провернуть, прям с усилием на немного. это редуктор гамно или самоблок? посмотреть бирку нет возможности, как еще проверить есть ли самоблок? зимой ездил - оч легко в занос уходила - отпускаешь газ - сразу на место встает.