Vasili

мне кажется идея имеет уже как минимум прошлое, не говорю за бмв, но на мерседесе и многих других машинах дополнительная помпа служит именно для охлаждения двигателя. По своему незнанию, имел как то спор на эту тему и мне доказали дав ссылку на мануал, что ее прямое назначение это охлаждение двигателя. В мерседесе помпа работает еще несколько минут после выключения двигателя. И стоит она в обычном месте помоему на выходе их печки.

а причем тут 535? вебаста эта называется BBW 46 и она ставилась без изменений на многие машины. Запускаться она может со своего пульта. Единственное чего я не вижу так это панели запуска. Я себе ставил такую на мерс. Ты собери ее и пробуй запустить. А там пиши подскажем где искать.

В общем объездил кучу мастеров поменял кучу деталей. Мастера понятия не имеют, что на м20 можно поменять обратный клапан. Думаю его можно и приколхозить и на м50 чтобы не менять насос. В продаже его тоже нет. Только на экзисте нашел. Поменял обратный клапан и все наладилось. Так что спасибо Polong за верный диагноз

конечно голимый китай тем более 8000 кельвинов. Заводской 4300-45000

видел эти фотки на немецком ибее искал себе фары. Но думаю они наверное действительно от 7-ки Сообщение склеено: [time]1288788611[/time] ну с тонировкой все верно она вне закона. А у нас в КЗ нормальные гаеры если ты прав по закону и видят что попался грамотный человек. Никто его нагружать не будет им же дороже выйдет. Я ни разу не платил штраф за несуществующее нарушение. Вы всегда можете написать что несогласен с протоколом. И дело перейдет в суд и там объясните основываясь на новый закон что ГАЕР был некомпетентен

На ксеноновой фаре стоит DC, DR, или DCR из за этого я и начал эту тему. У нас в казахстане если нет этой абривиатуры выписывают недетский штраф, а H обозначает галогеновая лампа. D ксеноновая. А заводского ксенона H1 или Н7 думаю не существуюет т.к. под ксенон делаются специально нестандартные разъемы чтобы что угодно туда не пихали и чтобы ксеноновые лампы не пихали в не ксеноновые фары. А то, что мы покупаем и ставим это адаптация под галогеновые разъемы.

Бывает ли штатный ксенон на E34, если да то какой парт номер стекла на ближний свет? Я обращался в магазин специализированный по хеле. И мне ответили что таких фар не существует. Вот хотел проверить может они заблуждаются и у кого нибудь из соклубников есть штатный ксенон. ТОгда можно было бы поменять переднее стекло и расслабится :danceee:

Эффект слабой циркуляции. А воздух думаю ерунда. у меня такая же машина и схожая проблема, думаю решение доп насос,который сам собираюсь поставить. Или действительно засор одного из шлангов. Попробуй с насоса. ПОставь от газели и будет тебе счастье. Почему проблема не в воздухе. У тебя идет горячий воздух из печки на высоких оборотах, значит проблема в циркуляции. Видимо система сделана с ошибкой в плане циркуляции. Я занимаюсь отоплением. Такие вещи бывают на объектах, к примеру дальние батареи начинают греть при установкой более мощного насоса или регулировкой кранов на других батареях. т.к. кранов в бмв нет надо ставить насос или пережимать шланг идущий в обход печки.

может немного не в тему а как снять кнопки стеклоподъемников? Поддеть аккуратнно отверткой или нужно снимать всю панель переднюю?

а может проблема с ключом? или криво запрограммировали? У меня был случай на мерседесе МЛ, был один ключ я решил сделать копию. ДЛя того чтобы сделать копию нужно было выпаять процессор и записать в него новый код с транспондера или наоборот не помню уже. Через несколько месяцев стала умирать электроника зимой не работала печка, стеклоподъемники, подогрев и.т.д., жуть была полная все перепробовал. Сказали умер блок ААМ замена стоила безумных денег. Оказалось видимо плохо припаял какую то дорожку или при разборе отошли клемы на плате, в общем когда пропаяли все контакты процессора и контакты на плате все вылечилось. так что не спешите выкидывать блок электроника редко начинает глючить сама по себе.

спасибо буду знать с чего начинать, как проблемы станут чаще.

движок м20 2,5 литра сегодня весь день прекрасно заводилась, какая то дурная плавающая проблема.

нет, почти угадал 5-ка

Время от времени независимо от того холодная машина или горячая плохо заводится приходится долго "маслать". Компрессия 8 +/- 5% во всех цилиндрах. Нашел инфу в нете 10,5 у нового двигателя и успокоился. Свечи были с большим остатком наконечника и внешний вид нормальный не пережённые, не мокрые не покрытые сажей, а обычные свечи кстати еще BMW. Ест подозрения что может глючить датчик коленвала но наврят ли, мало на инего похоже. Думаю может бензонасос или крышка трамблера? Как их продиогнастировать? Какое давление должно быть на рампе? Или что то еще может быть?

наверное еще придется связывать его со штатным компом. т.к. при включении кондиционера должны увеличится обороты

Вот уже интересно а откуда идет забор воздуха? и можно ли поставить после клапана рециркуляции как в принципе это всегда делается?

это нужно видеть своими глазами т.к. есть и штатные места для установки фильтра и не штатные места куда можно его поставить. Вот узнать бы еще какая у меня стоит печка тогда можно было бы покататься по шротам и повертеть печку чтобы понять куда можно врезать фильтр. Сообщение склеено: [time]1278220681[/time] Перефразирую Нет нерешаемых задач,есть неинтересные решения. :)

Я не видел печку поэтому и спрашиваю. На многих машинах корпус одинаковый просто остается пустое место под кондер и фильтр и стоят заглушки. Которые можно выломать и вколхозить фильтр. Сам так делал на одной машине. Поэтому на многих авто это реально.

Приветствую всех недавно прикупил 525 1990 г.в. что расстроило что нет салонного фильтра. На ниссан мистраль я делал сам фильтр. Но сейчас что то уже лень. Кто нибудь разбирал печку? Или пробовал врезать? Может там есть место и стоит что то вроде заглушки. Или нужно вносить кардинальные изменения в конструкцию печки.