Cell5

как ни странно, все таки датчик распреда ДПРВ. Мозг ДМЕ 3.3.1 у них он особенный ДПРВ, идет не такой как на других версиях мозгов. Так что я ничего не перепутал. проблема в том что смесь слишком богатая, так как с неисправным датчиком распреда идет попарно параллельный впрыск, как писали ранее. Мотор заливает происходит тупняк. Плюс ко всему был небольшой подсос воздуха в районе оси лопатки дроссельной заслонки (место где ДПДЗ). а без ДПКВ машина бы и не заводилась. на мертвом датчике нет сопротивления между любыми контактами ( а именно разрыв ), на датчике взятом с донора сопротивление было 540 ом между 1 и 2 контактом. С ним машина сразу поехала очень весело, плюс мотор стал работать стабильнее

Все таки это был ДПРВ, взяли с донора и машина поехала. Буду заказывать. Расписал всен на драйве как было https://www.drive2.ru/r/bmw/1591325/

хочу уточнить, проблема появляется как только двигатель выходит на рабочую температуру, моментально пропадает тяга при достижении 90 градусов на ДТОЖ. До этого момента мотор крутится и машина едет отлично как ни в чем не бывало. Топливный насос поменян, давление в рейке нормальное 3 бар +/- 0,3. Топливный фильтр новый. ХХ что на прогретом моторе что на холодном - идеален. Подсосов воздуха не было найдено. Катушки, свечи в норме. Судя по всему, при достижении 90градусов на ДТОЖ, ЭБУ включает что-то, что делает смесь очень богатой, потому что выхлоп очень едкий. ЭБУ 3.3.1 Bosch 413-й, катализатор вырезан. Подскажите кто знает алгоритм подготовки смеси именно в этот момент, думаю проблема сразу станет ясна.

У меня аналогичная проблема, только с мотором m50b25tu, были 2 ошибки по диагностике ДМРВ и Лямбда, их поменял проблема осталась, но ошибоки ушли. СТОшные электрики говорят что надо менять ДПРВ, завтра будем проверять