bymerobod

для пяток как ты хочеш полностью голая е36 с каркасом а дифер просто завари и сцепу кирамику поставь а мотор надуй так до 500 коняжек и коробу поставь секвенталку вот как нуна строить нормальный бешеный авто

а у нас в россии ксенон без проблем если есть коректор фар и омыватель оных так прописано в госстандарте

в бмв блоков управления 3 вида от простого до полного климата

у меня А9 уже 4 года полет нормальный. попробуй антену замени что на стекле должна балячка пройти

от е39 на 140 ампер но нужно переделывать панель приборов и подовать +12 в ольт на генератор с замка зажигания

жестко ехать и удары нетолько в подвеску но и в кузов

при выключенном зажигании клапана печки должны отключаться климатом. а рэле разгрузки служит для отключения ненужных систем авто при пуске двигателя

как я понял у всех проктически одна болезнь акпп гидроблок. в связи с тем что масло своевременно не менялось металические частицы продукт износа акпп попали в гидроблок и плунжера механические стало закусывать. в многих случаях неоднократная промывка и проверка клапонов на свободное перемещение спасает оный. а льется дикстрон 3 можно хоть красный хоть желтый главное качественный и обьем заливаемого в приделах 8 литров при условии снятия гидгблока. и рекоминдация любого производителя акпп замена масла при интенсивной эксплуатации 30 тысячь при умереной 40

а зачем сразу гильзовать есть еще и ремонтные поршни и кольца помойму это проще и надежней

у дизеля всегда масло черное виной тому сажа это нормально.

помимо замены масла еще и фильтр менять неоходимо и магниты в поддоне промывать.

а 1 к вебасте

а поршни случаем незакинул навсякий случай

выбрось свою тетрадку высоковольтная катушка некогда по ентой схеме работать небудет.катушка высоковольтная накопитель энергии а не тронсформатор понижающий

в термостат я уже писал проверяй все

а причем здесь оные

картерные газы плиз

открываеш заливную пробку и льеш пока не побежит потом заводиш и доливаеш атф закручиваеш пробку глушиш на 20 минут чтобы сошла пена и потом заводиш и прогоняеш по всем положениям акпп и проверяеш уровень как обычно с добавлением атф но если нетребуется то закручиваеш пробку и катаешся

ну я незнаю че там пишут а я сам ремонтирую акпп и знаний у меня хватает

ну дружек ты с электроникой невзуб ногой. в компе преды стоят а усилитель в катушках а точто пробивает наконечники так нужно своевременно менять свечи и проблем невозникнет с оными

а гаечку в каком месте заварили если не тайна Сообщение склеено: [time]1288541424[/time] я нехотел обидеть но просто от мадмуазель неожидал вопроса прошу плиз

правельно нагрелось и увеличело обьем как и любое масло. а уровень при такой проверке как у тебя уменьшился и акпп хренова будет на 100%

втемноте на бабу смотреть нуна чтобы непромахнуться и старые понятия в ремонте устарели уже давно

любое краилово приводит к пападалову незабыл случайно

воощето на предней подвеске 2 рычага и проверь схождение колес. а сварка нужна только на батареях