kostten

Я может не догоняю чего -то, но редуктор на экзисте только оригинал - 90 тыр. Подшипники по 3300 примерно. У меня тоже проблема с гудящим редуктором. Но у меня из под переднего сальника масло все выхлестало за поездку 2 * 570 км. Теперь тоже гуглю ремонт редуктора. Потому, что, кажется мне, заливка масла не поможет. Слышно, что гудит подшипник

На счет лямбды не готов ответить. В прошлом году тестил - все о.к. было по всем значениям. Скачущие обороты уже присутствовали. И, кстати, в жару она едет куда хуже, чем по холодку. Грешу на ДМРВ китайский. Короче ,жопа. ДПРВ помирает, ДПКВ и ДМРВ китайские стоят ,РХХ клинит. Все менять - проще Газель купить, что и собираюсь сделать. Ибо нужна по роду деятельности. А ласточка пусть стоит до лучших времен...

В общем сопротивление на память , кажется, 1,37 - 4,25. Напряжение питания - 4,8 В. На выходе - 0,98 - 4,25 (если дроссель вручную открывать) . Если педалькой, то 3,68. Каков диагноз?

Ясно. Попробую на другом пределе. Вечером отпишусь

Точно не помню, но по-моему, 5,5 у меня питание. На сопротивление вообще не звонится при пределе измерения 200 Ом

Короче, ДПКВ сдох, у ДПРВ коротило провода. Купил ДПКВ "ERA". Работает все равно по- чудному. Родной расходомер врет в показаниях на 0,2 В. Китайский ближе к истине. Еще врет ДПДЗ. РХХ подклинивает, промывай не промывай. Такое ощущение, что подшипник какой - то, на котором лопасть эта вращается. По ДПДЗ подскажите - открытый полностью дроссель, при включенном зажигании должен выдавать 5, 5 В. У меня - 3,6. На сколько критично?

Мне такая шальная мысль в голову пришла. Что если в шланг на РХХ херакнуть карбклинера? Может прочистить? Или мне спать пора идти? В любом случае всем спасибо за участие, отпишусь в чем беда, если найду

Про ДПРВ я давно уже понял. Может, через два на третий и работает. Но, скорее через 11 на 12-й. Может и она чудит. Что происходит, если встать на нее тестером (в режиме вольтметра на выводы, идущие от мозгов к ней) и при работе двигателя отключить одну из форсунок? Изменится сигнал? А газануть и сбросить газ? Так далеко не заходил, но то же самое было всегда - без него стабильно 3000 А стук именно после всех манипуляций, т.е. отключений всего, что можно. Хотя валяет она с расходомером подключенным еще будь здоров. Но стук и масло...

Это последний вариант. Только снимать его без ямы - малореально

и при промывке дросселя пробовал зажимать шланг на РХХ. Короче, если перекрыть не полностью, троение пропадает, но и обороты увеличиваются. Поливание шлангов карбклинером результатов не дало. Правда близко к движку не лил - боязно

короче, бобик, походу, сдох. Сегодня при проведении различных манипуляций услышал металлический лязг в двигателе, как будто там что-то отвалилось, и бултыхается. Не постоянно ,конечно, но раза 3 слышал. А по поводу датчиков я писал выше - родной ДМРВ дает 1500 об. и подгазовку, отсутствие оного , как и китайский - дикое троение. Без ДПКВ не заводится. Отключение ДПДЗ - 3000 об, отключение лямбды - 0 эмоций. Подозреваю, что причина как раз в этом металлическом стуке. Х.З. - клапан, успокоитель, кольца? Короче попадос

м50 в20 сименс безванос

Забыл добавить, что дпрв точно скорее мертв, чем жив. И суть вопроса не та - где искать подсос во впуске?

Проблема такая. После посадки аккумулятора, при попытке завести - то ли заливало свечи, то ли еще что, короче заводил только с веревки. И запах потом такой, как на керосине работает. Короче, надоело это, уехал в командировку без нее на неделю. Приехал - акум - 0. Снял, зарядил, когда ставил, первой плюсовую клемму накинул - искрануло. Завел - обороты 3000. Заглушил, отключил ДМРВ, обороты упали ,но троить (двоить, четверить) начала. Маленько погрел, подсоеденил обратно. Обороты 1500, и подгазовывает ритмично. Такая хрень раньше тоже бывала, после того, как погазуешь нормально, да под нагрузкой. Потом проходила. Могла вообще заглохнуть на холостых, могла 2000 держать, а потом заглохнуть, потом завестись и ехать нормально. Короче к таким выкрутасам я привык уже, но теперь все стабильно плохо. Бензин живьем жрет, и при многократном нажатии на тормоз - дубеют, как будто движок вообще заглушен. Какие будут мнения, коллеги? Пациент скорее мертв...?

ну, так, антифриз - то тоже проверь в бачке

Как это у вас шаровые скрипеть могут? Скрип сзади - это чаще всего опора, либо сайлент стойки. У меня сначала справа скрипело, пока стойку из опоры не вырвало, тока заменил - слева заскрипело. Там сайлнт вообще кончился, на железе лежит. А яйца у меня стучали.

А в чем проблема - то? Они так и должны быть. Яйца - это ж шаровые. По ходу движения они свою соосность меняют постоянно, для того и нужны.Это ж БЕЭМВЕ, а не УАЗ)). А по поводу дотянул - не дотянул: не нужен тебе никакой динамометр, тяни ,что есть дури, до упора. Оторвать ты их не оторвешь.

Уровень масла если не повысился, то нормально все. Я два раза до красной грел - пофиг. Кстати, встречи еще проводятся? Мне бы блок реле из -под сиденья на пробу воткнуть. А то проблема с дворниками после удара, а разбирать полмашины неохота, да и некогда.

тут многие писали, что норма - это 0,02; а по мануалу - то : 0,001 - 0,003. Кто - нибудь знает, сколько сигналка старая потребляет в режиме ожидания?

примерно так. 12,4 - 12,8 между одними; 0,6 - 0,8 между другими, если я правильно помню. советую снять ДПКВ и заменить провод от датчика до разъема. а сопротивление мерить на разъеме мозгов. на форуме есть темы по этим датчикам

У меня и для капота и для багажника - универсальная метровая шпилька м12. Палево , конечно, зато ниче не упадет!

Не бюджетно ни фига. А по качеству - как повезет, смотреть надо. Я вот шпаклю не заметил на капоте "в идеале"