Spartacus

Доброго времени суток, друзья, всех с наступившим, собственно! Год для меня начался крайне и крайне негативно, помимо того, что я получил травму, моя машина, управляемая другом 2.1.2012, была протаранена кредитопомойкой в правый борт. Удар очень и очень нехороший, повреждено много частей кузова и участков, дорогостоящий и сложный ремонт обеспечен. Так вот, вопрос в следующем. Друг сейчас занимается вопросами юридического характера, но я, со своей стороны, тоже хочу прояснить ситуацию, ибо он не бумеровод, и с такими старыми машинными дела не имел.... Вопрос в следующем: виновата она, что я могу получить от ее страховой, на что я могу вообще рассчитывать? Дело в том, что машина старая и как производится оценка? Просто если смотреть по стоимости оригинальных запчастей (двери, крылья, бампер и т.п.), то сумма там выходит, вместе с работой, астрономическая. Сомневаюсь, что за старую тачку мою кто-то будет так щедро делиться деньгами, поэтому крайне интересно, как действовать, чтобы поиметь выгоду. Машину хочу восстановить, но сейчас не имею возможности проведения комплексного ремонта за свой счет....

Занятно. Обратите внимание на интервал между датами сообщений :) А все это время машина стояла? :)

Офигенная тачка!

Должен быть на 80, Векслер, если не ошибаюсь....

Докладываю. Вчера загнал машину на эстакаду, сильно задрал морду вверх, прокачал систему и выгнал из нее весь воздух, теперь температура постоянно ниже нормы, если очень долго стоять на холостых (вчера тестировал), температура поднимается ровно до центра, потом сбрасывается на несколько миллиметров вниз. Стучал по приборке (стрелка незначительно западает), при сбросе стрелки падает только вниз. Сегодня доехал до работы нормально, в пробке держала температуру ниже нормы, но обогрев на 24 градуса + минимальный вентилятор включен. В общем, пока нормально. Пропеллер пробовал остановить вчера газетой, газету разрубило, он не остановился....

Спасибо! Теорию прокачки я знаю, но полностью я никогда ее сам не делал. А может быть из за пробки перегрев? Просто шланг я действительно отсоединял и сливал из него воду. Собственно, после этого веселуха и началась, уровень ОЖ на максимуме у меня, регулярно смотрю, утечек нет, патрубки не сопливят.

"Сервер не найден" :(

Господа, а где, в случаем с m20b20 этот дополнительный электровентилятор находится? Я такого не помню, по возможности, сегодня вечером гляну. Пропеллер пока не пробовал остановить - времени не было, блин, конечно надо в сервис, чтобы смотрели.... В общем, замена термостата, в этой ситуации, не факт, что будет эффективна....

Вискомуфту на горячую попробую остановить. Диффузор - это пластик вокруг? У меня он новый, поставил летом, еще блестит, если речь о нем, закреплен корректно....

Господа, аналогичных тем много, но не пишу в другой, потому что проблема с оговорками, в системе у меня присутствует колхоз, который сделан мной после разрыва патрубка, ведущего к расширительному бачку. Двигатель m20b20, систему прокачал, доехал из Сочи в Москву, уже третий месяц почти ездил без проблем. Колхозный участок начал сопливить, плюс появилась незначительная утечка антифриза, как следствие. Соединение я переколхозил и укрепил, следующий этап - замена радиатора, потому что пытаться "починить" этот просто смысла. Фишка в том, что машина ездила и ездила, сейчас сверхнагрузок на систему охлаждения в связи с холодами нет, термостат новый, крышку расширительного бачка менял, обычно всегда держала температуру ниже нормы. Сейчас она начала греться!!! Охладить двигатель возможно только через печку и открытые окна! Как только я выключаю печку, особенно, если стою в пробке, стрелка почти на глазах ползет вверх, до красной зоны не заводил, но сам факт, что она заходит за середину подозрителен! Жидкость в системе на максимуме, герметичность есть, утечек нет нигде. Последние "сопли" в поврежденном участке были устранены, но именно с тех пор, как я отсоединил шланг, ведущий к верху расширительного бачка, и переделал соединение, начались эти фокусы. В движении на скорости держит температуру либо ровно, либо чуть ниже, но мне больше актуально стояние в пробках, на скоростях езжу не так много. До сервиса неизвестно когда доберусь. Есть какие то соображения, что может давать сбой? Помпа качает, струйка сверху бачка есть, жидкость прохавывает из расширительного бачка, тут, на вид, все нормально. Может ли это происходить из за наличия в системе воздушной пробки, или однозначно дело не в ней? Теоретически я знаю, как прокачивать систему, но мог создать пробку, когда подсоединял патрубок описанный выше. Замена радиатора нужна, но просто хотел это отложить, пока машина не жаловалась, но сейчас стало совсем грустно.... Что можно посмотреть? На что подозрения? Если нужно, приложу фото колхозного участка, чтобы было понятнее, в чем дело. Заранее всем спасибо.

Проще. Но это REALно? Чтобы именно в цвет и не побитые? Я бы, может, перетянул бы весь потолок и т.п. более устойчивой тканью, но не знаю, стоит ли это таких заморочек.

Господа, у меня еще есть такой вопрос на тему обшивки салона: Можно ли как то обшить, обновить панели, что на фото, добавленном к посту? Дело в том, что на них есть чиркаши от сигарет и въевшаяся за годы пыль, но свету смотрится все это непрезентабельно.... Как быть в таком случае, обшивать или менять их? Сейчас заморачиваюсь и пытаюсь найти эти вставки через поставщиков, пока ничего не знаю, но, как показывает практика, косметические части купить куда сложнее и дороже, чем произвести замены по механике. Может быть REALно их снять и поменять ткань, можно ли подобрать материал?

Спасибо! :) пока, вроде, никаких проблем, заводится идеально, даже после простоя с включенными габаритами и музыкой стартер крутит без проблем!!!

В общем, выкладка такая. Вчера купил себе (хоть и в долг :)))) новый аккумулятор VARTA, в магазине расхвалили, по характеристикам для меня вполне подходит. В общем, вчера машина завелась почти идеально - никогда так не заводилась, поехал покатался, даже на бензин денег подбомбил))) Утром сел в машину и также четко завелся, за ночь аккумулятор не высадился и даже не пошевелился, все отлично, надеюсь, что так будет и дальше и никаких других проблем с электрикой не возникнет....

До конца пока нет. Потому что машина во дворе стоит, вот когда куплю новый аккум - тогда можно будет говорить)))

Да, и важный вопрос. Очевидно, новый аккумулятор придется покупать - тут уже никуда не деться. Какой бренд посоветуете, какая мощность нужна? У меня стоял какой-то непонятный, но 80 ампер\час, вроде так. Движка у меня m20b20 2л, если это принципиально....

Да беды бы не было, если бы у меня сейчас было свободное время, еще следующую неделю буду работать без каких либо выходных, следовательно, даже на диагностику в Капельмейстер сгонять нельзя, потому приходится думать, как решить кустарными\подручными средствами проблему. Вот, надыбал кое-какой, никому не нужный аккум и буду пробовать, в общем. От другого автомобиля машина моя прикуривается и потом работает совсем без проблем, просто с полоборота. Просто сами понимаете, нормальный аккумулятор у кого то притаранить на пару дней для экспериментов не так уж просто, все же ездят....

Сейчас действительно нет денег на покупку адекватного аккумулятора - это непредвиденный расход, если бы это была 1000р., то ерунда, а 4000р. сейчас тяжеловато, ибо еще грядут срочные замены по подвеске. В гараже у соседа сегодня нашел старый аккумулятор, он не знает, жив ли он, но я забрал, поставил на зарядку, может быть завтра машина от него запустится - вот можно будет и поэкспериментировать, он конечно, палюбе дохленький, но может хоть заряд держит, не как мой. Просто если это действительно проблема в аккумуляторе, я не понимаю, насколько REALно, что он вот так, по сути, за 2 дня умер в хлам, что даже ночь на зарядке его не оживляет.

Продолжаем вести журнал) Всю ночь аккум стоял на зарядке, утром я его подключил, но машина так и не завелась, симптомы те же, будто аккумулятор высосан насмерть, покрутился стартер и все. Что же это такое, черт возьми, происходит? Ну не мог же аккумулятор сесть мгновенно, после того, как я снял его с зарядки..., или это стартер...?

Вот запах сероводорода у меня идет из моторного отсека, когда я долго кручу стартер. В общем, докладываю о моих достижениях. Вышел с работы, накинул на аккум минус - завелся без проблем, затуп был где то с секунду. Стою, курю, поехал. Через полчаса остановился у киоска, чтобы купить воды, машину заглушил, а завестись уже не смог :( Вызвал друга, который был поблизости, чтобы он меня прикурил. Прикурили, померили ток, на аккуме напряжение 12 с копейками, если на горячую скинуть аккум и померить клеммы, то там где-то 15 вольт, следовательно, генератор работает и заряжает аккумулятор, верно? Я заглушил, стоим курим, через минут 10 пытаюсь завестись - машина снова, как высосанная, дохленькие попытки прокрутить стартер. Снова прикурили, так я и доехал до дома. Приехал домой, запарковался и попробовал сразу завести - снова аккумулятор словно после простоя зимой в месяц. Сейчас притащил его домой и пробую заряжать через ЗУ. Посмотрим, что будет утром. :( Теперь уже не знаю на что думать....

Ну у меня он еле проворачивается. Утром сегодня я минуты две крутил, чтобы завести - еле завел. Из печки понесло чем то похожим на сероводород, даже не знаю, что такой запах может издавать. Просто я не понимаю, как аккумулятор (если проблема в нем) мог начать так резко умирать\не держать заряд? Сейчас я на работе, машина стоит с отключенным минусом, друг тут настоятельно рекомендовал отключить еще и плюс, правда, не совсем понимаю, как он может разряжаться через плюс, вот. Скоро пойду пробовать заводить, посмотрим, что из этого получится.

Спасибо за совет! Интересное замечание, учитывая то, что освещение работает нормально, если в процессе "кручения" стартера свет не становится более тусклым. А массу от двигателя на кузов - в чем там может быть проблема, какие симптомы, что должно быть очевидно?

Да, сосед мне обещал с этим помочь сегодня вечером! Там посмотрим. Сегодня утром опять еле завелся, каждый раз все хуже и хуже, но с третьего раза раскрутилась - не самое приятное занятие. Приехал на работу и открутил минус с аккума, не знаю, есть ли в этом смысл, но если я правильно понимаю, и проблема в системе, это не позволит ему за день высосаться. :(

Доброго времени суток. Следующая проблема. Сегодня утром сажусь в свой автомапилять и происходит следующее: аккумулятор будто посажен в хлам, еле завелся, крутил минуту, уже потерял надежду, как вдруг она прокакалась. Накануне вечером я скидывал аккум, чтобы сбросить систему (глюки приборки), плотно закрутил клеммы, а утром такая фигня. До работы час езды, доехал без приключений, а вечером повторилось тоже самое, если не хуже - еле завелся. Мог ли аккумулятор вот так вот сразу умереть? Он не держит заряд\не может зарядиться или внезапно появилась утечка, которая вот так высаживает аккумулятор? Насколько это возможно? Сейчас очень мало времени, не имею возможности поехать в сервис, потому спрашиваю, может кто что знает по этой теме, на что это похоже? Началось это совершенно внезапно. Если проблема только в аккумуляторе и замена решит проблему - то это половина беды. Если так, то какой аккумулятор посоветуете? Машина e34 m20b20 520i. Всем заранее спасибо за любую помощь и подсказки.

Да, спасибо большое за советы и инструкции - все очень пригодилось в процессе проверки и сборки системы!