kalter

Эх... Где сейчас моя "барыня" катается?

У Е34, в частности М50, забор воздуха в двигатель находится достаточно высоко, что бы так просто глотнуть воды. Ну, а если это и произойдет, то последствия ровно такие же, как и у любого другого двигателя: малые обороты - остановка мотора. Большие обороты - загибание шатунов, обрыв шейки коленвала, и тому подобное. ...

Забыл написать! Беленькая 520 на тульских номерах с наклейкой "e34.su", без лючка бензобака. 1-ого января, на киевке 19-20 часов ехали до калуги. Привет тебе от черного Х5 с рамками bmwclub!!! :)

Именно в бампере. Там есть для него цилиндрическое гнездо. Вставляется до щелчка фиксации. Находится сразу за заглушкой, которая рядом с левой ПТФ. В этой заглушке есть и специальное отверстие, через которое внешний воздух беспрепятственно обдувает датчик.

Скинь фишку с расходомера воздуха. Если работа двигателя станет более-менее стабильной, то дело в расходомере. Я спокойно доехал до разборки, где и поставил исправный.

Очень часто спасает от ГИББД. Особенно при снятии-постановке на учет. На ремне - дата изготовления!!!!

Ты не понял... Пропадает + от реле к зебинососалке!

проверь

Дело в доп. помпе!!! Если колхозили, то отсутствует. Если "родное" - не работает!

Гы-ы-ы-ы!!!!! Я в шоке!!!! )))))))))))))))))))))))))))))))) "А лучше простенький импульсный регулятор спаять." Опуская три страницы пояснений, предлагаю тебе паять самому эти схемки и "дарить" клубням по разумной цене. И все будут в плюсе!! Тут некоторые не знают, с какой стороны гаечный ключ взять! И так же есть люди, которые могут с любой железкой чудеса сотворить, о которых ты и не догадываешься. Но, подозреваю, и тех и других здесь мало. По-этому, было бы здорово!!!

Оптимально: покупать на разборе нормальную сидуху и перекидывать обивку на неё. Можно на пассажирскую. Они взаимоменяемые. Я перекинул кожу комфорт. Применил нейлоновые стяжки вместо проволочных скобок. Делать лучше вдвоем с "длинногубчатыми" пассатижами. Заодно вкорячил обогрев жопы. )))))

Все правильно. Во-первых, "рабочее" положение самого преднатяжителя! Именно такая вертикаль, какую он занимает на своем месте. Ну, и самое "смешное": преднатяжитель намотал ремня столько, сколько не может вместить. Потому и заклинил. Разбирай. Ничего страшного. Собирать лучше вдвоем. Все равно пружина "выпрыгнет". Особенность: пружину нужно собирать не так, как она закручена, а НАОБОРОТ! Проверено, собирали! ;-)

Давайте думать логически: стартер не начнет крутиться, пока не сработает втягивающее реле. Потому оно и называется "реле". А пока "втягивает", шестеренка стартера как раз оказывается на венчике маховика, входит с ним в зацепление, замыкается "плюс" на мотор, и стартер начинает его(мотор) вращать. Дальше: когда маховик начинает вращаться без помощи стартера, он полюбому будет крутить и его. Там прямая "звезда". Не может шестерня венчика "вытолкнуть" пару стартера!!! Убираем ключ в положение зажигания, пропадает "плюс" на реле, пружина возвращает бендикс в исходную, пропадает "плюс" на моторе стартера. Лично мое мнение: все симптомы ВЗАИМОИСКЛЮЧАЮЩИЕ. Такое ощущение, что стартер тупо открутился!!!!

Где-то в 34-ке есть "главный" предохранитель. От АКБ ко всем потребителям. Мелькали на форуме сообщения, когда его изоляция трескалась, облуплялась, "исчезала" и т.д... Начинались траблы с запуском, утечкой и т.д... Покопай в этом направлении. Дальше: отсоедини подкапотный "плюс". Открути гайку и сними провод. Специальная фича отключения "плюса" из подкапотного пространства для замены агрегатов. Если утечка пропадет - сто пудов - гена! Точнее, регулятор напряжения на нем.

У меня была похожая ситуёвина. В результате выяснилось, что пропадал "+" на бензонасосе. (провод перетерся) Встал посреди дороги. Решение: кинуть провод к "плюсу" ФИШКИ бензонасоса (толстый фиолетовый провод) от задних габаритов. (не забыть включать габариты одновременно с запуском двигателя) Если симптом исчезнет - два варианта: первый - озвучен выше. Второй - реле бензонасоса умирает. Или лапки подгорели.