Валентин е34

Ну Ну ... может у тебя и нет а вот у меня есть !

Привет всем . Прочитал все и понял что главная тема не у кого какой разгон а что м20 это хрень ... НЕ СОГЛСЕН :chert: позвольте немного истории - купил машину не так давно , она у меня первая и именно то что первая BMW это не случайно - я обезбашенный фанат патриот -просто больной этой маркой - и собственно очень рад такой болезни . У меня естественно е34 с двигателем м20в25(механика) - я бы не сказал что он плох ! а сравнивать его или вообше BMW с тазиками это я вообще в упор не воспринимаю это даже не х...й с пальцем сравнивать а скорее х...й с импонтентом . По поводу пробуксовок с места и заносов в поворотах - (у меня все стоковое просто новый воздушник свечи и масло поменяно в двигателе коробке и редукторе ) на лаптях 17\245\45 (честно говоря мне не нравится размер - не для наших дорог - буду менять ) трогаясь на первой с 3000 срывает с места в буксе и едет с пробуксовкой до тех пор пока не переключу или не брошу газ , а если не сделаю так то будет ехать и буксовать . Что касается заносов сносов - естественно чем МЕНЬШЕ ширина тем легче снести в повороте . но я лично на своих размерах если уж мне захочется дыму наделаю . Что касается перепалки м20 против м50 . Конечно без спорно 24 клапана однозначно лучше 12 + ванос +цепь = двигатель без спорно лучше . НО М20 - лично мой прет так что от пасажиров иной раз говном пованивать начинает ! Какой уменя разгон до 100 не засекал но уверен что на 98 бензине (а он наверное приблизит нас к тому который использовали на заводе при испытаниях ) при правильном старте и переключении н9 секунд точно будет может и быстрее но 9 сек это 100 процентов

Привет . снять ее будет довольно сложно , скаорее даже нудновато и немного матов будет - ну лично у меня были ) . надо снимать парприз (бороду) начинается это все с панели которая находится между сидений водительским и передним пасажирским (та которая прикрывает ручник ) , далее сама борода она снимается посложнее чем предыдущая панель чтобы ее снять было удобнее надо снять бордочек , также крепежи в зоне рулевой колонки . на главной панели (там где магнитофон и бортовой компьютер (или часы)) по бокам сначало аккуратно снимаются боковинки (пластмасски) а далее будут 4 болта по 2 на каждой стороне , снимишь бороду далее твоему взору предстанет короб печки , обрати внимание что с низу по бокам крепятся подушки запоминай в каком они положении (фоткай) не могу точно сказать надо ли будет снимать радиаторы печки тебе или нет но лучше хорошенько подумай , и если надумаешь снимать - то тебе очень повезло если у тебя радиатор BEHR он самый простой в мантаже демонтаже (имхо) если VALEO ложи гранату и отбегай (имхо )))) ) Рекомендации от меня - с панелями поосторожнее все таки пластику уже не мало лет и сейчас он хрупкий поэтому можно запросто сломать какойто крепеж и потом будет болтаться запоминай что от куда (какой болт или саморез куда вкручивается ) если предется снимать радиатор(ы) печки , после завершения как все поставишь обратно будь внимателен может оброзоваться воздушная пробка в водяной системе , а это черевато перегревом , ее симптомы таковы на прогретом двигателе из печки дует холодный воздух (при положении на теплый) и (или) датчик температуры после того как заведешь не будет подниматься а потом как поедишь может резко подняться на норму - далее может вообще движка закипеть потому как вода в системе не будет циркулировать . ну а то как выгонять эту воздушную пробку это совсем другая история ... Ну ладно походу я зарассказывался ... чем мог тем помог .

всем привет ! у меня тоже такая проблема появилась , после того как перегрел движок . сейчас разобрал парприз (бороду) и добрался до печки - хочу отметить что печки на наших машинах бывают разные , если не ошибаюсь 4 вида и к каждой по своему придется подходить в плане разборки и диагностики данной проблемы - в моем случае окозалось что радиатор печки дал течь ... а когда машина была у предыдущего хозяина у него тоже была такая ситуация (пар) но причина оказалась в лопнувшем патрубке-трайнике (краб) который находиться прям перед радиатором печки . Так что советую внимательно изучить вашу причину

102 !!! ох как бы я хотел бы его попробовать !!!!! постоянно заливаю 95 (в своем городе нашел заправки где он лучше остальных представленных у нас ) а когда еду без жены обязательно не упущу момента и залью 98 - разница есть хоть и не большая и в основном после 3000 оборотов - двигатель м20в25 --- как жаль что у нас нет 102 ((((((((