bimmer303
-
Постов
89 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Достижения bimmer303
бываю тут иногда (4/15)
1
Репутация
-
Вопрос по масляному стакану, кто-нибудь в курсе как эта система устроена? просто только восстановил мотор (заменил масляный насос, вкладыши, кольца) и не хочется теперь это все умотать ) Бензин мой клапан удержать не в состоянии, но вот масло стоит практически колом и под клапан не попадает, но зато очень быстро оно утекает в некий сливной канал в этом стакане на фото 1, так же на самом блоке в этой области есть отверстие и в нем нарезана резьба...что это такое? на фото 3 видно что именно в том канале сбегает все масло.
-
Привет ВСЕМ! Накоонец близится момент сборки авто, но вот всегда смотрел на впуск и не понимал зачем на одном из штуцеров висел шланчик с закрученным в него болтом (типа как заглушка) кто-нибудь подскажет на что он вел? на фото медного цвета...
-
Спасибо большое! -
ок! спасибо!
-
Никто не поделется полезными ссылочками по поводу того что можно сделать с масляным стаканом M30, например как тут: https://www.drive2.ru/l/1478440/ https://www.drive2.ru/l/4064417/ И вот конкретно по M30 https://www.drive2.ru/b/2224055/ какие решения лучше, может есть чертежи переходника или продаются готовые чтобы уйти на накручиваемый фильтр?
-
Вопрос решен, был куплен масляный насос 84 года выпуска во много лучшем состоянии)
-
Если честно не понял что можно "шлифануть" чтобы при этом уменьшился зазор) плоскость корпуса маслонасоса и детали №2?
-
ну если я шлифану то зазор явно выйдет за предел 0.05мм...даже если купить новые №2 и №3
-
Добрый день всем, как наверное у многих BMW с мотором M30 есть проблема с износом масляного насоса...моя BMW уже покатала прилично по планете, и сегодня, вскрыв насос, стало ясно что дело темное) Износ деталей №2 и №3, а самое печальное огромная выработка и в самом корпусе...мельком натыкался на темы что кто-то изготавливал некие втулки проставочные между деталью №3 и корпусом...никто не поделится инфой? Сейчас нахожусь в поисках живого насоса, но поиски затягиваются...
-
Дак вроде ж идентичная производительность? просто и хотел повысить эффективность за счет того что форсунки распрыскивают, а не льют струей.
-
Нашел таблицу производительности форсунок BOSCH http://audi-club.md/forum/toplivnaia/99-tablitsa-proizvoditelnosti-forsunok-bosh форсунка M52B28 номер 0280150440 обладает производительностью 200cc/min при давлении 3bar и сопротивлением 14.5Ом форсунка M30B34 номер 0280150714/0280156372 обладает производительностью 200cc/min при давлении 3bar и сопротивлением 15.9Ом
-
Собственно интересует вопрос: Форсунки на M30B34 от M52B28 ставил кто? поиском на форуме нашел тему что человек менял, но там полный "тюненх" был... Киря Кто что думает? есть кто проводил опыты?
-
Чтобы вернуть как было) лямбда не рабочая...есть смысл ставить рабочую?
-
Сходил выкрутил мозги, стоят не родные, но такого же года от 3.5, только одним месяцем моложе и уже другая комплектуха, без опции S200... VIN на мозгах 3176075 Это означает что шить на безлямбду надо будет?
-
ПО VIN Катализатора нет, а лямбда есть? M30B35
bimmer303 опубликовал тема в Моторы - сердце автомобиля
Добрый день, имею авто E34 M30B35 VIN: 3177139 по расшифровке VIN идет опция "S200 Отсутствие катализатора" по факту на днище вижу лямбду, которая по заводскому уходит в в ее родной разъем на моторе...на вид выхлопной системы во всяком случае сравнивая с картинкой в ETK не похоже что это катализатор...но все же остается вопрос, родной ли это кислородник и есть ли все таки у меня катализатор?
