IvanRTS
-
Постов
18 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Blogs
Downloads
Gallery
Collections
События
Весь контент IvanRTS
-
Ews? Это что?
-
1991
-
Датчик распреда менять ещё не пробовали. По ходу в нем проблема других причин я пока не услышал. (Можно предположить что сдохли катушки, сгорели мозги, и т.п. но по факту это выглядит самой реальной причиной)
-
Есть датчик колена с родного мотора (провод в 2 местах надломлен - выглядит непригодным), такой же новый ханспрайс. Датчик распреда тот который висел на моторе (новом 2.0) и со старого мотора (2.5). Все остальные датчики перекручены со старого мотора (температуры. Давления. Дроселя. И чето там еще) но эти датчики не влияют на запуск. Новых ошибок бортовик не выдал. Чек не горит. Прочитать не чем.
-
а все это было в течении 5 минут после замены ДПКВ
-
С выбором запчастей тоже есть проблема. Вернее выбора нет. Кстати от 406 хотели взять но бош не было.
-
Подача топлива (отсутствие) не жжужит насос (на слух в багажнике) не льется бензин (из трубки-шланга которая возле ДПРВ цепляется на впускной коллектор) сухие свечи (нет пшыков при выкрученной свече)
-
Давайте определился: бош будет работать без ДПРВ? И почему нет подачи топлива если 1насос живой 2реле срабатывает 3коленвал вращается?
-
Hans Pries 501295755 куплен был этот ДПКВ его подбирали по вину следовательно он для 2.5
-
Ставлю старый датчик распреда. И по идее оно оживает. С ходу вопрос я проверял фишки ДПКВ И ДПРВ путём прозвона на мозги. Жёлтые провода должны звониться на 44 и 67 контакт мозгов соответственно (Гугл так считает) распред на 44 звонится а в67 нет усика впринципе. Насколько это правда для бошовских мозгов? Или есть другой способ выяснить кто из них кто?
-
Уже нет ни искры ни бензина, но в какой-то момент (видимо датчик распреда ожил) они были правда очень не долго.
-
Датчик распреда старый (от б25) подойдёт? По каталогу они вроде взаимозаменяемы.
-
То есть если шкиф старый (б25) то при глючещем датчике (не могу гарантировать шел вместе с мотором) распредвала будет такая проблема?
-
ШкиФ стоит от старого мотора
-
Заранее извиняюсь за резкость и длину ответов, просто за последнюю неделю мне в основном советовали либо сдать машину на метал либо отвезти "профессионалам" а в итоги сами все почти собрали. А профессионалы у нас тоже знатные из за какого-нибудь датчика начнут косу менять в итоге деньги и время потрачено а толку ноль. Уже была история когда на сервисе предложили отремонтировать ванос за 12000руб которого на моторе и в помине не было. Долго смотрел на механика который сняв клапанную крышку пытался мне его показать тыча в цепочку между распредами.
-
Пойдём по логике от обратного. В чем "мозгам" разница если сейчас к ним подключены те же датчики из которых для запуска мотора требуется только ДПКВ. Ну или что им ещё надо. Поясню мне не надо довести до ума, это уже пускай на СТО диагностируют меняют и чинят. Мне надо запустить мотор и чтоб он за сутки проехал километров 200 до места дальнейшего ремонта. И повторюсь сегодня с утра насос сам качал и искра была поверить в то, что мозги не дают искру не могу, я её видел на 2 выкрученых свечах. И бензином мне руку тоже облило из топливной трубки. Может есть варианта аварийного запуска (а ля сервисный режим) с обходом всех датчиков. И как понять что искры нет, я конечно слабо верю в смерть 6 катушек одновременно, но все же какие значения должны быть на разьемах катушек? И за ведётся ли она баз датчика ДПРВ? Он стоял на новом моторе и впринципе есть старый имеет ли смысл его менять?
-
Нет. Если надо то скорей всего будем переделывать старую. Ребята у которых мотор брал говорят что должна заводится со своей косой. Сейчас вопрос в том, что сделать чтоб появилась искра (которая была сегодня утром после замены ДПКВ но потом пропала)
-
История такая. Стуканул мотор м50б25 без ваноса. На разборе был взят м50б20 с ваносом. После долгих и не всегда правильных действий моторы поменялись местами. Все навесное родное от 2.5. Вопросов по сборке впринципе не осталось, но мотор не заводиться, после долгих танцев с бубнами и общения с гуглом был заменен ДПКВ (новый) - нет искры насос молчит. Отцепили все разьемы под капотом еще погуглили подключили обратно, вроде все и так было правильно. Поворот ключа с отсоединенной трубкой топливопровода и вытащеной свечой и о чуду бензин льется искра есть. Собираем не заводится. Опять выкручиваем свечу, мокрая. Искра пропала. В магазин за свечами, возвращаемся нет искры нет топлива. Реле бензонасоса щелкает насос молчит, даем питание на прямую качает. На разьемах приходящих на катушки + есть постоянно по середине и прыгающий на крайнем разъёме при кручении стартером, бензин сама не качает, искры нет. Люди добрые подскажите кто что знает. Есть ещё моменты 1 ругается на датчик давления масла 2 температура на приборке в красной зоне сразу при включении зажигания 3 не знаем к чему подключить двухконтактный разьем от ваноса. Единственная мысль которая осталась деинсталировать сигналку, хотя на старом моторе с ней проблем не было и мне кажется что с ней это не связано. Поделитесь своими мыслями куда копнуть. Вариантов загнать на сервис нет, очень далеко.