Baroncevich

Уж сомневаюсь что ответят, но все же... Суть проблемы... Приборка хай. Дисплей светит ооооооочень тускло... Тоесть его прям вообще не видно, но если при разборе приборки пройтись по нему пальцем (подключена приборка к машине и включено зажигание) сразу оживает на месте надавливания именно на жк дисплей. Замена дисплея на другой не решила проблему. И вторая проблема. Включаем зажигание, стрелка ДУТ плавно идет наверх до полного бака (в независимости от кол-ва топлива) заводим машину стрелка меееедлено опускается до ноля. Сам ДУТ точно живой.

У меня в данный момент релюшки запитаны напрямую с плюсовой клемы аккумы.

Это правильная схема? Если учесть что мозги SIEMENS MS41? И сразу вопрос, зачем соединены 86 пины на двух реле?

Неужели никто не подскажет?

Раскинул конечно полностью всю проводку и кидал её сам. Тоесть не штатная. Реле 1ой скорости, реле второй скорости, и реле компрессора. Если нужно, могу нарисовать схему, по которой подключено

После датчиков. И повторюсь, в данный момент DME никак не соединён с кондеем. Тоесть проводка по машине, самая лоу. Скрещена с проводкой от е36 ms41 (моторная коса имеется ввиду) в остальном проводка лоу. Кондейная естественно своя с мозгами. В х35 всех проводов хватало. Туда ничего не добавлялось. Только соеденил между собой компрессор, радиатор, вентилятор и стакан. Дополнительно никаких проводов не кидалось.

Господа, я понимаю что возможно уже была такая, и возможно разжевывали. Но вдруг у кого есть готовая схема желательно не ETM... А своими руками накиданная. Вообщем, машина 89года проводка самая low. Сделан свап на М50б25. Органы управления Siemens ms41. В данный момент, вокрячен кондей самый простой. Нет минуса на 11 ноге x35. Всё включается, все запускается, если подкидывается масса откуда угодно на 11 ногу. Если не подкидывать, не включается качок (он же компрессор). Все остальное работает. И даже при подкинутой массе, машина не поднимает обороты. Тоесть, сейчас связаны между собой все органы управления кондея (стакан, датчик радиатора, вентилятор радиатора). Никак не задействованы мозги машины... Собственно, был бы очень благодарен рабочей схеме... Ребят, только тапками не кидайте. Ну вот в упор я не шарю в ETM, но руки не из жопы, провода по схеме на нашинском языке, я подкинуть могу.

Ну достаю на улицу поплавок, опускаю его в нижнее положение, в колбе, зажигание включаю, на нолях на приборке. Переворачиваю вверх, зажигание, полный бак. Выбираю любое положение поплавка, (ну примерно центр), пол бака на приборке. Опускаю в бак, беда. Насчет электропроводности тоже думал, осушал бак, чистил полностью, заливал бензином... такая же беда...

Тоесть когда у меня вытащена колба из бака, проводка правильно подключена и показания показывает ровно. А когда я засовываю колбу в бак обратно, то проводка сразу не правильно подключена?

Приборка чуть позже скажу какая именно сейчас стоит. Но я снимал с донора полностью рабочий комплект (колба и приборка), бак пластик как и у меня. У него его комплект работает, у меня нет. Тоесть на воздухе он отлично работает, а вот в баке уже отказывается. Тоже самое и мой комплект, работает у него в баке корректно, у меня нет.

Спасибо за наводки. Надеюсь зайдут и посоветуют что-нибудь дельное.

с салонной она связана только гонгом и на бк.

Ну по сути, ничего не меняется же, если перепиновка с Low на High приборку, точно сделана грамотно. Провода от бака до приборки звонятся нормально. Там по сути то, только управляющий минус и не более. Я единственное что, не пробовал осциллографом прозвонить все... ввиду его отсутствия в стране... Сам поплавок тоже прозванивал, все показания в норме.

Так я же говорю, этот вариант я отмел, простым путем. Кинул бензонасос в бак (дополнительный), запитал его от своей фишки, фишку подключил к родному стакану который находился на улице с поплавком вместе, машину завожу, поплавком в воздухе телепаю туда сюда, показания считываются и все как нужно. Опускаю в бак... привет гонза по новой. Думал дело в самом баке, бак тоже пробовал менять, кидал всю свою колбу на другую машину стоящую рядом, ну тоесть свою фишку и колбу всю, к другой е34, показания не верные, при опускании в бак. (Так пробовал с 3 разными колбами, точно работающими на других машинах). И кстати, моя приборка на другой 34ке в комплекте с моей колбой всей, дают верные показания. (Донор тоже на мс41) разница только в проводках, у него сразу High.

Просто совсем кончились идеи... Перелопатил весь интернет... Перепробовал совершенно все что находил... Ничего не помогает.

Дак даже если исключить мозги от приборки, оставить только питание на приборку и разъем с фишки, которая с пинами датчика топлива и датчика скорости, такая же беда... Тоесть, на воздухе то он нормально работает. Если телепать его туда сюда... но при опускании в бак, стабильные 40 плюс...

Нет, бак целый, адсорбер чистил. Мистика.

Насчет систем управления я вкурсе, но есть свой смак свапа на MS41. Менялся весь узел, снимался с рабочих машин. Комплектом, приборка плюс весь стакан. Результат такой же. Тоесть пока поплавок находится на улице, все данные он дает верные (путем переворачивания туда сюда). Но стоит опустить его в бак... жопа

Господа, собственно суть проблемы. Машина по заводу (м20б20). Свап на (м50б25 vanos). Система управления Siemens MS41. Что имеем. Проводка Low. Приборка заменена с Low на High по пинам (ТОЧНО ПРАВИЛЬНО). Идем далее. Ныряем в бак... Поплавок ТОЧНО рабочий. Приборка ТОЧНО рабочая. Косу от бака, под заднее сиденье, перепроверил, проблемы устранил. Проводку всю прозвонил, от бака до заднего дивана. От заднего дивана до приборки. Все отлично. ................ И вот какого хрена, показания датчика совершенно не верные??? Оно показывает, но в большинстве случаев, 40+ литров. От высоких до 40, так же не корректные данные. Лампочка изредка загорается, и даже стрелка изредка падает вниз... НО... стоит заглушить и завести еще раз, стрелка уходит сразу в 40 литров. Что только я не пробовал делать. Снимал с рабочей машины приборку плюс поплавок, ставил себе... Такая же беда. Единственный косяк в баке, крепление бензонасоса, колба которая вставляется в бак, на баке отсутствует правое крепление (тоесть колба зашелкивается только на одну клипсу (левую). ................ Кто что посоветует? Ну сил уже нет бороться с этой проблемой. Дошёл до того, что хочу заказать новый бак, всю High проводку и избавиться навсегда... но... Вдруг кто что посоветует?