gonzoopera

да, уже все прозвонил, облазил там всё, я вот не пойму только одно, нет почему то общего питания, вообще какой принцип работы? судя по трассе проводов, все, кроме одного уходят в RM и в GM блоки, а вот черный с красной полосой ушуршал в сторону водителя, ток я его там найти не могу, жгут вскрывать не очень бы хотелось, по этому репу чешу и не могу найти что же это за провод та такой, какой полярности он + или -

блин, народ, что ни кто не знает??? Всю схему перелопатил, нет там люка!!!!

у меня блок RM издевался)) отсоединишь, потом обратно вставишь работает 1 мин. идеально, а потом опять свистапласка с ЦЗ, пока не поменял блок, пробла не решалась))))

какой полярности черн-красный провод (толстый), случаем не "асс+"? Синий идет в блок GM....

пацаны, я тоже замарочился с переходом на электро люк, но появились проблы: выше перечисленное имею, проводка High-ver. подкл. весь кит к разъему под сидухай и болт, ничего не работает! Стал звонить провода, на толстых нет ни кого!!! (чер-крас., син.). В поиске нашёл статейку про то, что люк подкл. должен к комфорту, один тонкий провод уходит к блокам а остальной жгут уходит по порогу к розеткам под парпризом, там явно заводской жгут, не колхозили!!! Так вот, кто нить знает, каким образом запитывается люк, конкретно есть ли предохран, реле и т.д. где в конце-концов соединения????

Ищу Borbet A на 34 ступицу, размер на 16", 4 диска. предложения пожал. в личку оставляйте!!!!

да это понятно, я вот не помню или синий или голубой провод, вычислять времени нет, и так работы своей хватает........ по этому и обратился

Парни всем привет! Такой вопрос, знаю что на 34ом если подать на провод управл. стекл. под. + запрограмированный от сигналки, будет доводить. Подскажите какой провоб и где его рыть???

чтоб уничтожить м 30, ой как надо его перегреть!!!!!!

Гонг должен крякать при любом варианте, стоит ли у тя ..бк или нет, звони провода

модуль ЦЗ находится под задн. сидушкой, там два картриджа больших. Картридж представляет собой блок с реле. дерзай))

тоже дело, с более ранних моделей, будет чуть жоще, но за то крутиться будет быстрее мотор, но!! движком тормозить будет труднее в некоторых случаях. Просто придр....ся надо. с др. стороны он был предназначен для комфортной езды на е34 (двухмас.)

да а трусит из-за дисбаланса рабочей области маха и сердцевины, когда демпфер выходит из строя, тот-же принцип диска сцепления у которых одномасовый мах

маховик двухмассовый у тебя? Если да то как бы не прискорбно это звучало, ТЫ ПРОСТО ПОПАЛ на 40000)))), почему он!? Когда-то я тожде задал себе этот вопрос. На ХХ звук (стук) глухой равномерный, да? Если даешь где-то оборотов 1000=1100 он затихает да? А камень подводный, стук маха не услышишь снизу, его оч. слышно в районе мотора сверху а именно середина, 5-6 кател. Сам был жертвой ситуации. Если бы стуканул шатун он бы при возрастании оборотов стучал бы сильнее, да и на этом моторе трудно загубить поршневую группу и все что с ней связанно, конечно если масло про.....ть. Твой мотор любит постоянно свежее масло, будешь лить свежак будет долго служить, м30б30 оч. живучий мотор. Он не крутящийся, но довольно мощный. Сцепление у тебя как работает, с рывками при переключении, чтоб было мягкое переключение со скорости на скорость сцеплением не дорабатываешь ( не подбуксовываешь)? На ходу сбросив скорость и резко нажав чувствуешь рывок (удар в зад)? Если всё это есть то результат всего выше сказанного очевиден. Если интересно, то можем пообщаться поповоду твоего мотора