kostyanich

Продано. Продаю свою тридцатьчетверку, купленную мной в 2008 году. Причина продажи: покупка Е39 с М52.

Экзист дает их по 300 руб... Может кто-нибудь объяснить на пальцах разницу мне между 420 0041 10 и 420 0024 10? Пишут, что первые ванос, вторые- без ванос. НО! У обоих в таблице написано 5 седан (E34) 520 i 24V [M 50 B (20 6 S1); M 50 B (20 6 S2) Vanos; M 50 B 20; M 50 B 20 TU] 150 л.с. Бензин. В чем секрет? (Размеры оба Внешний диаметр, мм 35, Высота, мм 26) Вообще хочу поставить себе на безваносный М50 420 0022 10. (Они же идут на ауди и змз406)

Можно код, чтоб понять о каких именно идет речь? Ina 420 0041 10 ?

Полет до сих пор нормальный? ;) Мотор часто крутится до отсечки? Планирую себе такие купить... Надеюсь все хорошо будет ;) М50Б20 без вантуса у меня. Единственное чуть напрягает, что на 420 0024 10 (БМВ 11 32 1 734 341, у нас по каталогу) дырочка для масла чуть ниже пояска, а на 420 0022 10 в самом пояске. Дырочка в пояске пошла на более поздних компенсаторах- 420 0041 10 (БМВ 11 32 1 739 299).

Пролистал поиском. Единого мнения так и не нашел. Одно мнение- не хвататет производительности в боевом режиме, другое- производительности хватает с запасом. Все таки ТАЗовский насос БОШ от 2110 нормально идет на М50B20? (про крепление речи не идет) Или лучше взять тот же Mapco? И второй вопрос. Кто какие ставил на этот же мотор гидрокомпенсаторы неоригинальные? Как полет?

У меня БОШ :( Без ДПКВ не должна завестись. Так для чего его отключать? На выходных попробую поменять Мозги и ДМРВ, авось попаду пальцем в небо. ДТОЖ показывает правильную температуру, ошибок нет, лямбда и ДМРВ тоже работают (не ясно корректно ли)

Добрый день. В сырые дни машинка начинает дурить. В движении, на хорошо прогретой машине, пропадает тяга совсем, на газ не реагирует. Пытается глохнуть. Бывает минуту, потом прострелила в глушак и поехала, бывает больше. Странно, но во время глюков помогает отключение ДМРВ... То есть переход в аварийный режим. Лямбда поменяна месяца три назад, до того ездил с отключенной. Все тоже было ровно, поскольку аварийный режим. Что может быть? А, еще в обычную погоду ездит нормально! Мозги не затоплены. И, второе. На одометре и суточном пробеге стали светиться только части циферок. Это лечится или приборку менять?

Вчера еду спокойно, машина только прогрелась и... перестала реагировать на газ, обороты ниже холостых упали и прострел в глушак. Все это дело продлилось минуту потом чихнула и стала работать как обычно! Сегодня дубль два был, прям точно так же себя повела. Что это может быть? Выручайте

Спасибо за ответы, все понял ;)

А родные мои мозги были чипованы SuperChips. Так что если кому надо, чип у меня лежит.

Два раза замерял, у меня выходит 14-15 по городу сейчас. Раньше выходило 14 в среднем. По ходу все так же и осталось ;) Парни, у кого какой расход по городу на 520 безваносной?+ ПыСы Будет погодка посуше, примерю 405 мозги, покатаюсь. Интересен результат.

Tolyan555 А что такое межблочник, поясни для тупых ;) Чтоб правильно понять по схеме выходов на магнитоле.

Спасибо за ответы по теме. Только вот я не понял, что такое юбки межблочников?

Стоят два усилителя, запитаны от аккума без фильтров по ходу. Два плюсовых приходят, земля с лонжерона. В динамиках присутствует ВЧ шум, чем выше обороты двигателя- тем шумнее. Если у кого есть опыт, подсказывайте.

Отъезжу недельку, посмотрю расход... Сейчас выходит по городу 15 литров стабильно. Плюнуть или примерить другие мозги, а парни?

Какие мозги должны стоять? e34, m50b20, 01 1991 год Бош 405 или 402? Были 405. По ходу сгорел выходной каскад на один из цилиндров. Мотор стал трястись, плавали обороты. Все проверил, остановился на мозгах. Примерил 402 и 405. На 402 холостые стали повыше (750 примерно), мотор работать по-ровнее. Но, ИМХО, увеличился расход топлива. Такое модет быть? И как быть, ставить 405, на которых ХХ 600 примерно?

Да, была выбоина на левую сторону... По комфорту какие аморты предпочесть? Выбор между билштайн Б4 и Боже Автоматик?

А вот через сколько? Это к тому, что лучше оба что-ли ставить?

Вот очередная головная боль появилась: Левый амортизатор потек (Отходил тысяч 20 Bilstein B4), менялся год назад комплектом. (оба аморта, опоры Lemferder) Застучал левый нижний рычаг --- Вот и вопросы: 1. Можно ли менять один рычаг? Надо ли снимать для этого рулевые наконечники? 2. Рычаг я купил пока один левый, Lemferder. Пришел аллюминиевый. Правый по-хoду стоит стальной... Менять пришедший на стальной? Или докупать второй алюминиевый? 3. Один аморт при моем расладе можно поменять? Или трата совсем пустая и надо по кругу оба аморта, опоры, пыльники брать?

Сегодня поменял приводной ремень с роликами- достал шум на холодную. При этом выяснилось вроде, что у меня не работает доп. помпа. Печка греет плохо до полного прогрева авто. Начинает греть лучше при повышении оборотов. При включении зажигания, изменения настройки климата и прочего она не подает признаков жизни. Судя по книге- у неё предохранитель номер 9. На нем напряжение 12 в есть. Она питается от прямоугольного разъема, стоящего около клапанов, которые расположены над доп помпой? На них напряжения нету... Так что хотел спросить: 1. На каких разъемах проверить питание доп. помпы? 2. Порекомендовали поменять обычную помпу для "для профилактики". Надо ли это делать? Она не щумит и ничего плохого не показывает. Пробег 315 тыр, когда она менялась- не известно. 3. Порекомендовали поменять вискомуфту. Если её снять и покрутить- она вращается с противным шуршанием. Диагноз для неё? Вот так. Заранее спасибо )