knives

аа, не, я уже все это делал и акб скидывал...по весне к электрику поеду(

а мозги в какой момент на место поставил?

было такое. на диагностику и скидывать ошибку.. ее тяжело скинуть не многие берутся.

есть они в продаже! мало.. разные..но есть.. соглашусь с вованом!! если состояние хорошее почему бы и нет..? у меня 4й год иксовая. до рестайла. с гпх.. все пугают ценой на ремонт.. но колхоз никто не отменял.. да и как уже сказано если брать оригинал то сами понимаете.. по ценам..и колхозе. рычаги - а как правило шаровые. только в сборе с рычагом. 6-10к руб. (можно от е36 мейли (со шлицами которая) через втулку. 500-700р) среднии шаровые - 4-6к руб.. живут долго очень долго.. сайленты. 1-3к подходят от е46xi лемфердер комплект. стойки стабилизатора - 4-5к за обе. экономят на смазке -> быстро мрут.. купили, смазали, радуемся. аморты - 10-16к за штуку. прекрасно колхозятся.. от ауди или еще кого в нете полно фототчетов. пружины 4-5к. опорные подшибники - 2-3к шт. одинаковые с е36 е31. суппорта свои, диски свои. как переднии так и заднии. не особо дорогие. редуктор передний. чет около 60-70к. обычный дифференциал. мало у кого ломается. переднии шрузы - наиболее капризная часть стоит до..да их уже нет в продаже.. только колхоз ( внете есть) либо в сборе с приводом который по 50к стоит. каждый! поддон картера. т.к. редуктор к чему то крепится. передний кардан - 20к-25к - полая труба. стираются шлицы - можно утопить в перед через проставку и покататся еще чуток :). раздатка - 100к. )) как правило рвется / растягивается цепь. - подходит от мазды гдет номерок даже видел или от младшего брата (е30ix - убирается пару звеньев.) ну кардан свой. задний редуктор - думаю мало кто будет его новый покупать)) если до рестайла (09,1992) то с гидроблоком который блокирует задний мост.. соотвественно после без блокировки шли. есть мнение что на них бмв опробывывало что то подобие курсовой стабилизации.. ну соответственно абс 4-х контурное. на машинах с гидроблоком - двух контурный насос (б/у 2к-5к руб) и всякая проблема со шлангами гура. рулевые тяги - 4к-5к обе. в сборе. лемфердер. пыльники подходят от е30 иксовой. наружные еще и от нивы. 300р. рулевая рейка перебирается за 6-9к. у кого течет... рулевой карданчик как на Х5 двойной. новый 7-8к ремонтруется вспец конторах за 1-2к руб. на некоторых большой бачек гура с железным фильтром и пентасин 11с. фильтр если оригинал от е31 2-3к. или промывать.. можно от какой то 540 типа губки рублей 300. поворотные кулаки, ступица. подшибник ступицы - подходит от 540/туринга или еще кого с заднего моста. извените за сумбурность немного не трезв. :) но надеюсь донес мысль... а если еще и КШМ от м54б30 поставить..

где то читал что раздатка на е34 иксах не любит момент больше 300Н.. не знаю так ли это!? во всяком случае шлицы переднего кардана точно!. с другой стороны есть же альпина на базе 34ix.

Лампочка на приборке моргала когда шлифовал? она вообще горит желтый треугольник вокруг восклицательного знака. типа АСЦ на заднеприводных. год машины какой? с ГПХ или без нее?

k19 - маленькое половинка от обычного черная..слева верхняя.. сегодня был на диагностике.. мотрон видит что кондей включен т.е. он видит что кнопка нажата... и сигнал не доходит от мотронга до реле... перекинул мозги те которые у фильтра, с рабочего аппарата. результатат нет.. ( посоветовали лезть в проводку... еще скзали что бывает вылазиет ошибка в мозгах и мотрон не включает кондей... посмотри может у тебя такой вариант..

если в москве!? то есть компания автоматика у них есть резинки на все как правило.. я там на свой компрессор взял все резинки в т.ч и торцевой уплотнитель.

у меня 1 в 1 такая же проблема!!!!!!!!! в соседней теме обсуждаю..ответов нету.. тоже грешу на блок мозгов у фльтра который.. тоже щас мучаюсь.. перемыкаю силовые все работает охлаждает... Посмотри плиз напругу на обмотку на реле у меня приходит 2 плюса!

все чаще и чаще думаю над этим :)

фрион есть тока что заправил. если напрямую перемкнуть реле то кондей влючается все холодит! на обмотку реле приходит 2 плюса!! так должно быть? если перемкнуть провода которые на датчик на осушителе то нечего не включается только вентилятор(

Всем привет!! у меня схожая проблемка... лампочки загораются но муфта не фурычит.. колодки на датчик на осушителе в порядке но!! если их перемкнуть "+" на компресор не подается... полез в реле(черное половинчатое) там на обмотку катушки приходит 2 "+"!! в независимости нажата кнопка или нет...так и должно быть??? есть у кого нить схема кондея поделитись плиз!! раньше когда не было фриона лампочки не загорались.. а щас почему то горят когда хотят. в независимости есть фрион или нет..

раз в год меняю перед зимой, кортеко угольный и каждые 3 месяца его пылесошу)))

Ну так как где отчет то очень интересно!!!!!!!!!!!! такая же мысль мучает.. и еще кто нить знает можно состыковать раздатку с е34 на коробкуот е39?

спасибо!!

извините если не в тот раздел. вообщем такая беда: недаючи перебирал стартер. и все что к нему относится (новые клеймы,провода в место ржавых.) поставил завел все отлично бодренький веселый..покатался заглушил, вечером прихожу поворачиваю тишина только приборка немного тухнет когда пытаюсь завести. Пошел под капот перемкнул 11 пин в диагностической колодке и на "+" завелась как не в чем не бывало!? глушу, поворачиваю ключ заводится!! и так раза 4 что б точно!!! через час такая же проблема.. на холодную поворачиваю ключ тишина!! Контактную группу на замке зажигания смотрел чистенькая. И еще на желтом проводе кажись от замка зажигания. висит какой то целинндр типа большого резистора или предохранителя что это? как схема на басурманском называется что б посмотреть т.е разде где зажигание?

по поводу систему управления 4*4.. есть мозг абс который у нас с вами свой особенный он собирает данные с датчиков абс и работает в паре с мозгом ГПХ который коммутирует гидрожидкость.. и оба блока отрубаются если в каком-то из них ошибка или датчик абс врет/сломал или жидкость подтекает. просто так кнопку подключить к клапану, думаю не получится их как минимум надо 2 делать 1 на редуктор 2ю на раздатку..на раздатку просто так 12 вольт нельзя давать сгорит. -------- по подвеске как говорили раньше.. вся своя, но при желании и смекалке все решаемо малой кровью.. стойки можно восстановить ту туна форуме тема лежит. шаровые на рычагах от 36го кузова ставят. шрузы тоже можно подобрать, пыльники к шрузам от е30 525ix встают с натягом, но у меня года 2бегают уже.. передний редуктор мало когда умирает, если конечно масло вовремя менять передний кардан вырывает шлицы..можно вытачить проставку и запихнуть его поглубже можно еще некоторое время поездить. раздатка как правило цепь летит кто-то ставил от той же е30 и от какой-то мазды увы не знаю конкретнее. Коробка обычная. Задний диф свой .. от сюда все вытекающее ранее.. ------- если не работает гпх или надоело, мучатся с все это системой как вариант очумелым ручкам поставить потроха от рестайлингового икса там нету задней блокировки и гидроблока в придачу и всем управляет мозг абс + первая система курсововой стабилизации и 4-х контурный абс который вам придется переложить с донора в месте с гидроблоком абс и скорее всего с проводкой. ------------------------------ Если что забыл или не прав поправьте меня :) ----- а так икс тема!!! берегите его!!!!!!