GreenLight

Ну вот), на юге у нас эт называют гниль, в средней полосе лёгкая ржа)

ну у мну их было много, мне они очень нравятся в отличии от черных, их прям не люблю. однако, в светлом салоне бнв один хрен меньше тн "воздуха" чем в том же мерсе. Сказывается бмвшная низкая посадка, высокая торпеда и тоннель.

купи уже w140, даже если станешь жирным места все равно вагон останется))

Коен хочу взять, первая будка, дорест 4.5 атмо, кто что знает товарищи? у кого был? пневма держит, дрыг немного стучит и хер с ним он же вроде не клинит

Абязательно перестану, только твоего напутсвия ждал)

дорест w140 и через пол года ты электрик со всем оборудованием, мультики провода контрольки осцилограф итп)))

плюсы накатаю: 1)алюминиевый кузов, не гниет, кто то вечно пишет про электрохимическую коррозию, но ни разу в живую такую авоську не видел, как всегда братьясватья друг мужа маминой подруги сказал/видел. Да, после дтп кузов на выброс. 2)материалы отделки супер, в салоне очень приятно находится, клево нажимаются кнопочки итп. 3)если салон кожа то она приятная и мега износостойкая, велюр тонкий больше на похож на тряпку, дерево в салоне настоящее и лак не трескается как в 140х мерсах. 4) по электрике особых траблов( кроме блока абс и акпп) вроде нет. проводка не крошится как например в доресте w140. 5) у дореста с 3.7 двигом - 230лс налог более менее, рест уже 260лс. 6) простота диагностики - освоил ВАСЮ и вперед, в отличии от тех же мерседесов 140.

в пень эти a8d2: 1) сначала ремонтируешь двиг - 4.2 и 3.7 блок люминий, задиры через одну машину, у кого то больше у кого то меньше. на 3.7 нада еще зч найти постараться, фазики на оба двига стоят бешенных денег, на 4.2 трабла с клапанами там, не забываем замену ремня грм раз в 50 тык. 2) потом ремонтишь коробку 5хп... у которой постоянно срезает барабан А, срезает тк забивается гидроблок, ежели гидроблок херево почистили меняешь барабан А через 4ткм опять. 3) потом переходишь к люминиевой передней подвеске, которую желательно менять полностью комплектом, лемфердер и трв ходит хорошо если 50ткм. 4) меняешь кулаки люминиевые на чугун от w12 или s8(не помню уже) 5) блок АБС у многих мертвый, если он живой то через пол года помрет, на разборе все мертвые тоже. Еще в доресте передние суппорта у всех заклинившие, меняешь на рест 6) у ВСЕХ(95%) машин траблы с бензобаком(с перекачкой), с этим саным бензонасосом и растрескавшимися/забитыми трубками для перекачки(которая не работает ибо устроена через опу) много колхозников кидает во вторую половину бака бензонасос от пироры. 7)если какой слив для воды забит, сразу заливает блок акпп под пассажирским седлом. 8)стекол на фары(рест) нет вообще, только фары целиком новые ну или с разбора. 9)на дорестах у всех сломанные подлокотники. 10) на маленькие дисплеи в приборке, шлейфы китайцы не делают(а на а4 и а6 есть) потому половина авосек гоняет с урезанной приборочкой 11)кардан только в сборе с подвесным, отдельно не меняется. шумка говно, ну на уровне e34, даже если а8 с двойными стеклами, один хрен в ней шума больше чем в w140/e38 короче это раздутый пассат на максималках, и да, не дай бог тыбя понесет на этом кватро, июо если полный привод зенесло то усе

Форза 4

Купил езч м5 себе, норм короче, но с дворниками пред хоз чето наколхозил походу))

бл... че щас на рынке авто творицо))) все блин хозява гнилых ведер решили под шумок общего сумасшествия сбагрить свои корчи, конечно не забыв накинуть 50-100тыров))) черти что

я про 960, а 80ка как камри только шведская и прокачанная по безопасности, скучная наверно

да лольва картинг по сравнению с 140ым;) аааа ну ежели ты фан такого плана авто то базара ноль конечно

ну нахрен этот 140ой вообще нужон)) баржа просто адова фигова баржа, и похер какой там мотор, там весь кайф сзади где ездить уже никто не будет. За рулем это просто 146% диван, мягкий, валкий, громоздкий, тошнит аж сук, кайфов никаких вообще

Под фарами, под задним стеклом, ниши в багажнике тож живые были

Да и хорошо)) я когда 140 челу из мск продавал, он все ходил говорил "блть не гнилая заглянет куда-то и опять блть не гнилая, как так то"))

Я в который раз удивляюсь, что термин "ржавчина" и "гниль" по разному воспринимается у нас на юге(Астрахань Краснодар например) и на севере нашей страны. Приезжаешь в Питер мск например, тебе продаван говорит "ну немного там ржавчины есть" а там писец просто дыры почти, и главное они не парятся, варят кусочками и гоняют дальше)) В Астрахани например говорят, ну гнить пошла, а там сцука просто ржа на арках и все, северянин бы йух забил и норм. У нас если авто сразу попало в Астру, япы там например, они не гниют, вот вообще. Такие дела

Ахах)) вот эт и гнилая в моем понимании, сварка жопы, с прайсом авто в 300. Тс я не троллю там не подумай.

Та онаж гнилая не? Триста дорого!

Салон класс!, велюр эт лучшее что придумали человеки для сидух)

Мне понравилось описание. Хотя бы тем, что он честно более менее все описал о косяках авто, да где-то приукрашено, но не как всегда «машина в отс, но возраст берет свое» и хер знает че там взяло свое, а что нет.

«Кто знает тот поймет»))

Ппц цена)) интересно хоть кто-нибудь кого-то знает какого-то реального человека кто покупает е32 за такой прайс? по мне так реально ценность представляют неотжатые е34 м5 и е31, все остальное за 300 макс

У нас в Астрахани смотрят двиг всегда, грязный если стой и оттирай, спилен или ржавый экспертиза, смотрят ремни, доп таблички И так далее, при постановке 140ого его наизнанку вывернули блин плюс заставили снять насадку на глушак и заднюю тонировку тк якобы зеркальная была, докапываются до любой мелочи, просят снять накладки на передние стоики у лоб. стекла. Если начинаешь залупаться либо отказ либо экспертиза.

M54 жрал на 5 тыщ грамм 700, но жрал же. Тут еще понятия у всех разные, кто то считает 1л на тыщу это жрет, а если пол литра то норм, некоторые в шоке от расхода пол литра на 10ткм.