Панчер

Ну а селёдька,ну такое впечатление как будто её специально разработали для старых пердунов...

Селедка,то есть ауди сотка ну ни как не попадает в этот топ,у нее же передний привод . У мурзика в 124 будке слишком много модификаций двигателей,как бензиновых так и дизелей.Какой смысл выпускать бензиновые движки 2.0,2.2,2.3,2.5,2.6,2.8,3.0,3,2 и т.д.. Головняк да и только....

Ну молодец,что сказать.)))

Вот одного понять не могу,нафига конструкторы этот 1.8 так сместили вперед?Развесовка по осям ведь хуже.А так то одноклассников с такими движками навалом. .

Фоток бы добавил.

о_О всех с наступающим рождеством!Только закончилась интоксикация,но бокал хорошего сухого вина стоит поднять.)

Хороший скуластик,год катался на пятидверке. [/url]

8600км,если быть точнее,за пять дней врядли получится,состояние дорог не везде умеренное....

Короче в двух словах,

Слышал что каркасы запретили...Поюзай поиск...

Зарегался я там,не работает...

Ссыль не работает...

+ Спасибо!

кто ни будь может знает что это такое? Закрыть Индивидуальные данные по транспортному средству Текст Z1XX Sonderpolsterung INNENAUSSTATTUNG IN LEDER WALK-NAPPA SILBER, WIE SCHL.NR.0319 BESTEHEND AUS: - ZWEI BMW-SPORTSITZE UND RüCKSITZE - KOPSTüTZEN VORNE UND HINTEN - MITTELARMLEHNEN TüRVERKLEIDUNGEN IN KUNSTLEDER SILBER (WIE BEI LEDER SILBER, SCHL.N.R 0292) ARMATURENTAFEL-UNTERVERKLEIDUNG INKL. HANDSCHUHKASTEN IN ABS- KOMBIFOLIE SCHWARZ. FOLGENDER UMFANG IST IN LEDER WALK-NAPPA SCHWARZ, WIE SCHL.NR. 0318 AUSZUFüHREN: - MITTELKONSOLE % - TUNNELKONSOLE - SCHALTHEBELBALG Текст - HANDBREMSHEBELBALG RESTLICHE INNENAUSSTATTUNG WIE BEI STOFF SILBER, SCHL.NR. 0315 я индивидуальные данные перевел: ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА в КОЖЕ МЯТУЮ НАППА-КОЖУ СЕРЕБРО, как SCHL.NR.0319 СОСТОЯ ИЗ: - 2 СПОРТИВНЫХ МЕСТОНАХОЖДЕНИЯ BMW и задние сидения - KOPSTüTZEN ВПЕРЕДИ и ПОЗАДИ - СРЕДНИЕ ПОДЛОКОТНИКИ Переодевание двери в КОЖЕЗАМЕНИТЕЛЕ СЕРЕБРО (как ПРИ КОЖЕ СЕРЕБРО, SCHL.N.R 0292) ДОСКА АРМАТУР-UNTERVERKLEIDUNG ВКЛ. ЯЩИК ПЕРЧАТКИ в ПРОТИВОБЛОКИРОВОЧНОМ УСТРОЙСТВЕ КОМБИНИРОВАННАЯ ФОЛЬГА ЧЕРНОГО ЦВЕТА. СЛЕДУЮЩИЙ ОБЪЕМ ЧЕРЕН в КОЖЕ МЯТУЮ НАППА-КОЖУ, как SCHL.NR. ВЫВОДИТЬ 0 318: - СРЕДНЯЯ КОНСОЛЬ % - КОНСОЛЬ ТУННЕЛЯ - ШКУРА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Текст - ШКУРА РЫЧАГА РУЧНОГО ТОРМОЗА ОСТАВШАЯСЯ ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА как ПРИ МАТЕРИАЛЕ СЕРЕБРО, SCHL.NR. 0 315 Но не все понял?

М 5 скорей всего проиграет старт,но потом уверенно порвет галанту,то же самое наблюдаешь между субарой импрезой врикс и м3 в 46 кузове...

Комфортно не шумно,где тише можно проверить простым способом,выехав на не на асфальт а на гравийку,уверяю разогнавшись японец сольет,к тому же боковые стекла без рамок(марк 2,чайзер) будут дасаждать назойливым пением встречным потоком воздуха... Ну и более подробно еще постараюсь привести + и - опонентов: на мой взгляд 34 проигрывает маркообразным салоном (но оно и понятно между опонентами 10 летняя разница) все маркообразные оснащенны электросеклоподъемниками,подушками безопасности для водителя и пассажира,климат контролем с электронным таблом(соответсвенно с кондиционером)большим окном в торпеде под двух диновую башку..,зеркала еще с кнопки складываются. 34 может похвастать подогревом личинок замка на всех моделях,и сравнительно большим списком опций начиная от кожанного салона с деревяшками(в маркообразных только пластмасс) и заканчивая какини будь электрошторками.Но все это повторюсь не на всех моделях 34,что при покупке существенно ограничивает поиск нужной комплектации на вторичном рынке. Несколько строк о подвеске: С учетом наших дорог считаю в задней подвеске бмв е34,е32 эталоном в заднеприводном сегменте.Все сделанно просто,надежно,нету шаровых и всякой лабуды(всего 6 сайлентблоков)и все это не в ущерб управляемости.Приведу таблицу спринта 3200 метров извилистого асфальтого полотна,обратите внимание в том числе на время "гонщиков"(6,7 результат)на 402 метра в спортивном классе монопривод: ЗАДНИЙ ПРИВОД: 1) Панчер, бмв-525, 2,5л - 1,20,50... 2) бмв 325, 2,5л докторский - 1,24,54... 3) Чайзер 666, 2,5л - 1,28,69... 4) Вольво 940турба - 1,29,34... 5) Полиграфист, бмв-325, 2,5л - 1,30,48... 6) цедрик Y31, 2л - 1,37.62... 7) Ваня на чайзере, 2,5л - 1,39,36... 8) Парадокс - 2107- 1,55,70 9) Кроун, 2,5л - 1,58 ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД: 1) Пинокио на левине-1,25,51... 2) Extreme, Ипсум, 2л, 190л.с. - 1,29,87... 3) Пинокиа на том же левине - 1,31,74.... 4) простой человек на хонде акорд купе - 1,34... 5) Андрос, Алекс, 1,5 - 1,34,93... 6) Коля-коровка Хонда Цивик, 1,6 л - 1,35,60... 7) Тойота Ист сама за рулем, 1,5 л - 1,36,51... 8) Полуночник Митсубиси Мираж - 1,37,45... 9) Чай на Виста, 1,8л - 1,43,41... 10) Корола г/п, мех, 1,3л - 1,43,89... 11) Индига, Куб, 1,3л - 1,45,48... 12) Саша666, Ист 1,3 - 1,47,66... 13)Кибрейкер на Левине (мех) - 1,59,19 ПОЛНЫЙ ПРИВОД: 1) Володя на Ипсуме - 1,37,76... 2) белая Корона с большим спойлером - 1,38,42... 3) калдина 2л - 1,42... 4) акурина королка 1,5л - 1,47... Джип-класс 1) Прадо (в новом кузове), 3,5 л - 1,38,66... 2) Рейндж Ровер, 4,6л - 1,48,07... 3) УАЗ-3154 - 1,56,10... СПОРТИВНЫЙ КЛАСС- полный привод (от 200 л.с.) : 1) субару импреза WRX анатолия (мех) - 1,06,43... 2) Форик СТИ (Саня)(мех) - 1,11,30... 3) кастрол на Мазде СХ7, 2,3л - 1,22,08... 4) Форик 252 (автомат) - 1,22,10... 5) Семен - Субару Легаси В4, авт, 260 л.с - 1,24,10 6) форик Дим (мех) - 1,24,50... 7) Форик черный с наклейкой автофорума (мех)- 1,31,96... 8) Субару Б4 (привет тонировке) - 1,39,69 СПОРТИВНЫЙ КЛАСС- монопривод (от 200 л.с.) : 1) Доктор, БМВ-740, 4,0л - 1,18,67 2) Бамана, Кроун Атлет турбовый - 1,25,07... 3) Паша, Лауреле 2,5л - 1,25,53... 4) БМВ-735, 3,5л - 1,25,53... 5) Чайзер (грит 220 лошадок) - 1,25,60... 6) белый Скайлайн с аэрографией (автомат) - 1,28,20... 7) Соарер (Игорь) - 1,28,64... Далее:у маркообразных рулевая рейка,у 34 редуктор который кстати можно можно подтянуть при люфте.Что лучше,менять четыре "лишних" наконечника на 34 или бегать искать контрактную рейку(если она потекла,ее ремонт нецелесообразен разве что с заменой штоков которые стоят гораздо больше чем эти 4 наконечника)Я выбираю редуктор,тем более на управляемость как видно выше это не влияяет... Прот кузов я уже писал,добавлю про днище:Вы видели как там все выполненно?В отличие от тойот,этакий ровный подтянутый живот спортсмена,ничего не торчит и не выглядит инородной деталью.А бампера?Как то корешь загонял свою марковку ко мне в гараж,в конце стояла моя 525,пока я закрывал ворота,а были мы оба под нехилым шофе,ударил друг мою машину задом довольно жостко,так что на марковке вылез бампер с обоих сторон,под мой пьяный мат он отъехал,и мы увидели что крепче,на нас невозмутимо,без единой коцки смотрели четыре глаза... Мое резюме;люблю е34(хотя могу позволить е53,е60)за сравнительно не дорогие запчасти,простоту в ремонте,практически все можно сделать своими руками,за спортивный дух...Ну а чайзер?Ездиет у нас один с бэховскими ноздрями,на дроме висит в продаже с мордой как у мерса,когда уже от ауди морду то прилепят...!!

+ механике,не надо возить с собой крокодилы...

Еще по моему прийдется заодно с редуктором менять заднюю балку на ''сложную''.Да и на на m50 b20 часто электрооборудование сименс,и если это так вся проводка под замену...

Ну тогда давай субъективно приведем + и - противников.Только не будем касаться тюнинга,то что он не так дорог для маркообразных всего лишь миф,свап на механику только стоит порядка 120 тыр... Да у меня самого побывала креста в сотой будке.

Наоборот уместная тема,просто большинство стали сравнивать с другими моделями тойот. А так 34 кузов,можно вполне сравнить с маркообразными,машины по всем характеристикам схожи,и по цене на вторичном рынке в том числе!Считаю что тему создали вполне справедливо.Для общей информации зайдите на дром.ру да почитайте как там какие бэхи гуано..в которых к слову мало кто из пишувших сидел .,не на нейтральных сайтах же это обсуждать,или профильном сайте допустим вольво.Я привел вполне реальные плюсы и минусы чайзера,может жестковато извиняюсь перед теми тремя соклубниками которые отдали свой голос за чайзер.Чтобы было все справедливо предлагаю написать минусы как и плюсы е34...

+1,эта дыра еще как то слишком влево смещена.

Ну вообще сравнивал стоковые машины для рядого потребителя. Стоковый турер ви с зажатой(с завода) турбиной и с автоматом,мне сливает по крайней мере в городе(разгоняюсь более менее плавно,не в коем случае не давить газ до пола),на 402 еще не заезжал(хотя и сравнивать уместнее по году,с е 39 м5).И вот тут начинается тюнинг,а именно;на время гонки разжимается турба...Серьезные,подготовленные туреры еще не встречал,видел лишь на палке(которую найти не так просто)с разжатыми турбинами,и прямоточными перделками)))Кстати не считаю тот же м50 менее подготовленным под тюнинг чем японские аналоги,пот крайней мере у бмв уже в стоке идут разрезные шестерни на распредвалах,тюнинг м50 ограничен существованием наличием более мощных двигателей,мол че там тюнить м60 b40 и вот тебе вполне бюджетное счастье.... Как то очень давно читал статейку о бмв по моему о е39,в ней отругали оранжевую подсветку приборов,мол выглядит старомодно и т.д.Я не мало был удивлен увидев тоже самое в комплектациях турер:-/,как и обшивку салона похожую чем то на эмовский триколор?! Ну и сравнивать м5 и турер ви,можно наверное только по характеристикам,для меня это;поставить Феррари Тесстаросу и допустим мазду рикс 7(машина безусловно красивая,но породы энцо у нее никогда не будет() Насчет того чег бы взял,у каждого свой вкус... как говорится турер ви никогда бы не взял,при таком раскладе мне предподчтительней Skyline gtr,в простонародье скала,который к слову на четверть мили у нас пока от всех уезжает(м5е39 у нас пока нет((()...

Попробую написать плюсы и минусы чайника(у нас так чайзер называют) Начну с плюсов: Запчастюлек полно, новых в любом магазине,контрактных на любом разборе.. Так же захотел например купить литье,или какую ни будь мухобойку с поиском, доставками проблем не возникает,китайского барахла валом в любой лавке... Относительно цена-год выпуска,чайника проще продать,как и купить впрочем (по крайней мере у нас в регионе)... Теперь минусы: Ходовка геморойнее,слабее чем у бмв,в задней подвеске (считали с корешем)18 сайлентблоков+шаровые,от наших якутских морозов,как и дорог, резинки быстро умирают,и головняк с задней подвеской обеспечен.Топливный бак(он кстати всего 60 литров)расположен за спинкой заднего сиденья из за чего объем багажника не большой, нет большой полноразмерной запаски,есть банан докатка,тоже считаю это минусом..Движки довольно надежны,кроме серии beams,также как и D-4 (аналог от митцубиси GDI)Любой японовод будет вам доказывать что движки 1 жфе и 1жзэт миллионики(они еще оснащенны ремнями грм,по мне так это минус) машин с прбегами больше 200 000 я не видел.В отличии от бэхи чайник на много легче,толщина метала тоньше,кузов слабее короче...еще минус:правый руль,такие плюсы типа:удобно выходить сигареты в ларьке покупать,знакомится с девченками не канают.Короче не должен быть руль в бордачке!!! Чайник внешне очень похож на бмв,особенно на 38 кузов.От этого уже становится как то не приятно.Я буду ездить на БМВ,а не на его копии!!!Имхо чайзер понтовая машина пацанчиков у которых нет бабок на БМВ!!!

ппц www.ritmonexx.ru/bmw-535i-e34-red-1988-p-7863.html тож понравилась но ее нет:(а остальные ппц,какие 2100 750 им ценник реально 50-100 рэ Я такую только зеленую приобрел,прислали из Кореи,мне обошлась с доставкой 6200,красная на косарь дешевле,черная 7800. Их сняли с производства поэтому такие цены....