Kindless

P.s. Я когда-то раньше делал себе сводную таблицу по распиновке 413-го, проверке датчиков и предохранителям, сегодня доработал вложив скопившееся найденное в интернете. Если кому надо - https://www.dropbox.com/s/9ybgy9rt2tszdh3/Dme%20Bosch%200%20261%20200%20413%20Motronic%203.3.1%20ver%202.0.jpg?dl=0 Формат А3, можно сделать несколько А4. Номера пинов не очень, но разобрать можно. Там в углу есть скачать. JPEG 1.8 мб. Если кто-то из бывалых информацию бы ещё просмотрел, может дополнил, что бы неточностей избежать, может быть неплохая памятка получилось бы. Будут результаты отпишусь. Всем спасибо за наводки.

Проблема уже была до чиповки и лямбды. После проверки подсоса и проводки, если не поможет, от безрыбья в эту сторону я тоже посмотрю. Спасибо за мнение.

Хм, похоже в моём лесу что-то таки сдохло, потому что последние два года как существует эта проблема, адаптация проходит именно со скачущими оборотами после любых замен. Т.е теоретически всё что было до, было напрасно из-за возможного обрыва в проводке. Эх диагностику бы хорошую. А так придётся тестер в руки... и надолго.

После замены РХХ на запасной 0 280 140 545, обороты стали ещё дольше подвисать, зато чётко выраженный подхват РХХ с 1500 появился. После адаптации, холостой ход в районе 1300, т.е ещё выше чем на предыдущем. расход 2,2-2,4 В итоге с ним только хуже, обороты повисают дольше, хх выше. Кстати у всех адаптация после скидывании клеммы проходит с прыгающими оборотами от 1000 до 2000 на нейтралке? Или это говорит о том что в системе что-то сдохло и машина после прохождения адаптации просто переходит на аварийные средние показатели? Всем спасибо за советы, будут ещё идеи - высказывайтесь, помогите найти причину.

Конечно подойдёт, дешёво и сердито. )

Интересная идея, спасибо.Перед лямбдой на штанах нужно будет посмотреть,отпишусь. Сильно сомневаюсь что я в Минске найду человека с данной диагностикой, связей нет.

Спасибо за отклик. Завтра сниму РХХ, достану тот который лежит в загашнике, постараюсь отписать номера и состояние. Они оба чистые, один лежит чистый, второй чистился может 1000 км назад. Но тогда лямбда ещё старая была. Старую микруху подкидывал, но опять же на старой лямбде. Тогда не помогло. Есть шанс что поможет? Просто лишний раз в старый мозг лезть не очень охота. Клапан проверял на холостом, снимал трубку идущую на него, подсоса нет. Если снимать после - сосёт будь здоров, обороты растут. Это не он. К тому же я год назад абсорбер перебирал, работает - не мешает, пускай живёт.

Газетку прикусила, правда если постараться, потихоньку можно вытащить. Тросик имеет свободный ход в миллиметр. На педаль по нажимали, тросик ходит свободно. На холодную обороты 1400 и медленно по мере прогрева падают до тысячи.

При покупке всё было норм. С тех пор винт никто не трогал т.к. я и близко к этому винту никого не подпускал. Знаю что с завода ставиться и проблему не решает, а только скрывает если подкручивать. Трос сегодня проверю - отпишусь. Газетку на всякий, тоже подложу посмотрю. Может подскажете как надёжно проверить РХХ? Благодарю.

Добрый. Машина e34 m50b25tu 1994г., механика, DME 413 - motronik 3.3.1 - chip As schnitzer, всё остальное - 95% stock. Проблема с холостым ходом который держится в районе 1000-1050 (забодала уже, режет слух, глаз и вообще мнение о баварской технике и моих руках в частности, нужно 650-700) . После бодрой поездки или перегазовки может подрасти до ~1200. Расход по бортовому на холостом 2.0 - 2.2 l\h При отключении ДМРВ обороты падают до нормы 650-700 ( учитывая чип похоже на норму ) расход падает до 1.2-1.4 l\h По бензину расход объективно сложно оценить, но приблизительно что в том, что в другом случае примерно одинаков, по личным очучениям больше с подключённым ДМРВ. ( в районе 9-10 по трассе, 12-14 смешанный, всё по бортовому ) Едет бодрее с отключённым (т.е. в аварийном режиме, выхлоп воняет бензином). Ещё, обороты падают как-то медленно, + не всегда РХХ подхватывает с 1500 до 1000 (т.е скорость падения одинакова на всём участке) Подскажите как выложить видео, выложу. Лямбду поменял на вазовскую правильную, ничего не изменилось. Подкидывал ДМРВ с машины без этой проблемы, результат 0. ДПДЗ подкидывал б\у (в замене нет уверенности) 3 штуки, результат 0. Чип подкидывал сток, результат 0. Подкидывал другой РХХ, ( в замене нет уверенности, он с дореста, другой по номеру ), результат - 0 Подсосы искал, быстрым стартом пшикал, не дотянулся только до места стыковки впускного с двигателем. Реакции не было. Клемму скидывал при манипуляциях регулярно. Компрессия (если это важно) 1)-15,5 2)-15,5 3)-12 4)-14 5)-15,5 6)-14 пробег 310000 ( да, да...) Форсунки чистились, распыла не знаю т.к. давление создавалось шприцом. Катушки вроде рабочие ( проверял поочерёдным отключением ), наконечники в темноте не искрят. На работающем двигателе при скидывании фишки с РХХ обороты начинают скакать. Тоже самое при отключении ДМРВ. ДПДЗ при скидывании, реакция тоже есть. Был на трёх местных диагностиках, один раз не прочитали, второй без ошибок, третий раз был у billy (в минске его знают) была какая-то ошибка по ДПДЗ после скидывания ничего не изменилось, предложил пока поездить без ДМРВ. Потом сам на мозгах по пинам промерял датчики мультиметром, точных показаний не вспомню, по моему была разница в показаниях РХХ. ~30% числа уже не вспомню, но если надо замеряю. Проблема появилась два года назад немного спустя после разборки впуска и выпуска для чистки подкаподного и двигателя. Подробнее уже не вспомню. Простите за много буковок. Буду благодарен любым обдуманным мыслям и советам с вопросами.