ZeleN

Самый нормальный и злой вариант - еще один впускной вал на выпуск ставится - уже писал об этом раньше. Выставляется с помощью уголков до начала головки - расстояние должно быть одинаковым по отношению к валу на впуске что стоит в заводских метках

Мы замеряли машину с таетой V40 3.5 - 277 кобыл (одной и той же). До строкера она сливала - а после вырывается чертовка вперед и при каждом переключении уезжает по корпусу - полтора.

Прокладка переделывается стоковая в специальной конторе - вырезается диаметр цилиндра больше и переклепыватся кромка - все. Ну или ставится прокладка от мотора С52b32 - юсавской эмки - там уже 87мм - но она дороже и может не быть в наличии.

Спасибо - мотор проехал уже около 5 тысяч - обкатки из них 2 первых.

Все ссылки поправил - должно теперь все видео показывать. Мотор кстати ездит и радует хозяина ))

Да кстати - вот видео - первый раз сел вообще за эту построенную машинку после обкатки - спс хозяину что доверил - строкер валиттт!!! http://youtu.be/teP9-ZxIEUU А если валит - так чего бы и не вывалить))

Да ресивера хватает - но вот стоковый выхлоп приходится переделывать - ну и плюс безлямбдовая спорт прошивка

Ну в любом случае - данный мотор - обганяет камри 277 лошадей - что не может не радовать - все-таки бмв рулит всегда!!!

товарищь топик стартер - если вам нужно дешевле ставьте 4.4 - если чуть дороже - строкер м50, если реально есть донор - то нечего даже обсуждать - ставите себе 3.2 и валите... Но если советовать эМ двигатель то хотелось бы посоветовать пере собрать его из 3-ех литрового или 3.2 литрового - это к сожалению самый дорогой вариант(( Блок с50 б30 (ширина поршней 86мм) можно откапиталить поршнями от с50 б32 (86.4мм) а блок от с50 б32 можно откапиталить поршнями от с54б32 (в них ширина по заводу 87мм)... понимаете - то есть при постройке правильного эМ мотора можно его капиталить б.у. поршнями и покупать только кольца - причем ездить на всем эМочном - будет супер - бмв давало гарантию 200 тыс км без потери мощности на свои моторы эМ тех годов!

Да так и есть - самое дешевое и злое - это установка на выпуск безваносного впускного вала. и того имеем - был вал на выпуске 228 * 8,8 мм поднятие а стал 240 * 9,5. Первый впускной вал ставится по меткам а второй - тот что на выпуск - в зеркало первому. Холостые обороты немного гуляют - но только если прислушаться - то слышно где-то 50 оборотов разгул на прямом выхлопе. Ну и как следствие мотор отлично валит на высоких оборотах - приобретая снова характер м50 -го чтоли))

Переадресовуйте Ваши вопосы - в эту тему - чем смогу помогу!!!!!

Валит на обкатке как м50 только отзывчевее и ярче)) а вот вам и капиталка - которую человек хотел))

ну типа фирменныей секрет ка настроить безваносный строкер))

Да так есть и 108

Мы сейчас на замене валов и на установке форсунок... (и поверьте это тож не легкая работа - так как готовых решений с других моторов на безваносный м50 тупо нету - да есть шрик - но он не по бюджету!!! у нас же семейный авто а не драгстер)) Купили 6 форсунок - дали нам на разборке 10 помеченных - забрали 6 лучших после чистки.. Заменили выпускной вал так как он не подходит для 3 литра двигателя - момент сильно тух после 7 тыс оборотов так как фаза узкая по заводу Собираем...