Roger571

А коррекция для ХХ и рабочего режима разные? Просто даже если чуть-чуть тросик натягиваю и на приборке 1000 оборотов - великолепно работает, можно монету ставить, как только падает до 900 вибрирует весь кузов. Датчик на ВВ проводе есть, при отключении ДТОЖ начинает вибрировать еще больше. Завтра проверю конечно его сопротивление, но летом проверял все было в норме. Я уже думаю на мозги, стоят 151, может стоит приобрести 179, авось спасет. Диагностику провести в радиусе 300км негде, уже нет ни у кого оборудования. Но к слову, на авто стоит ГБО 4 поколения, так вот, с помощью него можно узнать время впрыска форсунок (не уверен, что оно правильно) и составляет оно около 8мс, что очень много. И да, до ГБО двигатель точно так же дрянно работал, только сейчас появилось время заняться этой проблемой.

Есть такая проблема с мотором м30б34, стоит в e34 по заводу, не свап. Как заводишь - начинает колотить, нет ровного ХХ. По выхлопу видно, что есть пропуск какого-то цилиндра. Чуть даешь газу - все шикарно, тряска пропадает и выхлоп ровный. Если снять, например, ДПДЗ чтобы двигатель самостоятельно держал повышенные обороты тоже все ровно. Пока сегодня ехал, если скинуть с передачи и ехать накатом, пока несколько секунд держит 1к оборотов работает нормально, как только опустит до ХХ (примерно 750об) начинает трясти всю машину. Еще немного плавают обороты на ХХ, буквально +-20 оборотов. Заслонку и РХХ снимал, отмыл - лишь обороты стали меньше плавать. Двигатель тянет нормально, провалов нет вообще, обороты берет резво - все проблемы лишь на холостом ходу. Расход на ХХ 2.8 - 3.2л в час, ката нет, лямбда отсоединена. Пока писал, подумал в сторону ДМРВ, например, стерлась часть дорожки которая отвечает за тот объем воздуха на ХХ. В какую сторону смотреть, что проверять первым делом?