PaRTlzaN

Спасибо, осталось помпу дождаться и думаю проблема все таки будет решена.

Поменял вискомуфту - проблема осталась. Осталось помпу поменять!) П.С. При рабочей температуре мотора, охлаждающая жидкость должна циркулировать через радиатор, т.е. по большому кругу?

И то и другое исключено. Радиатор новый, я менял его не так давно. И после замены с термостатом не было проблем. В любом случае, я его поменяю, новый заказал. Если и это не поможет, буду помпу заказывать.

Я не знаю, ребят, каким боком так происходит, НО. Тем не менее. Может быть доп помпа как то поспособствовала более интенсивной циркуляции и она(машина) перестала по малому кругу перегреваться и выкидывать антифриз. matweenka, это ерунда, т.к. до этой ситуации я менял радиатор и всё нормально прокачалось и работало, при том, что доп помпа просто висела, но контакта на неё не приходилось(провода были оборваны). Термостат снял, залил только что закипевшей водой из чайника, он открылся. Вытащил из кипятка, он закрылся.

Всем привет. Забыл отписаться. В общем ситуация такая, если кому интересно. Проверил термостат - рабочий. Всё таки на него грешил, т.к. по большому кругу антифриз не гоняет, а помпа как мы с вами разобрались работает(раз струйка бьет в расширительном бачке). Решил проверить доп помпу. Как оказалось на ней был оторван контакт. Я снял её, потряс и выяснилось, что внутри лопасти сильно болтаются(характерное сильное бренчание). Купил другую за 1100р, поставил. Мотор перестал греться, антифриз не выплёвывет. Стрелка не на 90C, а немного меньше, мб 87C где то так...(на улице +1/-1) Но, по большому кругу так и не гоняет, радиатор снизу холодный как и нижний патрубок(соответственно). Так и катаюсь пока...

Другую крышку расширительного достал, попробую с ней потанцевать. Буду лить воду, вместо антифриза, пробовать. Если ничего не поможет, то вскрытие покажет. В любом случае отпишусь, как разберусь.

Если струйка бьёт в бачке расширительном, то помпа 100% работает?

В общем проверил я обратку. Было забито немного отверстие в самом расширительном бачке.(из которого и бьёт струйка при перегазовке) Увидел струйку, всё норм. Но проблема осталась. 5 литров антифриза на землю опять ушло. Зае*ало. Антифриз выкидывало, несмотря на то, что температура была практически рабочей, совсем чуть чуть перевалило за 12.(самую малость) Еще интересно, что с болта, которое расположено на корпусе термостата, антифриз практически не стравливался, очень слабо, как будто там и вовсе давления нету.

Стравливаю каждый раз как доливаю антифриз.

Дальнейшие наблюдения. При разогреве до рабочей температуры появляется какое то шуршание(посторонний звук), как будто от помпы.(не факт) Вискомуфта(крыльчатка) на холодную крутиться туговато. Если крутануть крыльчатку, она тут же остановится и не сделает ни одного оборота. На горячий же мотор она крутиться очень легко, если крутануть ее рукой, она сделает несколько оборотов. В расширительном бачке - никаких струек, признаков циркуляции или еще чего либо, просто НЕТ. Хоть на холодный мотор, хоть на разогретый.

Так на ощуп, люфта нет на шкиве.

Теперь я уже засомневался. Попробовал проехать немного. Пришлось пару раз заглушить на дороге, т.к. температура росла и при движении. Печка не дула горячим. Кстати на счет нижнего патрубка радиатора, он был немного теплым, в то время как верхний был очень горячий. О_о

В общем результаты исследования такие. На холодную вентилятор остановить не получилось, а вот на горячую я его остановил. Правда у меня была не газета а картонка свернутая. Попробовал пару раз. Винт тормозится не очень сложно. П.С. Техас Рейнжер спасибо за инфу, буду заказывать диффузор.

Диффузора нет у меня, пока что. Обязательно буду ставить. Но ведь и без диффузора до этого было всё отлично.(причем летом, когда температура за бортом была +25, а сейчас +9)

Спасибо за быстрый ответ. Нижний патрубок радиатора горячий, значит термостат рабочий. Тонкий шланчик не забит, ведь через него антифриз при нагревании попадает в расширительный бачок, а от туда, если избыток - то на слив.(на улицу)