И хочется и колется

[linx]

Доброго времени суток уважаемые форумчане.  :privett:

 

Решил сменить автоТаз на комфортное авто классом повыше :) Выбирал между Ауди 100 91-94 года с V6 и БМВ 520 90-94 года. В итоге победила как вы понимаете БМВ  :yahooo1:

 

Бюджет на покупку 160 + 30 сразу для оперативных трат. возможно ли найти экземпляр в нормальном состоянии? В плане ремонта руки растут из плеч, поэтому небольшие кузовные работы, перебор подвески, и частично двигателя могу делать сам. В электрике не в зуб ногой, тут к спецам дорога :) Предполагаемые пробеги авто ~5000 за 3-4 месяца (зимой еще меньше, хранение в гараже) + летом поездка с детьми и женой на Юг. По натуре не гонщик и положение отца двоих детей не позволяет набирать скорость выше 120 км/ч :) Вот и думаю сдюжу или нет :) Заранее всем спасибо  :miniii:

 

P.S. Хочется очень туринг, но забил в голову себе гвоздь про заднюю подвеску  

[Валентин]

в машине есть только проблема кузова! очень внимательно смотри состояние порогов простым  простукиванием!!!!!! в плане двигателя лучше брадь м50б20 с ваносом без ваноса м50б20 тупая!!!ну и лучше брать с кондеем! и еще не вздумай брать битую! у бмв каждый кусок пластика стоит денег еще и наити сложно!!!  ВОТ ТЕ МОИ СОВЕТЫ

[linx]

По поводу порогов для меня они не критичны (есть своя домашняя рембаза с полуавтоматом и простеньким компрессором) Я не хочу сказать что если у машины пороги будут в зюзю, это не нрмально, но возрастные болячки (их никто не отменял) я допускаю. Двигатель: вот тут я лох :( Динамика как я уже сказал мне тоже не критична, летать не буду, буду ездить, поэтому меня не обломит если буду стартовать со светофора в правом ряду за окой  :oldd: кондей тоже по возможности в топку :) Насчет пластика да, у друга была, бил ее, я потом замахался эти мелочевки паять, новые дорогие.

[Валентин]

если многое ты можешь сделать сам тогда бери тысяч за 100 - 120 (в идеале но без порогов) в свое время видел такие а на остальные доведешь ее до ума тк за какие бы ты ее деньги не купил все равно касяки найдуться

[Бига]

если многое ты можешь сделать сам тогда бери тысяч за 100 - 120 (в идеале но без порогов) в свое время видел такие а на остальные доведешь ее до ума тк за какие бы ты ее деньги не купил все равно касяки найдуться

+1

Сообщение склеено: [time]1286865174[/time]

идеальное или близкое к тому состояние на е34 оценивается в районе 250т.р.

[linx]

За 100-120 видел пока одни трупы, хотя недавно проскакивала на авто_ру за 135 90-го года кажется, с ржавым крылом задним. В основном за эти деньги хлам толкают...

 

идеальное мне не нужно, тем более что его и не будет, нормальное бы найти  Вобщем как я понимаю бояться ее не надо, все ремонтопригодно и обслуживаемо и зап части стоят не по-драконовски.

[Bizon]

Если динамика не важна, не нужен приятный звук мотора, то есть смысл посмотреть 518. Они стоят дешевле, т.к. бывалые БМВшники их не берут. И состояние часто получше при прочих равных. Видел, например, абсолютно живые 518 за 120-140 т.р.

[linx]

А как 4 цилиндра в плане надежности?

 

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7288531-b97a.html - вот с ходу но в Питере, ехать из Орла далековато :)

 

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6657348-65d9.html - Так же Питер :)

[DJ_GRINENKO]

Я бы реально присмотрелся к 520 с ванусом. Для города это самое то - и экономично и не медленно (как бы не говорил, но давать жарку иногда будешь стопудово - это же БМВ). И как бы не отвертывался, бери с кондёром. Летом вспомнишь мои слова)) Тем более если на ЮГа ездить будешь, то он как раз и пригодится, на трассе включишь его, держишь положенную постоянную скорость и КАЙФ. Ну и желательно с ЭСП, хотя бы передними... Удобнее однако чем веслопакет.

По запчастям я бы не сказал что дорого обходится машинка. Да дороже ТАЗов и других рос. машин, но и качество сам понимать должен не то)) У меня на машину (для поддержания в отличном состоянии) уходит в месяц где-то 30 тысяч тенге (1 рубль-5 тенге). И нормально. Главное во время всё менять и делать - тем более сам сказал что руки растут оттуда, откуда надо. Справишься.

[linx]

Основной пробег будет трасса :) Кондей не принципиально (проблема со здоровьем, 5 минут кондея и потом неделю с ангиной отдыхаю), за два года на Ниссане включал его два раза )))) и то не для себя :) Электростекла это все наживное, Белоруссия нам в помощь :)

 

И еще, на дизели вообще лучше не смотреть?

[DJ_GRINENKO]

Да нет, почему же? Дизеля хорошие у БМВ, только у многих возникают проблемы с их обслуживанием. Не во всех городах продаются запчасти и ремонтируют их. У нас к примеру за них даже боятся браться. Да и диз. топливо не везде гуд.

[linx]

Я думаю у нас ситуация не лучше, либо убитые в ноль, либо на подходе, не любят наши люди заморочек.

 

Вот еще бы про 518 послушать немного, как по надежности, но уже спасибо что натолкнули на такую мысль :)

[DJ_GRINENKO]

С 518 дела не имел вообще. потому сказть мне не чего про неё. Но думаю расход там к примеру мало будет отличаться от 520. т.к. разогнать 1,5 тонную махину не всем по плечу, надрываться чащи придется)) Да и редки они тоже, и тут вновь многие упирается в зап.части((

[Combat]

Ну дизеля не так страшны как вы малюете. А лучше всего взять 525 М50, если налог не напрягает. Едет лучше, подготовка под "фарш" на многих уже имеется.

[linx]

т.к. разогнать 1,5 тонную махину не всем по плечу, надрываться чащи придется)) Да и редки они тоже, и тут вновь многие упирается в зап.части((

 

Тут согласен, если держать ее пришпоренной расход наверное и повыше будет, а для трассы думаю вполне подойдет, на обгонах я уже привык не спешить )))) А запчасти, 518 это самостоятельный двигатель или обрубыш от 6-ти цилиндрового? если второе то с расходниками проблем быть не должно, в теории :)

 

 

Налог напрягает как раз таки  :kastrik:

[STOXANOFF]

Это самостоятельный М43, который также ставится на е36

[Валентин]

если трасса то это 525 не менее у 520 на трассе расход выше чем у 525 !!! у меня на трассе прискорости 120-150 км/ч меньше 10л ни как но и по пробкам тоже 10!!! а больше не поедешь стрелка тахометра ложиться!!! про обслуживание смотри сам на две свечи больше масло тоже нужно больше и тд!

[linx]

Не езжу я даже 120 )))) максимум 110  :oldd:

[Combat]

максимум 110  :oldd:

 

Важно не это, а запас в динамике разгона. Очень помогает в экстренных ситуациях.

[linx]

Важно не это, а запас в динамике разгона. Очень помогает в экстренных ситуациях.

 

+100 но возвращаясь к нашим "баранам" 2,5 мне очень много будет, весь потенциал его я все равно не раскрою, а за карман он меня пощиплет. Возможность с потребностью расходятся.

[DJ_GRINENKO]

Важно не это, а запас в динамике разгона. Очень помогает в экстренных ситуациях.

А вот здесь согласен полностью. Дыбылов на дорогах хватает, особенно на перекрестках, то на красный норовят проехать, а то и вовсе считают себя королями. Вот тут и могут пригодится лишние лощадки и лишний объём в принципе.

Тем более, к примеру у нас в Каз-не, 525 встречаются чаще чем те же 520. Но и почему уезжены они больше, 2/3 хлам полный... И таксиситы их любят у нас - быстро едет, не слишком прожорлива машина. Но опять таки - смотря на какую нарвёшься!

[Миша Алимофф]

Если не гоняешь то ищи траХтор но их мало чо то стало

- эффект экономии на лицо

Солярис и камазисты могут подогнать за хор цену

[Combat]

Мне вот этот трахтор на фотках понравился

Ссыль

[Миша Алимофф]

Мне вот этот трахтор на фотках понравился

Ссыль

Класс и ништяки присутствуют

[DJ_GRINENKO]

Мне вот этот трахтор на фотках понравился

Ссыль

Блин, опять универсалка... Всё больше и больше влюбляюсь в них. Но что-то дёшево как-то для 95 года. За такеие 91-93 года продаются. А тут рестайл, да ещё и с узкой мордой - битая по ходу.

[Миша Алимофф]

Шмотреть нужно

если хорошо сделана то хрен бы с ним

[linx]

Соляра у знакомых есть, пара бочек стабильно. Но страшно такую брать (Капельмейстер сможет трахтор проверить?) по ссылке combat-а симпатичный авто, правда в зад кто-то приезжал, легонько или нет вопрос. Что-то я засомневался совсем :)

 

 

Похоже паровозиком приезжала машина, интересно под бампера заглянуть :)

[DJ_GRINENKO]

Шмотреть нужно

если хорошо сделана то хрен бы с ним

Как ни смотри - а всех косяков не обнаружишь. Или всю разбирать придётся. Но может и хозяин по честноку всё выложит?

[Миша Алимофф]

Диагностику по любасу делать

Сеня думаю жвякнуть

[aerostream]

Если есть контакты с железнодорожниками, то дизель просто идеальный вариант=)

 

у знакомого 518 рестайл с кондеем - доволен аки слон, приподнял её на проставках, поставил 15 литьё и она по проходимости сравнялась с тазами (хотя, там где он проезжал однажды сел пасфайндер, но тут дело было не в бобине). Обслуживал он её сам полностью ибо автомеханик, на экономичность молился, на трассе, говорил, если разогнать, то будет ехать вполне быстро... главное разогнать.

В общем, ему нравилось, я однажды катнулся - вылетел пулей с матюками: "это не бээмвэ!!!" Но цели зажигать, я вижу, не стоит, так что вполне могу по рекомендовать.