Alexvad

Спасибо, за ответ! На другом ресурсе тоже его посоветовали, как созрею буду пробовать.

Ну нет ,так нет )

Спасибо конечно за ответ, но это все и так известно)). Вы посоветовали NGK- так какой брать?

Готов рассмотреть предложения, а ответить на вопрос - не или как ?

Кила69, извините, тоже подумываю о лямбде для сименса 2л. На емексе есть два датчика, вроде бы как аналоги 11781730025 - NGK1932 и NGKOTA7H3A1. Какой из них брать?

Проблему решил заменой расходомера, взял Mapco 42670 (вся любовь 3200,00), оригинал для Simens 13 62 1 730 033 стоит как полмашины. Машинка заурчала и поехала, как должна).

Он похоже, в отличии от бошевского, чёрного цвета. Такой кто нибудь ставил ? FAE 33590

А датчик положения дроссельной заслонки у бош и сименс одинаковые?

А какой у сименса должен быть родной ДТОЖ ?

А если отключать ДТОЖ и ДТВВ будет какая-то реакция? Может это они портачат?

Если автомобиль заводится и работает при отключенном датчике распредвала, может ли это быть при сдохшем датчике колена? Я у обоих датчиков перепоял хвосты (из-за разрушенной изоляции), в самих датчиках вроде нечему ломаться...В рампе давление промерял манометром, правда мотор уже был тёплый, при включении зажигания давление подкачивает от 2 до 2,5 при работе когда уже можно газануть давление в рампе 3. При включении зажигания всегда слышно работу насоса, секунды 3-4, по моему раньше жужжал секунду-две. Может кто проверить пуск на холодную с отключенным расходометром, будут ли прострелы и болтанка? По пропайке где-то можно почитать?

Детонации не слышно, как она должна проявляться при неисправности датчиков детонации?

Никогда не пробовал ехать с отключенным расходомером, разве без него должен стрелять на холодную в впускной коллектор?

М50 Simens безванос. Начал очень плохо заводиться на холодную, схватывает и сразу глохнет, иногда еле-еле подхватывает и начинает колбасить 300-500 об/мин при открытии дроселя сразу глохнет. Если отключить расходомер заводится, но если сразу начать подгазовывать простреливает во впускной коллектор. Стоит только пару минут поработать можно подключить расходометр и работает устойчиво, но тяга стала хуже, машина тупит и рычит в оборотах как-то сильнее. Диагностики под боком нет, что делал: 1.Заменил все свечи и катушки 2.Проверил датчики коленвала и распредвала (при отключении первого заводится, но надо долго крутить, при отключении второго начинают цокотеть форсунки) 3.Проверил давление в рампе (2,5-3,0) и форсунки, после стопа мотора давление держит (регулятор менял недавно). 4.Проверил компрессию - везде 11-11,5. 5. Заменил шланги регулятора холостого хода и резинки впускного коллектора - подсосов не нашёл (на прогретом моторе холостой ход ровный) Неужели расходомер? На прогретую при отключении мотор немного теряет обороты, а потом возвращается к нормальным, при подключении наоборот немного газует и возвращает нормальные обороты. Вроде так и должен...Куда ещё копать?