Omgfunny

Всем спасибо кто принимал участие в беседе, проблему решил заменой эбу.

Ещё заметил что на 87 контактах после того как включишь зажигание все время 12в,если реле снимешь или клемы скинешь тогда только падает до 0. Как будто мозг не даёт команду на отключение реле, может это потому что после включения зажигания на 27 контакте остаётся 0.7в?!

Вечером разберу и сфотаю. И сразу вместе с фоткой скину,а не может быть такого что к 87 проводу на реле где то подаётся колхозное питание?? После установки гбо?

На 56 ноге при выкл зажигании 0,на включенном 12в

Пробовал проверять контактную группу замка зажигания там вроде все ок,приходит 2 тонкий плюса на замок и 1 толстый,на остальных 0,переключаю замок в режим Асс ещё на 1 появляется 12в,включаю зажигание ещё на 1 появляется 12в. Выключаю зажигание пропадает плюс на всех кроме 1 толстого и 2х тонких проводах.

Ещё пробовал включить зажигание и подключать и отключать реле,включаю его щелкнуло,отключаю тишина ну или тихо отключается ,включаю снова громкий щелчок. Если же отключать и подключать реле при выключенном зажигании то щелчков нет вообще.

https://www.drive2.ru/l/7121745/ вот этим пользовался,может кому пригодиться.

56 — «+» от зажигания клемма «15».26 — постоянный «+» от аккумулятора клемма «30». Я так понимаю на 56 должен только после включения зажигания быть плюс? А на 26 всегда. Верно?

Реле ставил 1 в 1, все цифры одинаковые,от другой бмв 525.

Извиняюсь за назойливые вопросы.Получается при выключенном зажигании на 85м должен быть плюс,при включении зажигания проседает почти до нуля?или наоборот? Что то я совсем запутался.

Ну вот в среду отдам машину на диагностику,но все же охото самому докопаться до истины, а то ещё начнут накидывать у тебя то не так это не так.А чтобы реле разомкнулось что делает эбу? Отключает плюс с 86 контакта?или минусом на 85том?

Реле пробовал менять,все равно не отключается.Мне до этого установили гбо,3 недели все было нормально и потом бац и начало жрать аккамулятор, утром завелась нормально пошёл дождь я приехал на работу, вечером вышел она еле крутит но завелась. Вскрыл коробку где эбу там была вода но до эбу не дошла. И ещё заметил что на всех форсунках при отключеном зажигании идёт напрягает 0.2-0.3в и такое же напряжение на краснобелом проводе идущем на главное реле,даже если само реле отключено. И ещё можешь расписать (если не сложно) последовательность проверки этого реле,хочу заново начать проверку и по пунктам расписать, чтобы на листочки иметь все показания. И какие ещё контакты проверить можно.

Почитал твои коменты в другом посту. На 26 ноге постоянно 12в.(при включеном главном реле) (на включеном и выключенном зажигании). На 56 ногу приходит плюс после включения зажигания. 27 нога при включении зажигания 12в (с включеным реле) и зажиганием, и без зажигания тоже 12в.если же отключить реле то на 27 ноге 0в.

Отключил реле проверил без включенного зажигания 27 контакт на нем минус.Включил зажигание поставил минусовой щуп на 27 контакт (он же 85 контакт на реле),и плюсовой щуп на 86 контакт (там постоянный плюс), тестер показал 12в. Если же поставить плюсовой щуп на 85 контакт и минусовой на 86 то -12в показывает тестер). Если поставить плюсовой щуп на 86 контакт,а минус корпус то тестер показывает 0.5в.(это при включенном зажигании и отключеном реле).

На счёт реле,я пробовал ставить другое По поводу провода он целый проверял(он не длинный см 8 примерно и он идет от реле прямиком в эбу,в эбу он как 27 контакт определяется),если реле отключено то на нем минус, если реле подключить то + 12в,если включить зажигание то становится 0.8в или 8.0в что то подзабыл сколько именно. А на этом проводе же получается всегда должен быть минус? Реле щелкает когда первый раз зажигание включаешь ( после снятия клемы или самого реле),а когда выключаешь зажигание реле молчит.

Ещё забыл отметить если машину завести и заглушить то рхх перестаёт гудеть.

Кто нибудь может разъяснить как должно работать главное реле эбу и на какие контакты должен подавать плюс или минус.и может ли быть такое что пробился транзистор в эбу?

85 контакт на реле это тот же самый провод который идёт на эбу на 27 контакт.

Всем привет, у меня такая проблема облазил много форумов и находил что то похожее но все не мог решить проблему или вынести окончательный диагноз. В общем суть проблемы такова, в один прекрасный момент машина завелась и поехала,доехал до места назначения простояла 5 часов после чего акб полностью сел,далее было выявлено что после включения зажигания и последующего его выключения (без крутежки стартера и завода двигателя) клапан рхх продолжает работать, и на все остальные датчики подаётся напряжение. Во всем виновато главное реле эбу, если его отключить то питание везде пропадает,как и должно, далее проверил на каких контактах есть + это оказались 86 и 30 (с отключеным реле 12в) если же подключить реле то и на 85 контакт подаётся 12в и если проверять на эбу на 27 контакт тоже идёт + 12в. У кого нибудь есть возможные варианты решения этой проблемы? Двигатель м50б25 без ванос 1991год.

https://www.drive2.ru/l/7121745/ Вот тут вот посмотри.