Maddox

Смысл в том что подкапотная вся в обмотках и по плавились много гнезд в колодке с предохранителями +есть подозрения на коротыши! Поэтому думаюее поменять целиком, ну плюс из ништяков хочу приборку High в итоге без колхоза. Вот думаю штекер соединения подкапотной Хай с моей салонной Хай(или не не полноценный Хай, точно понять не могу :)) сойдется или будут проблемы!?

Подскажите пожалуйста,машина 1994 г М50б20Ту EWS нет, салонная проводка - High (Есть ЭСП, задняя солнцезащитная шторка. Люк) БК полный. Приборка как понял Low redisign. а вот подкапотная у меня Low ( Могу ли я поменять подкапотную на High? фишки соединения с салонной и подторпедной подойдут ли?

Всем приветы! Печка бехр с кондеем, кондиционер не заправлен! Калпан печки менял, оба рабочие! обогрев заднего стекла работает! Проблема в следующем - печка не всегда дует холодным воздухом, через раз то холодный то горячий, мозги менял уже штуки 4 с такими же номерами, не помогло. не могу понять куда копать?

А какой фирмы датчик вы купили? я говорю именно о оригинальных, они же VDO

и да у меня датчик встал ровно!

как я понял, они оба железные, просто тот что для МС40 серебристый! Они взаимозаменяемы, В ЕТК оба выходят просто один был доработан и заменен на другой! Под доработкой я считаю они имели в виду как раз таки тот момент с резинкой! На старый датчик ставилось резиновое уплотнительное кольцо, на новом оно не нужно, так как уже есть бортик на самом датчике!

М50Б20 Ванус, Сименс МС40.1 двигатель, Вообщем, кому интересно все работает, ДПРВ с номером - 5WK90101 (12 14 1730028) ставить с резиновым колечком. Старый ДПРВ был с номером - VDO 5WK96011 - он же (12 14 1 703 221), разница только в том что данный датчик ставиться без резинового кольца, так как на нем уже есть выемка! Прошу прощения ошибся с номерами датчиков, исправил!

так вот я и хочу купить его в оригинале правда Б\у, с номером - 5WK90101 (12 14 1730028), и спрашивал работать будет ли на моем М50Б20 Ванус, Сименс МС40.1

все же лично сам считаю что они подходят, вот тому подтверждение из ЕТК, то есть два датчика одинаковы, просто была замена:

вот у меня по вину к примеру бьется как раз токи два датчика, вот и пойми теперь какой ставить можно а какой нет !? )) Скрин с ЕТК по моему вину

так для информации из соседней темы, цитирую: "Еще раз повторю, для тех кто не поверил с первого раза - для m50b20tu правильный датчик - VDO 5WK90101Z, это датчик в металлическом корпусе и без выступа у основания датчика, он плотно сядет в посадочное отверстие с уплотнительным кольцом 18х2мм. Но нюанс в том, что сейчас таких датчиков в продаже нет, есть только оригинал от BMW за 7.5 тысяч рублей. (для сравнения - VDO 5WK96011Z сейчас можно приобрести за 3800 рублей). Теперь могу сделать вывод, что эти датчики взаимозаменяемы." у меня в данный момент стоит имено VDO 5WK96011 - он же 12 14 1 703 221 хочу купить и попробовать посавить 5WK90101 - он же 12 14 1730028 вот и хочу понять в них разница есть или нет, точнее будет работать или нет?

Мозг тот же как я понял Сименс, только маркировка другая за счет Ванос и без ваноса

И снова всем привет! ) Прошу пояснить - у меня мотор M50B20 vanos, мозг Сименс, подойдет ли мне датчик с номером - 5WK90101Z сименс только для без ваносного двигателя? Просто нашел тут один датчик с номером 5WK90101Z думаю купить, будет ли он работать у меня? или же искать с номером - 5wk96011z?

вроде как читал на просторах что если есть блоки то хай!? Есть подтверждение этому?

можно ли обойтись без колхоза поменяв лишь подторпедную и подкапотную на Хай?

И еще через 2 года ) Помогите пожалуйста разобраться - 1994 г.в М50б20 ванус, под задним сиденьем есть два блока,RM GM как я понял полный (Надписи Low на блоках нет), также имеется электро люк + передние стекло подъемники, фишка на подключение задних так же есть но там весла! Подкапотная проводка Low блоков нет! Приборка Low redising две фишки сзади, на БК проводка полная стоит. Имею на руках от такого же движка подкапотную косу High, по годам к сожалению разницы не знаю + она с автомата как я понял и так же не подходит разъем на блок АБС (но это не страшно) 1. Смогу ли поставить перед. проводку Хай вместо Лоу + Полную приборку ? 2. И как понять подторпеная коса полная или нет? фишка на БК полная а вот разъема дополнительного на приборку я не видел! или она у меня полуХай если такое бывает? ) Спасибо!

Лямбады нет, стоит прошивка безлямбодавая! про прощения, что такое - "Ослик" ?

Как раз таки Siemens, вот отключить ДПКВ и завести не пробовал. Так как отключил ДПРВ и она завелась, подумал что если завелась с отключенным ДПРВ то ДПКВ рабочий так как данные считывал с него! или я ошибаюсь?

Всем привет! Не знаю живая тема еще или нет.... Вообщем - M50B20 Vanos 1994 г.в. Проблемы схожи - пропала тяга, большой расход бензина, на холодную заводиться и тут же глохнет, последующий попытки завести приходиться крутить от 5-8 раз. как заведется нужно придерживать газ чтобы не заглохла и так пока не прогреется. Как только прогрел - все проблемы уходят кроме пропавшей тяги и большого расхода бензина! Да и заводиться на горячий двигатель сразу! Пробовал отключать ДПРВ - сразу слышно как трещат форсунки (если это они конечно :), в принципе такой же треск форсунок слышен и с подключенным ДПРВ но тише!) Может проблема в ДПКВ? как проверить? Можно ли отключить ДПКВ и по пробовать завести - если завелась то значит ДПРВ жив и в обратном порядке? p\s может ли ДПРВ работать как бы на половину?