r0n1n

У меня уже есть Кадетт:) Не хочу копить, е34 оптимал

Ребят, встречайте новичка на форуме:) Весной 2015 года вступил в ряды "бмвэшников". Взял е46 купе 3 литра на механике, 2003 год, рестайл. http://www.drive2.ru/r/bmw/1208195/ - здесь подробности, если кому интересно. Вложил более 300 т.р., довел техническое состояние реально до идеала. Придраться не к чему. Так случилось, что 31.07.2015, ехав утром на работу, попал в аварию, довольно сильную, и списал машину. Второй участник, который, по совместительству, является виновником, с места ДТП скрылся. Два месяца шла долгая волокита с ГИБДД и ОСАГО, в итоге второй участник так и не объявился, а я остался ни с чем. Через пару недель после ДТП купил Опель Кадетт Е, сейчас езжу на нем, т.к. без машины вообще не могу. На днях загоняю е46 на разбор, буду пилить и продавать по частям, что бы хоть какие-то вложения отбить. Ввиду того, что я оказался в минусе примерно на 500-600к (в зависимости от того, сколько выручу с разбора машины) купить что-то дорогое возможности нет, и не будет, ближайшие пару лет. Собственно к тому, как я оказался на этом форуме.... На е34 я всегда смотрел с восхищением, мне очень нравится её агрессивный дизайн, технические характеристики и образ в целом... Да и практически все, кто что-то понимает в машинах, и имел опыт эксплуатации е34, в один голос говорят что аппарат очень достойный. Начинал свой водительский путь с ВАЗ 21099, познал все "прелести" старых отечественных авто, потом сразу пересел на новенькую KIA RIO, ну и потом купил бумер. После RIO, когда садился в е34, все казалось слишком старым и я понимал, что после новой иномарки, в такую машину пересесть будет сложно, а главное, не совсем разумно. В качестве хобби, содержать 30 летнюю BMW я не потянул бы финансово. А сейчас, при сложившихся обстоятельствах, исполнить давнюю мечту вполне реально. Начал я читать про е34, отзывы, частые поломки и т.д. В итоге нашел этот форум, покурил немного и вот что я понял. Самое оптимальное - брать М50Б25, с максимально живым кузовом. Покурил автору. Возникло несколько вопросов. 1) Многие машины полностью крашеные и проваренные. Это плюс или минус? Насколько велики шансы найти машину, которой почти 30 лет, в заводской краске, с живыми порогами, днищем и т.д.*? 2) Куда везти смотреть? Дело ясное, что когда нашел хороший вариант на автору, посмотрел в живую, по кузову и салону претензий нет, едет нормально, коробка, движок и подвеска не гремят и цена устраивает, нужно ехать смотреть машину на подъемнике. По е46, в Москве, реально толковые сервисы можно пересчитать по пальцам, большинство из них не рекламируется, и, узнаешь про них случайно, на разных сходках и прочих дебрях форумов. Может подскажите, где могут реально толково посмотреть е34, оценить масштаб бедствий и дать повод поторговаться или вообще отказаться от покупки? Да и вообще, хочется понимать примерный ценник за грамотное обслуживание е34. BMW не из тех машин, в которых нужно ковыряться в выходные в гараже с пивком. 3) Каков всё-таки примерный ценник за "живую" машину? На автору есть за 100к на вид хорошие варианты, а за 250к хлам с 1,8л. Опять же проводя аналогию с е46, машина, за которой реально следили, все делали вовремя, без колхоза и в заводском ЛКП, с нормальной (не максимальной) комплектацией и двигателем 2,5-3,0 стоит за седан - 450-500, за купе 600-700. На эти цифры можно ориентироваться при выборе и осмотре авто, от них отталкиваться при торге и т.д. Извините за много текста, если задал вопросы на которые уже давалось много ответов, не кидайте помидорами, а дайте, пожалуйста, ссылку:)