GreenJack

В качестве краткого отчета - сварил, собрал, задолбался покупать пружинки... сложно найти в городе... осталось поставить чудо намашину :)

А какая температура присварке? И самое главное какая она будет на кромке колеса??? Т.к. если я его отпущу, это как раз не страшно... высокотемпературный отпуск применяется аккурат для зубчатых колес... вот отжигать его не надо :) А вот лунки насверлить может как раз не получится... Вообще ожидал большей активности форумчан. Неужели никому неинтересно. Вот уж трудно поверить, что у каждого здесь есть "лишние" 12 килорублей на одну!!! шестеренку второй передачи, а ведь это вроде как болезнь в этих коробках. И опять к делу, если сварить и оно не отпустится... работать то будет? Выдержит сварка? Я вот о чем сомневаюсь. Потому и спрашивал, как же они изначально соединены...

Ну штифта там точно нет... сварить их можно? будут работать?

коллеги, заклинило, как это бывает 2-ю передачу... типа синхронизатор и все такое... разбор показал, что проблема в детали № 23 22 7 548 120 (шестерня второй передачи) - она состоит из двух деталей (поставляются в сборе) 1. Сама шестерня, 2. кольцо зубчатое, для синхронизатора. Вот их провернуло немного друг относительно друга. Вопрос; как они соединены друг с другом завода? Второй момент, часть пружин № 23 23 1 228 471 сломана, в Экзисте в продаже нет. Кто-нибудь может подсказать характеристики этих пружин (хотя бы геометрию.

Надо обязательно воспользоваться вашим предложением помочь! А есть где смотреть? Как нибудь сорганизуюсь на следующей неделе.

Или я тупой, или кастер не бьется справа :) ну тот что красным цветом. Рычаг нижний левый новый, а вот правый мог и пострадать... Про заднюю ось понятно... да и не так критично. Речь в основном про переднюю, резину за несколько месяцев съело до корда. ЗЫ: "право" и "лево" по ходу движения машины.

Есть у меня тут бумажка под рукой...

Хорошая шутка, смешная...

Мужик попался старательный, много смотрел и думал. Как вариант подрамник смещен целиком влево. Даже ослабили и пошевелили ломиком, но стоит мертво. Скорее всего это результат правого удара в стойку. Сайленты менял недавно совсем... Левое колесо домиком, правое наоборот. Где-то минут на 30. Кроме того кастер справа 9 градусов вместо 7-ми.

Съездил на развал-схождение... расстроился... ибо не регулируется ничерта кроме схождения. А для битой двадцатилетней тачки это скорее минус нежели плюс. В общем, как я понял, нужно тягать кузов всячески для исправления геометрии, но с оглядкой на развал и все такое... может кто делал? контору не посоветуете?

Гайка гайке рознь... Я менял оба аморта без ямы, все ОК. Однако с одной стороны эта гайка со стакана (при помощи той-то матери) открутилась все таки... но не за один час мытарств. А вот с другой стороны было ювелирное выпиливание болгаркой (кстати так и не повредил резьбу).

Господа, выбраться не смогу! :( Жаль но факт, вычеркивайте из списков.

Фотик есть, руки приложу... Если что Svgar мастер класс устроит :) Осталось теперь денег занять до зарплаты... но пока что вписывайте 1. Макс + Масяня (играю только я) 2. Мамба + Шушу (2 игрока) 3. GreenJack

собственно вот http://government.ru/gov/results/15355/ и вот http://www.gazeta.ru/auto/2011/05/25_a_3629097.shtml

Походу придется родственников везти на дачу в выходные, но постараюсь вырваться... Что до бухла с собой народ больше пиво или водку предпочитает?

поменял амортизаторы на морде... ночь стала днем! :) заодно разворошил дикую скрутку в багажнике... соединил все цивильно.

Но стабильно всегда с первого со второго раза. И какого активатора? Любого?

Коллеги, пишу сюда, т.к. создавать отдельную тему не вижу смысла... при закрытии цз в первый раз отскакивает обратно, но сигналка не пищит что что нибудь открыто. Со второго раза закрывается. В чем может быть проблема?

Внесу свои пять копеек, часто на майские праздники выезжаем на природу... доподлинно подтверждено, что небольшой генератор + ноутбук + минипульт и пару более не менее профессиональных колонок дадут озвучку круче чем от любой тачки, и сожрут меньше бенза.

Стараюсь туда, где совсем не понимаю не лезть. И в любом случае спасибо за ответы.

как скоро? один сальник поменял, второй не смог, отвинтить гайку нечем было нужна глубокая голова, там вал торчит. тормозные шланги новые... трубки тоже сдохнут?

Добрался наконец до гаража. Есть 2 фото, на одном божественные подставки купленные по случаю на маршале (без них я бы вообще ничего не сделал). На втором в каком состоянии у меня была муфта кардана!!! не нужно так ездить! в общем по причине одного сломанного и высверленного болта в корпусе (крепит деталь которая коробку поддерживает) я за день только и успел что муфту поменять... ну еще оттер наклейку на коробке! оранж. долил атф-ки. заказал еще запчастей... по мере установки буду выкладывать.

ИМХО господа... технический осмотр придуман для того чтобы власти (во вторую очередь) и сам владелец (в перую очередь!) среди которых не все доку в авто, понимали что на дороге технически исправное транспортное средство. т.е. я готов платить те же деньги за хорошую, качественную диагностику и профилактику а также приятный сервис и улыбку - сторонней коммерческой организации. которая выдает какую нибудь справку и т.п. при этом честно конкурируя с подобными ей.

Нашел вот такое описание. Грамотное? Похоже на правду?

Блин, все таки 36 или 46... копания в тырнете дали результат, что вроде сзади 36 а спереди 46? Или я путаю?