Поиск
Показаны результаты для тегов '4HP22 EH'.
Найдено 1 результат
-
Доброго времени суток, уважаемые Господа! Хочу предоставить результаты замеров давления в магистралях АКПП 4HP22 EH. Диагностику проводил по инструкции:прикрепленные изображения. Результаты таковы: Pump pressure "D" gear 1 - 8-8.5 bar (норма 6-7.5), "D" gear 2.3.4. - 7-7.5 bar (норма 4.6-5.8), "R" gear R - 11-13 bar (норма 11-13), Converter pressure "D" gear 4 - 0.5-0.7 bar (норма 0.7). Замер проводил для того чтобы понять причину проявления удара при переключении с 1 на 2 передачу, причем сила этого удара каждый раз разная, если тронуться со светофора относительно резко и в натяжку, то будет слабенький, а если тронуться плавно и где-то держать 1500 об/мин, то такое ощущение что догнали сзади на тазу))). Также полная неразбериха с температурой, на прогретую вроде полегче удар, а на холодную то вообще нет, то сильнее чем на прогретую, а в мороз вообще не переключается с 1 на 2, приходится ставить зимний режим (*) и так продолжать движение примерно 0,5 км. Потом можно перевести обратно в эконом (E) и все начинает переключаться. Предыстория: была 4 HP22 EH 7пиновая, не было задней передачи и был этот злополучный удар, перебрал полностью АКПП (полностью - это все фрикционы и стальные диски, все-все уплотнители, железки не трогал, типо валов, обгонных муфт). Заработала - все передачи включаются, но остался удар. Далее полез в гидроблок: промыл с полной разборкой, и видимо не так как-то поставил "тарелочку с отверстием", и начало у меня рвать "Clutch A". Недолго думая, я поменял АКПП на 4HP22 EH 8пиновая, заново всю перебрал. Все нормально.... кроме этого удара с 1 на 2. Масло в АКПП не чернеет, гари нет, есть только удар с разной силой при разных обстоятельствах. Вроде бы ничего страшного, но раздалбывает крестовины карданного вала. Может быть кто выразить свои умозаключения по этому поводу? Может у кого работают друзья в ZFMaster'е Заранее спасибо, готов к любой критике, жду предложений. С уважением, BMW_535!
