2344

Надо клапана печки разбирать, скорее всего они клинят. Там клапан закрывающий пластиковый, от него идёт пластиковый штырёк (похож на гвоздик с большой шляпкой), так вот этот гвоздик из пластика часто ломается и клинит клапан (на фото выделил красным). Клапана снимаются с машины легко, за 5 минут, нужно только открыть капот - под машину лезть не нужно. Ещё за 5 минут клапана разбираются. Ну а дальше по ситуации - осматриваются все детали и заменяются изношенные на новые.

и что морда узкая, хотя должна быть широкая, и что фары китайские ))) petr, а что с приборкой не так? Вроде всё нормально, цифровая, бензиновая, размечена до 240 км/ч.

Доказательство

Вот тут соглашусь. Самого привлекает полный привод, вместительный багажник, цена покупки, более-менее современный внешний вид и большое число опций.

Вау, вау, палехче Не забывайте, где находитесь (на форуме BMW ), а нето закидают помидорами и заставят привести Гонца

А где стучит-то, спереди машины или сзади? Или вообще из под капота? Ничего не понял толком из описания.

По дизельным форсункам. Сейчас нашёл, что дизельные форсунки на a6c5 б/у стоят по 1500р/штука. Если сломается - купил на разборке и поменял. Можно даже про запас пару штук купить и возить в багажнике. Вообще без проблем.

звучит как ругательство

v mix да там много чего ещё есть: - ржавые крылья (фото с колесом); - протёртый руль (верхняя часть дыра); - нет молдинга на водительской двери; - неродные чёрные кожаные сиденья (кстати в неплохом состоянии), не попадающие в цвет со светлой обивкой салона; - капот возле фар замазан той же чёрной краской, что и сколы на крыльях (полоса).

20круб затрат на подвеску за 50ткм это, на мой взгляд, нормально. Если брать дизеля, то за этот пробег низкий расход солярки "наэкономит" на замену подвески, ещё и останется. Если разница в расходе дизель-бензин в среднем 5л/100км, в рублях 37р*5л=185р./100км. За 50.000км экономия на топливе будет 185р*500=92500 рублей. Этого хватит и на подвеску, и даже на дизельные форсунки останется (как страховка). Вроде одна дизельная форсунка стоит 17к, если не ошибаюсь. А если их 6, то это попадос на 100круб.

Ну типа много отзывов, что по нашим дорогам она ходит тысяч по 30. Просто думаю, что большинство тех кто это пишет, тупо купили ведро и ноют. А те, кто поменял подвеску полностью, спокойно ездят по 60-80ткм. и в ус не дуют. Дизеля рассматриваю, т.к. расход меньше намного у него, чем у бензинки. Бензинка 2,8 будет есть в городе литров 15-16, а дизель в 10 соляры уложится. Да и тяга у дизеля с низов доступна, а бензинку крутить надо чтоб ехала нормально.

Ну или вот дизель 2.5 V6 http://auto.ru/cars/used/sale/1010755611-8e05f8/

Что скажете про Audi A6 в кузове C5 2000-2003гг? Особенно про дизель V6 2.5 литра. Ценник на них в районе 300-350к, как e34 в одеяле, бизнес класс, места много. e39 мне не нравится (как последователь e34), поэтому присматриваюсь к ауди. Какие у них сильные/слабые места. Ругают алюминиевую подвеску, но думаю что это частично миф. Вот такая, например: http://auto.ru/cars/used/sale/1025352591-fd2b5/

Да не, там имелось ввиду наверное то, что он искал долго и нашёл. Нашёл. Изумруд. Бриллиант. Идеал. И теперь собрался продавать, да подороже, потому что по его мнению тачка "в одеяле"... ну почти...

Да как бы это помягче сказать, немалый. Китайские фары, треснутый передний бампер, вмятина на водительской двери, сбежала пассажирская щётка стеклоочистителя... продолжать?