Esculap Опубликовано 10 апреля, 2010 Опубликовано 10 апреля, 2010 Инструменты: Вороток или трещётка, головка на 22мм и 19мм ( возможно 20мм), ёмкость для слитого масла. Материалы: 2 литра масла марки Dexron II или Dexron III. Масло гидроусилителя руля нуждается в регулярной замене, о чём, к сожалению, многие владельцы охотно "забывают", не меняя масло усилителя годами. Время менять масло пришло если: 1) с последней замены прошло 2 года или 40 тыс. км, 2) Вы не знаете, когда последний раз менялось масло и кто это делал, но от него настойчиво несёт палёным, а само масло тёмного цвета, 3) ГУР издаёт странные звуки, похожие на гудение. Данная процедура описывает замену масла ATF на машине без регулировки клиренса задней подвески. На таких машинах обычно используется масло для автоматических трансмиссий. Какое именно масло залито у вас можно узнать, посмотрев надпись на крышке бачка гидроусидителя. Если на крышке написано ATF Oil Only - ищем масло ATF Dexron II или Dexron III. Масла CHF можно заменить Febi S6161. Для работы желательно иметь гараж с ямой, это очень облегчит процедуру и доступ к насосу усилителя. Итак, приступим. 1. Идём в магазин и покупаем масло указанной выше спецификации, желательно с допуском BMW, но если его нет - трагедии не будет. Лично я залил Carlube ATF-Q3 Dexron III. Масло в удобной упаковке с выдвигающимся горлышком для удобства заливки. Полный заправочный объём системы - около 1.2 литра. К сожалению, обычными способами слить всё масло невозможно, только 50%, в лучшем случае 60%. Поэтому меняем в два захода: сливаем старую жидкость, снова заливаем новую, прокачиваем, снова сливаем и только тогда заливаем новую жидкость окончательно. 2. Откручиваем крышку бачка гидроусилителя руля. Перебираемся под машину и откручиваем бОльший шланг (1) с нижнего края насоса усилителя. К насосу от прикручен специальным болтом на 22 мм. Сначала немного ослабляем его, и подставляем заранее подготовленную ёмкость для вытекающего масла. Оттуда стечёт около 0.5 литра масла. Осторожно! Не потеряйте уплотнительные алюминиевые шайбы, надетые на болт шланга. 3. Теперь откручиваем меньший маслопровод (2) с верхнего края насоса. Обычно это болт на 19мм. Ждём, пока оттуда стечёт ещё немного масла. 4. Закручиваем на место оба маслопровода. Заливаем новое масло в бачок усилителя до верхней отметки на щупе крышечки. Теперь запускаем двигатель и несколько раз (2-4 раз вролне достаточно) выкручиваем руль от упора до упора, чтобы сисетма прокачалась и вытеснила весь воздух. Уровень жидкости в бачке упрадёт, поэтому снова доливаем его до верхней отметки. Снова несколько раз выворачиваем руль от упора до упора. 5. Приступаем ко второму этапу. Снова залазим под машину и откручиваем сначала бОльший, а затем меньший маслопровод от насоса усилителя и собираем вытекающее масло. Всё точно так же, как и в первый раз. 6. Когда всё масло стекло, плотно закручиваем оба маслопровода. Уплотнительные алюминиевые шайбы на болтах маслопроводов рекомендуется заменить на новые, но обычно в этом нет необходимости. Всё вокруг насоса хорошенько протираем от пролитого масла. Это в будущем поможет легче вычислить возможные подтёки и утечки. 7. Заливаем в бачок новое масло до верхней отметки щупа на крышечке. Запускаем двигатель и снова несколько раз прокручиваем руль от упора до упора. Уровень масла в бачке снова упадёт, поэтому доливаем его до верхней отметки на щупе (для измерения крышечку не надо полностью вкручивать, просто кладём её ровно и свободно на бачок). После доливки до нормы снова несколько раз прокручваем руль от упока до упора, при необходимости доливаем масло до нормы. 8. Закручиваем крышечку на место, проверяем, нет ли подтёков масла возле насоса усилителя и маслопроводов. Если есть - немного подтягиваем болты маслопроводов. Всё. При удачном исходе - наслаждаемся результатом и едем с чувством выполненного долга на все четыре стороны. _____________________ Из конфы БМВ-ОМСК Если это не помогло и ГУР продолжает гудеть, то поможет набор: Ремкомплект одноконтурного насоса ГУР + фильтр металлического бачка 5 1
Рекомендуемые сообщения