Mickwitz

купил лампочки. переставил. приборка по прежнему не горит. я имею ввиду шкалы приборов. выдернул предохранитель - погасла полностью вся приборка, включая отдельные лампочки типа давления масла и прочего. получается что пропало питание в приборке при выходе на лампы подсветки шкал. печалька. подсветка на панели приборов питается по одному проводу (имею ввиду 4-ре штекера сзади на приборке)? т.е. мысль - если питание поступает по одному проводу (и при этом бегущая строка светится), то проблема с контактами на лампочки шкал. спрашиваю потому что электро схемы читать не умею.

спс. но меня уже пытались подключать к ПК и сделать диагностику - не прокатило. мозги отказались выдавать инфу по машинке :(. Да и Пинск для меня совсем не близкий свет. Ехать туда ради диагностики и перепаивания шлейфа - ну ХЗ. далеко будет.

искал поиском - если уж по ключевым словам ничего не выдало, то думаю перечитать тему в 56 страниц ничего не даст.

старым дедовским способом - выкрутил и посмотрел нить. ну не могли все три лампочки сгореть одномоментно. если было короткое, то почему бегущая строка и лампочки масла и прочего продолжают светиться? :(

ау. нид хелп! вечером ездить невозможно. невидно нифига :)

Собственно такой косяк случился. Шкалы на приборке не подсвечиваются, монитор с бегущей строкой работает исправно. Лампочки масла, ручника и прочего светятся. Предохранители проверял - целые. Приборку раскручивал - лампочки целые. Шлейфы с проводами передергивал. Ничего не помогло. Что может быть? куда копать?

понял. большое спасибо.

По поиску толком ничего не нашел. Подскажите, пжл, какое давление топлива должно быть у двигателя M20B20 (бензин) на холостых оборотах? У меня манометром показывает 2,2.

Что было сделано за выходные: 1. Съездил на диагностику на компе. Лучше бы не ездил. Что показал комп: а. Обороты двигателя - 760 об/мин. И это значение не менялось по мере работы движка, хотя я четко слышал плавающие обороты, да и на тахометре было в лучшем случае 600 об/мин. Ну да ладно, это мелочь. б. Температура двигателя - 196 градусов!!! Я проехал до диагностики буквально 7 км, при этом скорость была не космической, разве это нормальная температура? Мне кажется что это бред. в. Лямбда-зонд. Показатели на нуле. Ну может быть, вполне возможно что он у меня дохлый. г. Расходомер воздуха. Там измерялось в вольтах. Результат - ноль. Ну может быть, тоже предпологаю смерть расходомера воздуха. д. Напряжение ECU. Они же мозги (как я предположил). Показатели - ноль!!! ИМХО, но машине не может работать с мертвыми мозгами. Или я не прав? Правда когда лазил в мозги (смотрел какие у меня установлены Бош или Сименс) нашел там интересный двойной проводок. Один из них был закреплен на прижимной болт (наверное запитывали на минус), но вот его второй конец никуда не был закреплен, тоже было со вторым проводом. Принесу фотик на работу, выложу фотку. Так и не понял нафига он там нужен. Но явно не родной провод. Вобщем диагностика меня разочаровала, хорошо у диагноста совести не хватило с меня денег взять. Была компом показана ошибка расходомера воздуха, но обнулить он ее так и не смог. Прога тупо не позволяла этого сделать. 2. Собрал наконец-то салон обратно, а то ездил без заднего ряда сидений две недели. Вычистил сиденья. Поменял дверные ручки, были сломаны 2 из четырех. Сделал бардачок. 3. Залез в бензобак. Дна в баке тупо не увидел. Бензин был цвета воды в грязной луже. Взял проволку и потыкал в дно бака. Возле бензонасоса уровень был примерно сантиметров 7-10. Т.к. форму бака не знал, то предположить сколько там топлива не смог. Стрелка на датчике была уже в красной зоне, практически на нуле. Потом в суботу хорошо посидел с отцом и пойти в гараж в воскресенье не смог. Сдал машину на ремонт подвески, менять надо кучу всего. Жаль что увидел сообщение о встрече только сегодня, обязательно пришел бы, пешком. Машина без техосмотра . К следующим выходным буду снова за рулем. Да, забыл сказать. Залазил в бак и крутил там шланги и датчик уровня топлива. Вроде ничего такого с ними не делал, но машина завелась практически с полоборота.

Сразу прошу в меня объедками не кидать и в поиск не посылать. Был там, но такого набора головняка как у меня не нашел. Вопросов по машине тьма, что-то сам знаю, что-то от знакомых слышал, что-то на этом сайте прочитал, но все равно в голове бардак. Ну да ближе к делу. Покатался 3 недели и выяснился ряд неприятных моментов. Машина 89 года, 520i, двигатель М20, АКПП, кондишена нету. Панель приборов: 1. Уровень топлива. Живет какой-то своей жизнью! Разгоняешься - падает, тормозишь - поднимается, поворачиваешь - поднимается еще выше чем при торможении!!! . Если верить его показаниям то расход получается порядка 30-40 литров на сотню. ДОХЕРА! Для мотора 2.0 Упреждая предположения - я не гоняю. Езда спокойная. 2. Тахометр. Переключения передач происходят при 1800-1900 об/мин. Ну да хрен с ним. Но на холостую обороты держатся на уровне 550-600 об/мин. Это на прогретом движке, на холодном порядка 900-1000 об/мин. Почитав форум пришел к выводу что так не должно быть. Вопрос - что с тахометром? 3. Температура двигателя. Заводишь автомобиль - поднимается в красную зону. По мере прогревания (буквально через минуту) опускается и по концовке из синей зоны даже не выходит. И это на горячем двигателе!!! 4. Расходомер на панели. При наборе скорости начинает показывать адекватный расход топлива. Примерно 12-16 литров по городу. 8-10 по трассе. Вопрос - может ли данный расходомер врать? Ведь показания уровня топлива на приборке противоречат показаниям расходомера. Про подсветку панели говорить не буду. Лампочки поменять ума много не надо. Двигатель: 1. Заводится далеко не с полоборота. Холостые держит на холодную плохо, может заглохнуть. Троит. После прогрева все приходит в норму, иногда может проскочить подтраивание. Пришел к выводам по замене: 1. Свечи 2. Фильтры - воздушный, топливный. 3. Чистка инжектора и форсунок. 4. Лямбда-зонд. Я сомневаюсь, что замена указанных вещей приведет к снижению расхода топлива до приемлемых 12 литров по городу. Если представить, что расход топлива такой огромный разве выхлоп не будет завышенным? Техосмотр показал что выхлоп в норме. Тоже самое по лямбда-зонду. Разве неисправный лямбда-зонд не будет сказываться на выхлопе? При запуске двигателя - очень сильно дымит и воняет (сладким не пахнет). При прогреве двигателя выхлоп приходит в норму. Снимал фишку с расходомера воздуха (чисто из любопытства это сделал), потом ее одел обратно. Завел машину - работает, стоит включить Драйв - глохнет, включаю драйв и даю газа - глохнет. Повертел фишку расходомера - глохнуть перестала, поехала номрально. Если я правильно понял то расходомер рабочий. Уровень тосола падает. Эмульсии на щупе и маслянной крышке нету. ХЗ. Вроде перечислил все что пока удалось обнаружить при детальном знакомстве с машинкой. Какие будут мысли и предположения? Просто столько ньюансов и одно другое исключает (по моему разумению) что я уже запутался и не знаю куда копать. :golova: Сообщение склеено: [time]1288853501[/time] UP Хелп ми!!!