Raul-88

Меня смущает разница в компрессионной высоте поршней. На стоковых 43,4 мм. Нивовские, как и вся классика 38мм. И ещё, не могу определиться, что лучше для В20 - усечённый конус или лунка (профиль днища поршня)?

Здравствуйте, форумчане! Очень рад, что есть такой клуб и я могу пообщаться с вами) У меня следующая история. После долгого простоя завели и поехали на e12 с прикрученным движком М20В20. Ехалось вроде терпимо, но компрессия в цилиндрах очень разная и было решено промыть\раскоксовать кольца. После промывки, двиг благополучно застучал, провернуло вкладыши первого шатуна. Что и заставило снять двиг. После снятия ГБЦ, в блоке нашлось многое множество трещин, блок на помойку. Нашёлся в городе только один расточенный блок В20 под 82мм. Это предыстория. А дальше суть. В блоке стояли поршня ВАЗ 21213, нивовские с лункой. Убитые, как и вся поршневая. И теперь меня мучает вопрос. Какие поршня вешать? 82мм, те же нивоские или лучше москвичовские м412? Может быть кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Растачивать блок дальше не вижу возможным. Заранее спасибо за совет!