Поиск
Показаны результаты для тегов 'такихуженеделают'.
Найдено 1 результат
-
Даже не знаю с чего начать. 88 год, бомж на мех. люке (был). Салон пропержен, предхоз поверх натянул чехлы и прошил их, у меня руки не дошли все это выкинуть и пхнуть другой салон. Потолок не провис но имеются дефекты, все тряпки на своих местах. Из приятного - отсутствие дырок, подлокотники, шикарные спинки без саморезов и прочего говна, и в целом более чем сносный вид. Из приятного - пхнул бехр кондейный 94 года с фильтром, махнул резистор, трубки под кондей есть, в общем для кондея есть все кроме компрессора. Доп вентилятор так-же стоит, все на релешках и предах в штатных местах. Приборка лоу редизайн, брал у Скорого, все пиксели до единого живы ттт, ставил недавно. Стоят электро часы, гонг тоже стоит. В салоне появилась прекрасная, целая и вся перемотанная тряпичной изолентой хай проводка, уложена по штатным местам в штатные клипсы, в общем загляденье. Есть фотки. Так же был установлен электро люк (площадка под кнопку прекрасная) и 4 ЭСП и оригинальный блок кнопок. Руль МТ-1 или Спорт SE по желанию. Ручка КПП классический гвоздик от ОлдТаймерВоркшоп. Уплотнители заменены на от е60. Фотка с кнопками от тазика не актуальна. По кузову все очень хорошо. Бричка в родном окрасе, первый раз крылья снимались мной, когда варили пороги. С правым передним крылом работал скульптор, когда тачка была еще у предхоза Устранено. Крыло вторично окрашено, шпакля удалена, крыло в прекрасном сохране, в цвет маляр попал. Капот не красился так же, видуха не свежая. Телек родной, как и все железо. Вообще по всем этим моментам никаких вопросов, сход/развал морды в одеяло выводится, 2 раза в год заезжаю на профилактику. Есть много всяких вмятинок. Из неприятного - низы дверей зае*ались, впрочем ничего нового, дырок нет, но вид такой себе. На правом полу, на подъеме, была вмятина и как следствие - коррозия, заварили, латка где-то 10*10, обработали. Сливы люка переделаны, пороги переварены, обработаны. Низы крыльев тоже переварены, так как красить полностью тачку не готов был, впрочем как и сейчас. Свапнута с 2.0 м20 на м50б25ту с заменой задней балки, коробки, выхлопа, редуктора и всего прочего. По тех. части это полностью 525 за исключением приборки и подторпедной проводки. Быть может руки дойдут и все поменяю. По морде - аморты в 18 году брал с форума новыми, орига бмв, работают круто. Вся история собиралась на новых пыльниках, отбойниках и опорниках, гайки амортов тоже новые (никакой пляски с откручиванием, я уже отплясался). Пружины HR перед, зад Мтех, по жесткости получилось идеально, по высоте очень круто. По рычагам все огонь. Новый комплект рычагов лежит про запас, так же лежит пара оригинальных сайлентов косых рычагов от м5. По жопе гуммики менялись, все резинки менялись, пересыпались привода на новых пыльниках, опоры новые. Редуктор 3.23 с живой блокой (в комплекте открытый отдам), не гудит. Кардан бы обслужить, руки пока не дошли. Есть небольшой люфт в приводах, отдам в комплекте один околоновый на новых пыльниках. В комплекте полный набор ребилда жопы, включая подушку редуктора, сайленты редуктора и все все все. По мотору - масла жрет 1-1.2 литра на 6-8 тыщ в активном режиме, лил шел хеликс ультра и мотыль 8100, без присадок и прочего гавна. Сейчас езжу на Лукойле Люкс синь 5w40, уже 2я замена на нем. Устранены подсосы воздуха, даже мелкие. Менялось много всяких шлангов и прокладок, гофра дмрв свежая, датчики детона оба новые ставились, дтв во впуске новый, ванос ставился свежеперебранный, старый узел лежит в подвале. Виска отличная Сакс, крыльчатка м30, диффузор при свапе поменял на большой. Гена менялся и профилактился, стартер восстанавливался, бендекс от м20. Одномассовый маховик 6кг, новым комплект сцепы был установлен, люк от м20. Патрубки охлаждения все новые, корпус термостата металлический, термос от м20 на 82гр недавно менялся профилактически. Датчик температуры на приборку заменен. Радик ставил предхоз Бехр 520мм (тропик, кондейный, большой, как угодно), брал новым, ныне в шикарном состоянии. По температуре вообще нет никаких вопросов. Аккум свежий 75а АKF или как-то так. Коврики в квадратик (типа оригинал но не оригинал). Махнул рулевой редуктор на с японки, действительно в прекрасном состоянии, стало кратно лучше. Заменил муфту рулевого вала на новую и крестовину на одеяльный бу. Дооснастил двойным вакуумным усилителем. Поменял накладки на педали, ткнул оригинал (без тюненга). По коробке - 310 зф. Гремит первичный вал, так живая коробка. Кулиса делалась, передачи тыкаются приятно, не короткоходная. Заменил коробку, первичка гремит только на очень горячую (недобросовестный продавец попался, уверял что все огонь), но работает лучше в плане переключений, на валу первичном люфт едва ощущается, но гремит, это факт. С коробкой была замена сальника штока выбора передач КПП на elring, замена заднего сальника ДВС на оригинальный, замена подушек КПП. Заодно махнул масло в заднем редукторе на кастрюль LSDшный. Колеса ребилдились, песочились, красились порошком, геометрия огонь, резя пирелли 205/65/15, остаток очень жирный. Тормоза 525, суппорта брались на форуме хорошие, подкинул направляющих и собрал на новых шлангах, дисках и колодках. Шланги АТЕ, колодки АТЕ новые, диски Феродо, само собой вентиля перед, невентиль зад. В итоге по плюсам: - прекрасный кузов в плане коррозии и геометрии, комплектный, без дтп и всякого такого; - техничка тачки на очень хорошем уровне, я бы сказал что уровень технички - реально олдовый повседнев, можно ездить не открывая капот, хоть по городу, хоть в поездки; - опрятный вид; - отсутствие колхоза, все что могу делаю в первозданном виде с использованием ориг хомутов, направляек, мест крепления и так далее; - живой мотор; - свап; - почти комплектная подкапотка (не хватает только колпачков на опоры, они есть, но на эти не встают почему-то); - львиная доля работ проделана, начиная от кузова и заканчивая электрикой; - заводской фаркоп с розеткой; - всегда хорошо обслуживалась; - прозрачная история машины (с момента моей покупки есть совершенно все записи включая свап. Что делалось, где делалось, когда ставилось, когда покупалось, где покупалось, крч от и до); - хай проводка; - хорошая шиповка 18 года 195/65/15, покупалась новой на дисках; - последнюю зиму, увидев реагенты на своей второй машине, хранил во дворе под навесом. Не гаражное хранение конечно, но проветриваемый двор с навесом все же лучше чем дорожная слякоть и соли. По минусам: - доделать кондер; - обслужить кардан или поменять кардан; - лкп все таки не свежее; - свап; - переделать выхлоп, звенит после 3.5k rpm (трасса вся целая, банка тоже, руки еще не дошли); - до чудесного вида надо бы доделать салон; - поменять (раз в 2 месяца жижло доливаю) напорный рукав и бачок (Ярiк, бл*ть!) ГУР. Обмен только на туринг в кузове 34 или 39 от 2.5 литров в адекватном состоянии. Фотки старые Цена 360 тыщ рублей. Территориально г. Ростов-на-Дону.
