BAD163 Опубликовано 7 января, 2011 Опубликовано 7 января, 2011 Привет. Хотел посоветоваться. Не подскажите в чем причина трудного запуска в морозы. Примерно в -5 уже приходиться стартером молотить по несколько раз. Цитата
Pr. Saimon750 Опубликовано 7 января, 2011 Опубликовано 7 января, 2011 возможно датчик температуры... их там на корпусе два стоит, поменяй провода местами... поможет? а компресия, свечи, провода, крышка , ок? Цитата
BAD163 Опубликовано 7 января, 2011 Автор Опубликовано 7 января, 2011 Кстати мотор м50в25. Компрессия в норме,свечи средние,провода и катушки норм. Цитата
Pr. Saimon750 Опубликовано 7 января, 2011 Опубликовано 7 января, 2011 .......... м50. отпадают варианты с датчиком с проводочками. Цитата
BAD163 Опубликовано 7 января, 2011 Автор Опубликовано 7 января, 2011 А могут форсы мозги пудрить?? Цитата
Pr. Saimon750 Опубликовано 7 января, 2011 Опубликовано 7 января, 2011 А могут форсы мозги пудрить?? конечно. но я бы сперва продиагностировал. Цитата
BAD163 Опубликовано 7 января, 2011 Автор Опубликовано 7 января, 2011 Просто у нас в Самаре не кому доверять. Нет нормальной диагностики. Цитата
Porez Опубликовано 7 января, 2011 Опубликовано 7 января, 2011 тоже склоняюсь к датчику температуры. бедная смесь. а компрессия какая??? слишком высокая - признак изношенной ЦПГ. масло попадает в цилиндры и поднимает компрессию. должно быть 10 или 11. Цитата
Pr. Saimon750 Опубликовано 7 января, 2011 Опубликовано 7 января, 2011 с высокой компрессией мотор заведётся. будет просто жор масла. Цитата
Porez Опубликовано 7 января, 2011 Опубликовано 7 января, 2011 если свечи маслом не закидает, то заведётся. Сообщение склеено: [time]1294414478[/time] на диагностике пусть посмотрят температуру, которые мозги видят. делается даже примитивным сканером. Цитата
Pr. Saimon750 Опубликовано 7 января, 2011 Опубликовано 7 января, 2011 на диагностике пусть посмотрят температуру, которые мозги видят. делается даже примитивным сканером. +1 тока не каждый диагност соображает сделать это, и как. Цитата
Porez Опубликовано 7 января, 2011 Опубликовано 7 января, 2011 +1 тока не каждый диагност соображает сделать это, и как. тогда таких обходить стороной. Цитата
Pr. Saimon750 Опубликовано 7 января, 2011 Опубликовано 7 января, 2011 тогда таких обходить стороной. на глаз таких не увидеть.. Цитата
Porez Опубликовано 7 января, 2011 Опубликовано 7 января, 2011 а можно тут поспрашать. я стараюсь не ездить к мастерам, которые делают всё!!! если спец по бмв, то только бмв. очень трудно знать все нюансы на каждом авто. а их море. раз к таким съездил, автомат сломали. Цитата
Валентин Опубликовано 7 января, 2011 Опубликовано 7 января, 2011 или совпадение умирает бензонасос или обратный клапан ! пока не накачает не заводиться Цитата
BAD163 Опубликовано 7 января, 2011 Автор Опубликовано 7 января, 2011 тоже склоняюсь к датчику температуры. бедная смесь. а компрессия какая??? слишком высокая - признак изношенной ЦПГ. масло попадает в цилиндры и поднимает компрессию. должно быть 10 или 11. Может тогда кто подскажет где находиться датчик температуры??? И что такое ЦПГ?? Цитата
briancev Опубликовано 7 января, 2011 Опубликовано 7 января, 2011 http://bmw-autocats.ru/parts/E34/Sedan/Europe/525i-M50/LHD/M/1993/may/browse/engine/cylinder_head_vanos/ номер 15 Цитата
Shark-E21 Опубликовано 7 января, 2011 Опубликовано 7 января, 2011 Если уж быть точным - Цилиндро-Поршневая Группа... ;) Цитата
Porez Опубликовано 7 января, 2011 Опубликовано 7 января, 2011 Если уж быть точным - Цилиндро-Поршневая Группа... ;) пральна!!!!! Цитата
BAD163 Опубликовано 7 января, 2011 Автор Опубликовано 7 января, 2011 У меня компрессия в районе 11-12. Цитата
Porez Опубликовано 7 января, 2011 Опубликовано 7 января, 2011 ну чуть больше чем надо. но не страшно Цитата
BAD163 Опубликовано 7 января, 2011 Автор Опубликовано 7 января, 2011 Porez,а ты сам то как думаешь в чем причина?? Цитата
Валентин Опубликовано 7 января, 2011 Опубликовано 7 января, 2011 а вообще может быть что угодно любой контакт в мороз уменьшается и зазор увеличивается , ты крутишь вибрация контакт налаживаеться , как говориться "хороший стук- вылезет наружу))) Цитата
BAD163 Опубликовано 7 января, 2011 Автор Опубликовано 7 января, 2011 Это плохо. ((( Кстати иногда бывают провалы. На разных оборотах. Когда на низах,когда на средних. Может это как то взаимосвязано?? Цитата
Porez Опубликовано 8 января, 2011 Опубликовано 8 января, 2011 Porez,а ты сам то как думаешь в чем причина?? тяжко судить не видя. я бы просмотрел все. если есть провалы - ночью снять крышку мотора (черную) и в темноте посмотреть под катушки. на рабочем моторе не должно быть свечения. если есть - то колпачки пропускают часть искры, отсуда и провалы. могут и сами катушки херовничать. пару раз приезжали люди с такой проблемой. после замены катушек и колпачков машину не узнать. потом пощупать мозги тестером на температуру. если все как надо - переходить к другому. давление в топливной магистрали. если на холодную плохо заводится - значит долго стоит и остыть успевает, следовательно давление может сбросить. и пока накачает - вот и плохой запуск. Цитата
BAD163 Опубликовано 9 января, 2011 Автор Опубликовано 9 января, 2011 Porez спасибо за совет. +1 Сообщение склеено: [time]Sat Jan 8 14:15:00 2011[/time] http://bmw-autocats.ru/parts/E34/Sedan/Europe/525i-M50/LHD/M/1993/may/browse/engine/cylinder_head_vanos/ А для чего датчик № 13?? За что он отвечает?? Сообщение склеено: [time]Sun Jan 9 11:23:04 2011[/time] И как в плане качества датчик температуры от Febi?? Цитата
CABAPOH Опубликовано 9 января, 2011 Опубликовано 9 января, 2011 Porez спасибо за совет. +1 Сообщение склеено: [time]Sat Jan 8 14:15:00 2011[/time]А для чего датчик № 13?? За что он отвечает?? Сообщение склеено: [time]Sun Jan 9 11:23:04 2011[/time] И как в плане качества датчик температуры от Febi?? Привет. № 13 идёт в приборку. Febi вполне себе нормальный. Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.