leps

Проблема решилась установкой нового бензонасоса. Старый заклинил.

Спасибо за развернутый ответ, приборка полностью рабочая. Сегодня попробую достать сам насос, может дело в нем.

Всем привет! На днях перестала заводится тачка. е34 б40 Приехал заглушил, через пару минут стал запускать, обороты повысились до 1000 и заглохла. Искра есть, на синем 4-х контактном реле 12в постоянно, на оранжевом 4-х контактном реле 12в появляется только при включенном зажигании, на 23 предохранитель приходит 11в только при вращении стартера. На прямую замыкание реле НЕ КАЧАЕТ. Что еще можно проверить, чтоб отсечь проблемы с проводкой, ДПКВ, бензонасосом?

Ура Ура! Завел, одна из 4 прокладок под впуск не села в пазы и лежала отдельно на ванночке с фризом)

Завтра попробую.

Да, впуск снимал. Думал уже сегодня на счет 4 прокладок под впуском. Трубка села нормально. Пропуски ужасные при прогазовке.

Заводится с педалью газа и сразу кидает до 2.5-3к об. Стоит только убрать газ глохнет.

Заснял видео по своей проблеме. Ночное скидывание клемм не помогло) Нашел точно такую же проблему ТЫЦ. Человек пишет что во всем виноват датчик абсолютного давления. Какой датчик имелся ввиду?

За 5 минут до разбора впуска для замены дд, машина прекрасно заводилась. Да, скорее всего включается, так как двиг даже пытаеся завестись. т.е. пару раз успевает зажечь смесь.

Тянул от руки, место посадки датчика чистил. Почему же она вообще не заводится не пойму. Ощущение будто пропадает искра.

За первой головкой, датчик №10 на мозг, №8 на приборку http://etk.bmwsar.ru/image/685/Z

Поставил новый датчик детонации. После этого машина совсем отказалась заводиться. Стартер крутит, хлопок одного цилиндра и затухание. Скинул клемы на ночь.

Привет, ребят. Одноконтурный гур с 62 на 60 встает?

Выключатель индикатора давления масла, на схеме датчик №18 (12617568480) Видимо про него речь. http://etk.bmwsar.ru/image/535/Z

Сразу не понял кому совет был, оказалось мне). Поменял дпрв и дтож, тачка начало ехать только после скидывания клем и только на холодную. Еще на горячую стартер еле крутит. Выпала одна ошибка по третьему датчику детонации, но она читалась сразу после свапа. Как подсказали из темы, при ошибке одного из датчиков детонации УОЗ позднится на 12 градусов. Буду разбираться с ДД.

Датчик там один, форсы за тарахтят.

Дпрв- первая фишка с морды по правую сторону. Бубнешь банки скорее всего из-за непрогретости трассы и плохого зажигания. У меня тоже басит на холодную.

Первую неделю мотор откатал отлично с ошибкой по датчику.

Итак. Дтож новый, проблемы старые. Расход в час упал до 1.7л. На горячую туго крутит стартер. Иногда даже оборота не делает. Вольтаж по бк 13.9. После скидывания клем, на холодную машина едет. Потом выходит на хреновый режим. По диагностике есть ошибка по одному датчику детонации, но ошибка была до свапа. Уже не знаю на что думать.

Спасибо, проверю.

Продолжение проблем. После замены дпрв на холодную все 286лс, после выхода на рабочую температуру тяги нет, до 2500об практически не реагирует на педаль, выхлоп пердящий. На горячую раход на хх 2.0-2.2 л/ч(было 1.5). Расход 14л/100. Так же на горячую очень плохо крутит стартет, ощущение что аккум сел и на улице -40) остывает крутит как обычно. Диагностика говорит все в норме.

Со шкивом все в порядке. Поставил дпрв с другого авто, низы появились.

Не совсем понимаю что подразумевается под проворотом шкива. Шкив, насколько я помню, без каких либо резиновых соединений, прикручен болтами через шпонку.

Всем привет. После замены двигателя, машина проездила неделю без проблем, по компу ошибок не было. Утром завелся после 3-4с кручения стартером, мотор трясет, выхлоп стал очень громким, звук как на зиле. При сбросе газа прострелы в глушитель. Тяги на низах практически нет. Комп ошибок не выявил. Свечи коричневые, наконечники без проблем, форсы чистые, все фильтра новые, без дмрв глохнет. При скидывание дпкв глохнет, на скидывание дпрв не реагирует. Топливо не замерял, насос walbro на 255л. Должен ли заводится и работать без дпрв?

Свап с б30 на б40 прошел более менее удачно, все подключенные датчики работали нормально, ехала на все силы. Позже сорвало патрубок с помпы. Новый ремень был полностью залит фризом. 4-5 дней откатаны без проблем, тачка перла, ремень свистел. Заменил ремень на старый (может просто совпадение) и заметил, что звук выхлопа поменялся. Мотор стало не узнать, тяги 0, рев, пердежь, отклик на газ не такой резкий. Словно за жопу тянут. Свечи нормальные, отсоединение катушек заметно на всех цилиндрах. Фильтры все новые, топ. насос walbro gss341. В чем может быть проблема?