Kamaz

Во время езды машина заглохла и загорелся на приборной панели DDE машина не заводиться(Двигатель m57d25) поменял фильтр топливный снял датчик повернул ключ в фильтре пузыриться топливо но до верхнего патрубка то что идет в мотор топливо не подходит ,какой насос умер тот что в баке или магистральный?

Усилитель руля гидроусилитель Управление климатом климат-контроль многозонный Салон ткань, люк Обогрев зеркал Электростеклоподъемники только передние Противоугонная система сигнализация, центральный замок Мультимедиа и навигация MP3, радио, USB, AUX Владельцев по ПТС 4+ Мотор м20b20 VIN: WBAHB11030GB32338 ГОД:1990 ЦВЕТ:СЕРЫЙ Пробег:остановился на 360000 Предыдущий хозяин менял двигатель Коробка:механическая Заменено: топливный насос,водяная помпа,термостат,патрубки,печка,глушитель задняя и средняя часть ,ступица надо поменять:не давно начал свистеть ГУР,и нужно заняться подвеской Цена:85000 рублей Место осмотра:Город Зеленоград Номер:8-905-544-73-70 Владимир

Добрый день,прошу прощения если повторяюсь,ищу масленый радиатор на m57 на разборе сказали что он подходит и от m51 так ли это?

Точно такой же двигатель и точно так же звучит как будто дизель,клапана мастера мне выставляли но толк от этого ни какой ,пол года ездию так тянет хорошо

Добрый всем день!Проблема с двигателем m20 была проблема с охлаждением, поменял водяную помпу купил немецкую блисштейн собрал ,завелась с трудом,после появилось ряд проблем: во время движения резко падают обороты двигателя ее всю дергает иногда глохнет ,все время подаю газу ,привело к взрыву глушителя(его разорвало и образовалась огромная дырка) датчик температуры и топливо все время судорожно бегает то влево то вправо с большой амплитудой ,гидроусилитель при повороте останавливает шкиф ремня раздается ужасный скрип.Из за чего ведет себя так двигатель?

Поставил старый термостат теперь наоборот не греется до рабочей температуры и печка дует так же,оба термостата проверял в кипятке открываются,насчет помпы сейчас пойду гляну позже отпишусь.Спасибо!

Добрый всем вечер,возникла проблема с двигателем м20 4 дня назад,на холостом ходу машина держит стрелку температуры двигателя ровно на 12 часов ,как начинаешь движение поднимаешь более 2000 оборотов стрелка стремительно ползет к красной отметки и печка дует с правой стороны теплом с левой холодным.Вентиль радиатора работает. пробывал выгонять воздушную пробку вроде ее нет,в чем может быть проблема,2 месяца назад менял радиатор печки, термостат. На машине дохлый аккум он может играть роль в этом?

Вот держи ! не благодари!

Добрый вечер! Помогите пожалуйста с подключение высоковольтных проводов,я не пониманию в этом,снять снял а обратно не понимаю как :blink: по рисунки от цифры к цифре заранее огромное спасибо кто поможет!Двигатель M20B20

Добрый всем день,все по порядку,купил авто е34 летом мотор м20 1990 года, печка в ней работало очень плохо решил самостоятельно отремонтировать,первым делом купил моторчик печки,поменял,проблема с силой потока воздуха не исчезла,дошли до радиатора ,открыл обшивку, а там вместо штатской печки valeo "тюнинг" отрезали один патрубок посадил в него кран и перекрыли,два оставшихся ввели к радиатору печки русского производства так же была сломан сам корпус от печки valeo для того чтобы поместился радиатор от лады ,было куплено печка VALEO на разборе,как донор,снятый оттуда радиатор был он в очень плохом состояние ,после установки и заново прокладки патрубков по схеме которую нашел в интернете,начал прокачивать систему охлаждения из отсека радиатора печки струей пошел горячий антифриз,через два дня заказал новый радиатор TERMAL ZL-0138394,вчера занимался его установкой ,все поставил прикрутил,начал прокачивать как описано в TIS,но увы сново из отсека где лежит радиатор потек антифриз,помогите что с этим делать может у меня патрубки не верно соеденены позже выложу фото соедений патрубков