Semens

Ну что, решилась проблема? У меня аналогичная на е39, тоже коробка 5hp18. Почитал по симптомам - изнашивается муфта свободного хода и не трогается в D, а в ручном режиме на двойке трогается, так как эту функцию берёт на себя уже другой пакет сцепления. В режиме D слышно, как воет что-то, походу она.

Да, прокачка помогла, спасибо всем)

Всем доброго времени суток. Имеется е39 523iA 96 года с коробкой 5hp18. В режиме драйв коробка не может воткнуть первую передачу, пробуксовывает. При переводе селектора в ручной режим первая передача втыкается без проблем. После разгона до 20-30 км/ч ставлю назад в драйв и дальше все переключается без пинков и рывков. Как только скорость автомобиля становится такая, что нужно воткнуть первую передачу, коробка опять буксует и не может это сделать. Уровень масла в норме, по коробке ошибок нет, но есть ошибка коробки в блоке IKE - обрыв сигнала (egs signal line disturbed). Читал что такое может быть из-за муфты свободного хода. Стоит ли искать причину, или легче и дешевле другой коробас поставить? Может было у кого подобное?

Да все как было, там невозможно что-то перепутать) Просто не думал, что столько воздуха попадёт в систему, что вообще тормоза откажут. Там с цилиндра то вытекло грамм 50, думал с бачка опять затечёт и будет работать без прокачки.

Ребят, столкнулся с такой проблемой. 523i 96 год. Были тугие тормоза, решил проверить, нет ли воды в вакуумнике. Снял, покрутил в руках - всё сухо, дренаж чистый. Поставил всё назад, залил жидкость в бачок, завёл. Если медленно нажимать на педаль, она без усилия проваливается до конца, ежели нажать резко, то она упирается и пытается отпружинить назад. Тормозов теперь нет, в режиме драйв машину не удержать. Abs и asc+t давно не работали из-за датчика. Теперь нужно полностью прокачивать тормоза? Несколько мануалов читал, люди обходятся без прокачки, пару раз тормоз нажали и всё нормализовалось, а у меня такая шляпа.

Всем привет. Читал много информации и так и не нашел нормы сопротивления на датчике колена м52. Где-то пишут 500-800 ом, где-то 1200-1400. Снял свой датчик, на нем 150 ом, думал из-за него не заводится, купил новый - на новом 200 ом. Ещё не успел поставить. Какое сопротивление должно быть и как правильно мерить, когда датчик прикручен или полностью снят?

Троса свободно ходят. Ладно, попробую ещё раз, может колодки как криво поставил(

Регулировочный винт, который между колодок вставляется я закрутил до конца. Не знаю что ещё может быть(

Всем привет. Случился такой конфуз. Снял старые стёртые колодки ручника, установил новые, вместе со всеми пружинами. Начал ставить диск, а он не лезет, задевает об колодки. Ручной тормоз уже ослабил так, что тросик болтается, не налазит.. Что делать? Колодки идентичны старым. Может было у кого так?

Наконец решилась проблема кондиционера заменой трв. В салоне дубак, давление везде нормализовалось, не скачет, стала изредка включаться вторая скорость вентилятора. В общем спасибо всем , кто помогал)

Понятно. Куплю новый. Просто для интереса проверить бы покрутить его, начнёт холодить или нет. Но боюсь можно крутануть так, что фреон в жидком состоянии пойдёт в компрессор, и тогда всё?)

Снял трв, он в принципе чистый. Мысль о покупке нового возникает только из-за того, что он отрегулирован с завода. Этот я откручивал, как правильно регулировать не знаю. Есть какой алгоритм? например закрутить до конца, заправить и включить кондей , далее откручивать до определённого момента?

Новый трв поставлю, если не поможет то и не поможет.

Оба радиатора новые.

Да не, воздух дует на радиатор, правильно.