бугор

Вот почему заднее крепление кпп которое на подушках вплотную к кпп стоит, подушки должны быть выше или что?

Ну что все молчат, помогите советом уж!!!! Сейчас снял снова кпп, ни каких косяков не обнаружил, куда мне смотреть?

да одно и тоже

тоже склоняюсь к этому, но ведь на том авто все было впорядке, единственное с трудом легким 5 включались, авто с которого взял кпп пустил на донора, по этому не сомневаюсь почти в ее работоспособности... Думаю еще может быть, что подшипник, что в коленвалу стоит по размерам отличается, ведь кпп разных производителей...завтра проверю, завеДу мотор без кпп посмотрю, что будет, там дальше буду отталкиваться, еще смущает Что опора кпп та что под эластичкой стоит вплотную к кпп хотя должна быть как бы подвешена, по другому не выходит ее поставить...

нет, в этом все впорядке, не раз проверил, даже по ощущениям вибрация не такого типа !

кпп от 2,0 умерла, ушла 2 скорость ((по этому, подушки заменил Толку ноль (((что еще может?

Сам сейчас на этом этапе, у меня изначально м50в20 поменял мотор на м50в25 в итоге, кпп2,5 зф, кардан сложную балку и редуктор со всем этим, до этого так же гетраг стоЯл

Всем привет))) в общем проблема такая, купил е34 м50в20, мотор был мертв, поставил м50в25, коробка, задняя балка (простая) остались свои, в итоге решил поставить родную 2,5 кпп кардан, сложную балку с редуктором , поставил заменил сайлентблоки, завожу, вибрация и как бы гул в районе кпп, передачи все включаются, но вибрация так и не пропадает, не зависит от выжима спецы, даже на месте вибрация, и на всех оборотах не пропадает, снимал коробку снова все смотрел, но ничего такого не нашел, разве что люфт первичного вала, кажется великоват, может есть различия в подушках кпп или еще в чем то, уже не знаю на что думать коробка 2,5 заведомо рабочая, лично ездил, да кстати для инфы, кпп 2,5 - зф, от 2,0 -гетрад , да и еще смутило что, крепление кпп ближе к задней части Где эластичка стоит, оно упирается в кпп и как бы я не пытался это исправить ничего не выходит (((админу спасибо, и всем кто дочитал до конца и помог советом так же огромное спасибо))) надеюсь на вашу помощь!

тут думаю выход будет один и самый правильный - это заказать новые трубки либо взять бу старые, меньше будет нервов убитых, тем более столько вариантов перепробовал, по теме даже не знаю, что посоветовать, а пропускает через развальцовку?мож притереть как нить или наждачкой? Хрень конечно сказал, но ничего больше в голову не лезет, или пастой притирочной, ну или как вариант использовать что нить строительное для уплотнений соединений допустим газовых труб или подобного, но это все в купе херня все равно в итоге выйдет, надежности и качества от работы уже не жди, я бы не стал себя мучить и поставил бы то что должно и тогда бы и результат устроил на все сто, а так попробуй может что выйдет, удачи тебе)))

разбирал вчера оба цилиндра и от донора и от моей с манжетами проблем нет ни в одном, сейчас сделал по другому, вывел отдельный расширительный бачек для сцепы, заново проверил цилиндры и магистраль, щас поеду за свежей жидкостью прокачаю обычным способом и отпишу, и раз уж на то дело пошло, заменю жмжу и в тормозной системе и все заново прокачаю, потому что хз кто ее менял и когда.... Отаищут о результатах!

как это снизу?? Где именно штуцер? Не понял что у той теме написано?

В общем решил прокачать сцепу, педаль показалась туговатой, друг накачал держит педаль,я откручиваю штуцер гцс, педаль провалилась и все дальше она как будто только на пружине, поменял с донора гцс(100%рабочий год назад ездил на нем), результата ноль, поменял с этого же донора рцс та же история, жидкость по метке, только не известно какая может до меня ее мешали, и хз когда последний раз меняли, жидкость не уходит стоит мертво, что кто скажет, буду очень благодарен, машина стоит когда очень нужна????

Я не собираюсь лз сименса подключать, просто у меня нет мертвой лямбды боша сто бы разъем взять, по этому я срезал с моторной косы сименса разъем под лямбду и припаял к моторной косе боша, что бы можно было нормально соединить к моторной косе боша лямбду, потом уже отрезал и собираюсь припаять лямбду от ваза, какие могут возникнуть проблемы с правильной припайкой проводов вообще ко всему этому???сам сименсовский разъем правильно припаял как написал выше ,как думаешь ??

у меня есть моторная коса моторная и лз от сименса я перепаял с моторной сименса разъем под лз что бы можно было соединить нормально, расхождение по цветам моторных разъемов по цвету оказалось только в одном проводе, думаю правильно, подключил разъем от сименсовского датчика, датчик отрезал, цвета на обрезке под датчик такие черный темно-желтый Белый и красный, как правильно их по цветам подключить к тазовому датчику?и правильно ли я подключил разъем датчика лз сименса к моторной косе боша? Заранее спасибо большое!!!!

Спасибо буду пробовать... Какие еще ответы могут быть!

В общем дело такое месяц назад делал полную капиталку м50в25безванос бош402 ,был так сказать свап, изначально стоял м50в20безванос на сименсе, мотор м50в25безванос был откапиталил как положено без китайского хлама, заменено все, моторная коса с мозгом от м50в25безванос как положено со всеми датчиками коме лямбды, разъем на моторной косе под зонд есть и судя по грязи и окислению он не был подключен уже давно, но я все же его почистил и подключил лямбду от сименса, мотор успешно был запущен и по началу никаких косяков не было, но скоре заметил, что расход меньше 24 не падает, один день залил 19 литров, и машина встала уже через 50 с лишним км, потом начал плавать, холостой ход, но думаю клапан хх помыть нужно, вся система герметична, ни что не течёт ни где, при капиталке, полностью мыл дроссель, то есть снимал дпдз, и не обратил внимания как его поставил, или нет разници?еще слышал что, лямбда от сименса не подходит для боша, проводка с датчиками, была на диагностике, лямбда не была подключена в это время, но на диагностике ничего не показало, после диагностике мотор через пару тыщ умер и я все уже забрал себе, тот у кого я все забрал тоже жаловался на расход, дмрв думаю исправен, ведь диагностика не показала на него, делали в сервисе чисто по бехам, в чем может быть проблема, расход убивает, фильтра все новые, датчики остальные вроде как рабочие, помогайте!!!всем спасибо за ответы заранее огромнейшее спасибо!!!знаю что тема обмусолена,после удалю!! Да еще вопрос, от чего можно поставить лямбду на первое время, от ваза слышал перепаивают, тоже расскажите что да как?? Все еще раз спасибо, ровных дорог без гайцов и ПОЛНОГО БАКА!!!))))

откуда такие выводы? У тебя был 2ваносный мотор? Как я знаю их ремонт не такая уж сложная и дорогостоящая процедура!

у нас в татарии бенз не славится...

хочу 2 ваноса, не только из за кобыл, но и ради надежности, ведь с нашим бензом, детонация неизбежна!

а не на 54 ли пошла электро педаль а то свою не смотрел, но она есть!

педаль есть!

валы то будут с м54в30ту!

да у меня лежит блок от м50 и в сборе мотор со всем необходимым м52б25ту

В общем хочу собрать строкер м50б30, все буду делать стандартно, блок м50в20,точечный под 84мм, на кишках м54в30, но будет одно ,но ,голова, будет от м52б25, 2-й ванос, с мозгами (сименс) и проводкой от м52б25 2-й ванос и валами гбц м54в30 так же 2-й ванос, суть вопроса, в том, как скрестить моторную косу м52б25 2ванос с подкапотной(ХАЙ, мотор был м50в25безванос), у кого может ссылки есть или какая другая инфа, какие потом могут возникнуть подводные камни, как потом прошить эбу сименса???? !!! Всем заранее спасибо!