khodakov

Ты чехлы сними, будет тебе кожа с алькантарой. Ручки и руль в коже. Для особых эстетов есть торпеда с монитором от айртрека. И вообще ,каждому свое. Кому то нравится тошнить на древней 520 с пропуканым облезлым салоном. 520 не едет, она ползает. особенно на скользкой дороге. Кому то нравится как конкретно валит аутлендер с его постоянным полным приводом и начинкой от эволюшна. Есть возможность сравнить. Это машина не для любителей вальяжно разместить свой упитанный зад в кожанном кресле на колесах. Это машина для любителей всем телом ощутить единение с дорогой и получить кайф от процесса движения.

наваливаемся. мотор 4G63 как на ланцер эволюшн ! Можно тюнингануть до 450 л.с. М5 отдыхает.

Продам мицубиси аутлендер турбо. Родственничка эволюшна. Безумный агрегат. И тюнингуемый. Подрбнее http://cars.auto.ru/cars/used/sale/39647622-c2ee.html ездила родственница. 560 к.р. с торгом (915)321 04 78

был, был. У меня например один есть. Забей вин gf45441. М60 на МКПП.

М5 3.8 Мощность 340 л.с. При оборотах 6900 Крутящий момент 400/4750 н*м М5 3.6 Мощность 316 л.с. При оборотах 6900 Крутящий момент 360/4750 н*м Получается м60в40 по моменту практически как м5 3.8 , м62в44 даже моментнее. А как известно, "гонки выигрывает крутящий момент, лошадиные силы помогают продавать автомобили .."

Для упорядочивания претензий, предлагаю всем пострадавшим написать свои претензии с указанием суммы. Дальше посмотрим. На одного такого ухаря дело уже довели до суда.

Похоже, что форум просто заполонен скучающими миллионерами, отягощенными излишками свободного времени и простаивающей производственной базой. Процесс переделки с м50 на м60 проходил.Далее поэтапно. Во первых потребуется донор В СБОРЕ. Снимаем с донора 1. Балку в сборе с редуктором и шрузами. 2. Кардан 3. Теплоэкраны 4. Кронштейн КПП 5. Балку между рычагами 6. Глушитель 7. Рулевой редуктор (иначе шланги колхозить) 8. ВСЕ трубопроводы по днищу и под капотом. Как топливные, так и тормозные. 9. Полностью проводку. И подкапотную и салонную. 10. Радиатор , вакуумник, абс, бачок, вообщем все под капотом 11. кулису КПП Тормоза и ходовая на усмотрение. Аналогично разбирается своя машина. Понятно, что без подъемника ловить нечего. Дальше СРЕЗАЕМ все подкапотные кронштейны и хитрые винтоые стоечки на своей машине и на доноре. Кронштейны с донора перевариваем к себе. Желательно не промахнуться. А то не соберется. В зависимости от исполния (с лямбдой ,без) , возможно придется срезать угол левого брызговика. Остался пустячок. Красим подкапотное пространство, прокладываем новые трубопроводы и собираем машину в обратной последовательности. Самое вкусное на закусь- да, номер двигателя не смотрят. Но переход на м60 это изменение МОДЕЛИ. Или вносить изменения в ПТС со всеми сопутствующими, или машину никогда не снять с учета, могут на любом посту арестовать и не пройти официально Т.О. Дешевле продать свою трахому, доплатить разницу и взять готовый авто.

И, кстати, у промы диски составные с алюминиевой ступицей. Плюс можно подобрать вариант даже под 15 радиус.

вот раньше были красные вентиляторы из мягкого пластика. Даже после аварии как огурцы. Но видимо дорогие в производстве.

Капот цел. А так все ролики ремня сам ремень шкив помпы шумка капота диффузор радиатор собственно вентилятор проводка к дмрв

Крыльчаткой расхреначило. Подушки вроде ничего. Ставил мотор недавно. На вид бодрые. Радиатор зареплен был насмерть. Такое ощущение, что произошло все это во время бодрго разгона со светофора. Шумноват был.

На М60 срубило лопасти вентилятора. Да так ловко. Отрывались целиком от основания.На радиаторе одна лежит нетронутая без царапин. Перемололо их уже потом . Ремнями и шкивами. Как говорится со всеми сопутствующими. чинить мне ее не перечинить. Вискомуфта не заклинившая. Неужели все таки центробежной силой ????

зря ты его разбираешь. Это так называемая поршень -рейка, А деталь под нумером 2 ограничивает хд самой рейки.

возможно. но радиатор охлаждения ставится в багажник

А в чем проблема с Е34? Шлицы у колонок под болт одинаковые .Диаметр 20,5. Садится без вопросов. Я ставил такой руль на Е34 М50 1991 г.в. Кстати, на фото. Чуть пришлось с проводкой повозиться. И на Е34М60 1993 г.в. На нее встает вообще без вопросов. Даже все разъемы проводки одинаковые. В чем разница : у Е34 с колонкой под болт было два варианта контактной группы .На нижнем фото контактное кольцо с лентой. Видно кольцо по периметру с дырочками.На машинах под болт с НПБ но дорестайл,сигнал сделан с контактным латунным кольцом, подушка через ленту. На рестайле ( см. фото) и подушка и гудюк идут через ленту. Сами понимаете, перекинуть пару разъемов если что не проблема. Мультикнопки к магнитоле не подключал.

Продам мультируль М-ТЕхник. От Е39 дорестайл и вообще на все БМВ с рулевой колонкой под болт. РРуль в родной коже, прошитой цветными нитками !!!! Кожа в отличном состоянии. Кнопки на руле ФУНКЦИОНАЛЬНЫ ! Вся проводка на месте !!! В общем ставим и радуемся 8000р (915) 321 04 78

Не иначе как под переделку. .Ищи уж сразу боевой. В отделениях как раз палок для отчета не хватает. У нас вроде нет свободного обращения подобного оружия. Или я заблуждаюсь ?

бюджет ?

Переварить все давно переварил и даже кузов покрасил. Кстати, там одними кронштейнами не обошлось. А вот "тупо перекинуть" подмоторную проводку м60, оставив салонную м50 не выходит. По схеме не очень стыкуются.

Она и так на сервисе стоит.

Кто нибудь переделывал с м50 на м60 ? Хочу салонную проводку оставить от машины с м50, подкапотная в любом случае пойдет от машины с м60. Какие там ждут засады по электрике, особенно по силовому плюсловому проводу ?

Я машину видел. Стоит своих денег. Проварена, покрашена, мотор работает хорошо. Такой вариант на порядок лучше, чем купить полудохлую гнилуху, зато на рубль дешевле, а потом в нее три цены вложить. Лошадей в ПТС мало. Что до расхода топлива, как ни страннно на м60 в спокойном режиме лично у меня получается меньше чем с м50.

продана

Крылья китайские, бампер не 540. Значит битая. Можно поподробнее ? Год, точную комплектацию, 5 или 6 ступенчатая КПП,фотки салона.