Novoselov

Собрал по схеме 14 пинового, провода по цвету не совпадали, однако всё работает. Единственное, я подключал вместо 52 пина мозгов, 53 (52 отсутствовал), схему брал из этой темы во втором сообщении http://www.e34.su/forum/topic/91545-5hp18-skhema-provodki/

Тему можно закрыть, были оборваны провода до коробки, поэтому и был аварийный режим у коробки. Всем спасибо.

Я собрал по схеме, провода по цветам не совпадали, однако все работает, переключается и едет.

Всем спасибо, я переделал. Всё работает.

Подниму эту тему. Интересует разъём 14 пинов и 16 пинов в самой коробке. Для уточнения например: в 14 пиновом разъёме плюс от соленойда MV1 находится на 8 ножке, в 16 пиновой коробке на какой ножке находится плюс от того же соленойда)

Я буду тебе доверять и попробую собрать по 14 пиновой раскладке. Однако 16 пин в колодке присутствует, но оборван. Попробую сегодня запустить. Отпишусь днём.

Оказалось, что на колодке 16 проводов. Получается, что предыдущие схемы не подходят? Или пины идентичны + 2 пина ещё куда-то идут? Причём 15 пин не используется (это так и должно быть или у меня просто выскочила клемма)?

Крутанул, снял. Спасибо!))

Пытаюсь вытащить круглую фишку из коробки (та самая, которая на фотке во втором посте), снял скобу сбоку а фишка не хочет выдергиваться. Боюсь сломать внутренности. Она должна легко выщелкиваться? Может я что-то не так делаю?

Спасибо огромное!

Всем спасибо. Начинаю собирать проводку, подскажите, правильно ли я понял сокращение цветов провода: BL - Голубой RT - не пойму! SW - Чёрный GE - Жёлтый WS - Белый BR - Коричневый RS - не пойму! OR - Оранжевый GN - Зелёный GR - Серый TR - не пойму! SW/RT белый с какой-то полоской??? VI - Фиолетовый (не уверен)

Спасибо! Да, было бы не плохо узнать точное местоположение проводов) Хотелось бы в качестве альтернативы увидеть ещё парочку схем)

Привет. Выдрало косу которая идёт от коробки в кузов (Селектр и т.д.), e34 2.0 1991, коробка 5hp18. Хочу собрать косу сам заного, не знаю куда в какой пин на коробке должен приходить провод. Можно схему? Поиск по интернету выдает только схему гидроблока.

E34 1991 года, m50b20, 5hp18. Коробка ушла в аварию и не планирует оттуда выходить. Диагностика показала ошибки 53 и 22. В итоге 53 удалили, больше не появляется, а вот 22 не хочет стираться. 22 ошибка вроде как "ATF sump temperature sensor", посоветуйте с чего начать? Этот датчик в косе стоит или съёмный? Спасибо.

Но прошлым летом было все норм, такой ситуации не наблюдалось.

На днях пришла муфта новая из экзиста, поставил, теперь уровень температуры всегда посередине. Не греется нигде, ни в пробках, ни в стояночном режиме. Стоит только заглушить машину, и через 10 секунд повернуть ключ в положение зажигание - видно, что уровень температуры уже не посередине, а на следующем делении к максимума. Стоит только завести двигатель, через 5 секунд стрелка приходит в норму на середину. Что может быть? Антифриз не бурлит, в норме. Термостат недавно менялся, фирма wahler (не помню как пишется, сижу с телефона) на 92 градуса. Под капотом достаточно жарко, рядом с машиной чувствуется тепло.

Как правильно мыть в домашних условиях? Промыть керхером можно или разобрать его и промыть под краном? И я так понимаю, только снаружи мыть, внутри не нужно (если внутри тоже мыть, то как в домашних условиях)? Машина с кондеем.

Я уже не помню, пластиковая она или нет, вот какой я покупал год назад: http://exist.ru/Parts/Float.aspx?pid=25C00A46&flag=386943076 Kolbenschmidt 50 005 513

Всем привет! Антифриз не уходит, уровень посередине. После того как машина прогревается до нормы, через некоторое время начинаются проблемы: Начинает подниматься стрелка температуры выше нормы. Проблема только когда машина стоит в пробке (и то на драйве (АКПП), если поставить в положение паркинга - то не греется), как только стоит тронуться и проехать метров 10 - температура сразу приход в норму. Если так делать в пробке минут 10-15, то через некоторое время все выше описанные методы перестают работать и температура начинает быстро расти и не сбрасывается пока не проехать метров 200. Сегодня заметил, что если долго ездить на машине (стрелка в норме), а потом медленно спускаться на парковку в подвале (метров 10 вниз, уклон где-то 45 градусов, то температура сразу начинает подниматься (стрелка если присмотреться маленькими рывками поднимается). Радиатор не мыл. Прокачивать пробовал, может не так, как нужно (через винт стравливал воздух). А ещё, недавно менял ГБЦ, была проблема с клапаном (хотя на старой ГБЦ была такая-же проблема с температурой). Кожух вентилятора есть, вентилятор крутится быстрее, если машина нагревается. Термостат менял недавно, не помогло. Что можете посоветовать? Заранее спасибо!

Что это за чудо, в каком магазине его можно найти (авто, строительный)? Какой лучше? Он точно не превратиться в жижу от нагрева?

После замены распредвала две шпильки, которые являются направляющими постели распредвала и собственно на них надевается шейка постели распредвала (одним словом шпильки распредвала) стали плохо держать распредвал, резьба в самой ГБЦ испортилась, и вкрученные шпильки болтаются. Вероятно нужно нарезать в ГБЦ резьбу под больший диаметр, вот только где взять ремонтные шпильки, может есть вариант от других марок автомобилей? Что посоветуете? Спасибо!

Что такое аук?

Приветствую! Машина E34 02.1992 года выпуска, двигатель m50b20 без ваноса, коробка автоматическая. Печка BEHR кондейная (S530A). Проблема была уже при покупке мной этой машины год назад. Собственно скоро лето, хочу заняться. В машине отсутствовал ремень на копрессор кондиционера, недавно купил ремень P900, оказалось что нужно чуть длинее, возможно 910. Сейчас поеду покупать по длинее. Что с самим кондиционером еще не знаю. На данный момент итересует тот факт, что ТРОЙНАЯ кнопка на панеле переключения режимов печки не переключает режимы, а точнее - первая кнопка которая отвечает за отогревание заднего стекла включается, горит и работает; средняя кнопка (снежинка, включение кондиционера) не включается при нажатии, не загорается (хотя габаритная подсветка работает); нижняя кнопка (кружок, циркуляция воздуха) не включается при нажатии, не загорается (хотя габаритная подсветка работает). Самое интересное, что иногда (очень редко) бывает так, что кнопка включение кондиционера включается (зеленый огонек на кнопке), можно нажимать на неё она будет включаться выключаться, и при этом так же нижняя кнопка циркуляции тоже начинает работать можно включать выключать. К сожалению, не знаю, поднимались ли обороты при включении кнопки кондиционера, и менялась ли положение заслонок при включении циркуляции, мне кажется нет (хотя могу ошибаться). Вопрос в следующем, возможно ли эта неполадка связана с отсутствием ремня компрессора кондиционера? Или это связано с каким-то контактом в проводе или еще хуже с повреждением процессора управления печки? Если это не в ремне, где начать правильно искать причину? Спасибо заранее.

Ты про гидротрансофрматор?

Без ванос, m50b20, автомат.