e1000

М30 это не мой,вы наверное меня спутали с кем-то.Насчет прокладки,вы правы пожалуй.Я неправильно выразился,хотел сказать что там герметика нет.Решил все же прокладку поменять,мало ли? Может того и гляди решится проблема.Свечи правда мои снизу в масле,а не сверху.

Следы подтека есть,однако не могу сказать что обильно,однако имеется.Когда свечи снимаю,вижу что нижняя часть в масле.У меня в масле керамическая часть,но новые свечи обгорают только так.Это говорит о том что горит масло а не бензин.Похоже очень на сальники или кольца...

Всем привет.короче по утрам стала плохо заводится,дыметь при холодном запуске белым дымом,густым.Все поменял,почистил,толка ноль.Заметил что свечи в масле.Что это? Просто прокладка клапанная? Кстати ее у меня нет,когда последний раз регулировали клапана,мастер герметиком замазал и закрыл.Одни говорят это кольца,другие говорят сальники клапанов а я надеюсь что это прокладка клапанная умерла.Обратил внимание на то что на горячую меньше коптит и заводится лучше.Но если оставить машину с ночи до утра,утром без педали в пол не завести,масло наверное стекает потихонечку в колодец свечной и получается то что получается.Инструменты все есть,желание тоже.Хотел бы устранить дефект но не знаю как определить откуда именно масло протекает в свечные колодцы. Мотор m20b20,год 1989

Понял.Спасибо.

авария на нем-это смерть водителя 100%,но что-то приятное в душе вызывают воспоминания...

поздравляю,классный туринг! а свечи отчего в масле то были? заменой клапанной прокладки решил или ?

Доброго времени суток.Открыл тему тут а ее закрыли,причем удалив ответы и не оставили ни одного комментария.Хотел бы узнать причины. Спасибо.

реально понравилась e21.тема!

да,веришь я уже не знаю куда податься.по ходу то ли движок умирает то ли мозги.Я не знаю куда смотреть даже,оттого что все пересмотрели уже.Думаю что это впрыск,потому как она дергает еще на ходу. насчет белого дыма....когда на холодный мотор я запускаю двиг при выжатой педали,он сначала пыхтит-стреляет,потом заводится и оттого что влага в глушаке валит густой белый дым,потом уже обороты стабилизируются.

у меня тоже самое,питание есть но не определяет.это врядли от протокола,я был в 14!! местах,никто не смог ничего сказать.думаю что диагностическая шина неисправна,вероятнее всего

Esculap прав.сначала так и сделай,там уже видно будет что да как.

други, в коробке где лежит мотрена,есть три релюхи.что за релюхи кто знает? Прошу не путать с той коробкой в которой предохранители.

полик водительский не намокает? У меня тоже самое было,отсоединил шланг в моторном отсеке и все.всю зиму продрог в надежде весной найти радиатор.

так у тебя радиатор наверное течет.

у меня м20,ппц поменял все что вообще возможно за 4 дня 500 долларов ушло на машину и нифига.Завестись она у тебя заведется только при полностью выжатой педали газа.То есть выжимаешь педаль до пола потом проворачиваешь ключ,потроит а потом повалит белый дым густой из глушака и обороты наладятся.Что ха хрень я не знаю,но однозначно надоело возится уже.4 мастер смотрит не может найти.

Все есть.Заводится только с выжатой до пола педали.троит поначалу потом все стабильно.Блин как это достало все кто бы знад

свечи проверили.короче разобрал форсунки,нагар ужасный,не смывался ,пришлось растворителем и бензином вместе а потом спец раствором чистить.вот думаю может недостача топлива?

да,БК не стоит.

да уж,похоже я влип раз никто тут не знает что к чему

Тачка не заводится,при попытке завестись с правой стороны в движке три звука дызз-дызз-дызз и все.Свечи,провода,трамблера крышка -новое.Машина периодически так делает,то есть не всегда.вчера ездил днем,правда перебой был,но до дома доехал в часа ночи а в 7 утра уже пипец,не заводится.что за звук такой?

ребята помогите советом.Опять тоже самое блин...ее на ночь нельзя оставлять что ли? на ночь оставляешь утром не заводится.

у тебя подсос воздуха,это почти на 100 процентов так.у меня те же симптомы были,проверь гофру воздухомера и прочие трубки.

решилось заменой крышки трамблера на оригинальную,заодно заменил свечи и комплект свечных проводов.полет пока нормальный.

вчера весь вечер проверял машину,копался в моторе.нашел такой баг.короче бобина какие-то звуки издавала,я думал все от чего это и снял сверху штекер чтобы проверить искру даст на высоковольтный провод.Так вот на бобине 2 провода и одно место под высоковольтный провод который я снял.Так когда я попытался завести один из этих контактов искрил а ведь по идее искра должна не с контакта выходить а с положенного места и прямиком в высоковольтник,как проверить бобину,подскажите кто знает.

прибоку меняли,на первой было 246000,сейчас 318000 и не работает одометр около года.Так что полляма пробежали мы.