Den2311 Опубликовано 22 февраля, 2011 Опубликовано 22 февраля, 2011 Всем доброе время суток! Взял себе на днях 525i M20, машина достойная. Но надо ей позаниматься. Как только я сел за руль, понял что с ним что-то не то(( На месте крутится легко, а вот на ходу туговато (у меня ни на одной машине с ГУРом такого не было). Мышцы конечно подкачать это хорошо)) Но самое обидное что руль после поворота, когда его отпускаешь, не возвращается назад! Много прочитал тем про рулевое управление, но ответа на вопрос не нашел. У кого-то эта проблема была на холодном двигателе, но у меня и на прогретом та же самая песня! Выручайте, в чём может быть дело? На СТО сказали надо менять редуктор. Щас его купи (а он из 2 частей, верхняя 3руб, нижняя 6руб), дело окажется не в нём. Можно конечно всё новое поставить, но хотелось бы найти изначальную причину неисправности. Ремень на ГУРе натянут, масло ATF в уровне, не сильно грязное. Цитата
myko Опубликовано 22 февраля, 2011 Опубликовано 22 февраля, 2011 дело именно в редукторе, просто кто-то затянул регулировочную гайку по самое немогу ... попробуй ослабить ее ... но если ее затянули, видно люфт был большой ... Цитата
Den2311 Опубликовано 22 февраля, 2011 Автор Опубликовано 22 февраля, 2011 дело именно в редукторе, просто кто-то затянул регулировочную гайку по самое немогу ... попробуй ослабить ее ... но если ее затянули, видно люфт был большой ... Спасибо за совет! Если отпущу эту гайку и люфт действительно появится большой, нужна замена редуктора? Что тогда лучше взять б/у? Если новый, то это имеется ввиду нижняя часть?? Цитата
orspn Опубликовано 23 февраля, 2011 Опубликовано 23 февраля, 2011 Спасибо за совет! Если отпущу эту гайку и люфт действительно появится большой, нужна замена редуктора? Что тогда лучше взять б/у? Если новый, то это имеется ввиду нижняя часть?? Рулевой редуктор состоит из одной части. новый около 50 штук стоит. с разбора 2-3 тысячи хотя без люфта проблемно будет найти. Цитата
Combat Опубликовано 23 февраля, 2011 Опубликовано 23 февраля, 2011 проверить люфт в сошке редуктора и попробовать поменять среднюю тягу с маятником. Цитата
Den2311 Опубликовано 23 февраля, 2011 Автор Опубликовано 23 февраля, 2011 Отпустил винт затяжки на рулевом редукторе, руль стал легко крутится, затем еще приотпустил, начал выкручиватся назад, далее опускал появился люфт. на скорости швыряет. подзатянул, стало вроде нормально, может со временем подтяну. На эстакаде поглядел болтается наверное маятник(которым средняя тяга крепится к балке) правый а левый нормально. Наверное придется менять((((( Цитата
Combat Опубликовано 23 февраля, 2011 Опубликовано 23 февраля, 2011 Среднюю тягу тоже лучше заменить, т.к. как правило её не меняют, думая что она не выходит из строя в отличии от рулевых наконечников, а при снятии оказывается что она давно уже в хлам. Цитата
Denver_86 Опубликовано 9 марта, 2011 Опубликовано 9 марта, 2011 Аналогичная проблема. Люфтов нет. но руль не возвращается, приходиться подруливать - это очень напрягает! Какую гайку нужно ослабить - подскажите пожалуйста ! или фото с отметкой... На предыдущей БМВ 520 такого не было Цитата
gorelyy Опубликовано 9 марта, 2011 Опубликовано 9 марта, 2011 Аналогичная проблема. Люфтов нет. но руль не возвращается, приходиться подруливать - это очень напрягает! Какую гайку нужно ослабить - подскажите пожалуйста ! или фото с отметкой... На предыдущей БМВ 520 такого не было Регулировочный винт. На фото в самом низу Цитата
SaMEc Опубликовано 15 марта, 2011 Опубликовано 15 марта, 2011 втулка рулевого маятника если че стоит 500 рудлей лемфердер.... выпресовывается молотком, обратно вставляется как умудришся.... я тисками вставлял. Цитата
MaPKoBKa Опубликовано 7 апреля, 2011 Опубликовано 7 апреля, 2011 Combat, а как проверить люфт в редукторе? Самым примитивным- на ощупь, покрутить по вертеть ? Цитата
Denver_86 Опубликовано 8 апреля, 2011 Опубликовано 8 апреля, 2011 В общем крутил я этот болт в пределах 2-х оборотов. Изменений никаких. Руль как тяжело крутился так и крутиться. Мне теперь начинает казаться что сам руль где-то зажимает. Цитата
Combat Опубликовано 8 апреля, 2011 Опубликовано 8 апреля, 2011 Combat, а как проверить люфт в редукторе? Самым примитивным- на ощупь, покрутить по вертеть ? Люфт на рулевом колесе - т.е. свободных ход руля в градусах, относительно средней точки. Это когда руль поворачивается на несколько градусов влево-вправо, а колеса остаются на месте. Причины износа: - рулевые наконечники - средняя тяга - маятника, сошки - износ самого редуктора Цитата
MaPKoBKa Опубликовано 8 апреля, 2011 Опубликовано 8 апреля, 2011 Спасибо, средняя тяга люфтит чуток) Цитата
zenyarm Опубликовано 21 апреля, 2011 Опубликовано 21 апреля, 2011 я заб...ся руль крутится норм но есть люфт и поворот до конца влево руль становится тяжелее что это??????????????????????? очень жду ответа Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.