Serguny

Вот я и думаю, может не электрика виновата. Вопрос как проверить просекание между головой и выпускным коллектором и забита-ли обратка(на выходе с топливной рампы опустить шланг в бутылку?), извините за может банальные вопросы

Дроссельная заслонка закрывается полностью. Сегодня попробовал завести, обороты поплавали, установились на 1300, но после полного прогрева повысились до 2300 и из под выпускного коллектора пошел небольшой дым с запахом горелой резины - это-то от чего?

Помогите!!! Машина 525 двигатель м50. Завожу машину обороты хх плавают пару минут от 1000 ло 1500 потом поднимаются до 3000, Лямбду, датчик хх, датчик дроссельной заслонки поменял, подсоса воздуха вроде нигде нет. Куда копать дальше??????

Проблема такая- завожу машину, моторчик отопмтеля неработает ни на одной скорости, стукну ладошкой пару раз со стороны пассажира в районе ног - вентилятор начинает работать на всех скоростях - но при этом идет сильная вибрация,на поворотах и при резком разгоне вибрация пропадает, потом снова появляется. Да кстати, на холодной машине по утрам моторчик включается и нет вибрации! В чем может быть проблема и с чего начинать проверять? Заранее спасибо

Открутил, погазовал - все в норме, уровень ОЖ только немного повысился

а где основная помпа? И как ее проверит?

Такая ситуация - перестал работать регулятор скорости вентилятора отопителя, невключается ни на одной скорости, а ехать надо - поехал, движок (м50) начал быстро грется и хотя стрелка температуры стояла посередине шкалы остановился - залез под капот, увидел подтеки на расширительном бачке - значит начал вскипать, верхний патрубок радиатора горячий - нижний вообще холодный. Подождал пока остынет, долил антифриз - буквально 100 грамм и поехал - ситуация повторяется. Приехал в гараж, добрался до моторчика отопителя - с толкача идеально стал работать на любой скорости. Пока ехал до дома - 30 км. работает на любой скорости движка не греется, нижний патрубок теплый, подскажите какая связь между всем вышеуказанным