замена коробки с мкпп на акпп(сервис)

[AnT1k]

Друзья, сам никогда не скидывал коробку, поэтому лезть туда не очень хочется, ямы нету да и холода наступают, акпп надоеха, скучно на ней, а менять ради этого на 540 авто не хочу, прожорливые они слишком и налог велик, но не суть, кто нибудь сталкивался с этой конторой?

 

http://bmwpart.ru/mkpp-akpp.html

 

на сайте пишут, что специализируются как раз на наших с вами ведерках, + если что ехать мне не оч далеко)

 

в мади ехать нехочу, во первых там очень неохотно берутся за старые авто + берут в тридорого...

 

+ возможно все з\ч там будут в наличии, тк там есть разборка БМВ, если это народ с нашего форума, или со стайла может мне кто-нибудь дать его контакт...

 

или если у кого есть опыт установки и гараж, можем договориться, или просто сделать свап, если кому надоела мешалка, все нюансы можно обсудить тут или в личке

 

И сразу вопрос, кто делал свап, какие у меня могут возникнуть проблемы?

 

тему я подобную прочитал, но она обновлялась очень давно, и апать мне ёё не хочется, там немного другие нюансы, бюджет был описан в 20-25к, но это без установки, хотя продав потом свою акпп я с лихвой часть этих затрат компенсирую

 

На сайте замены нащёл инфу, что требуется, чтобы поменять акпп на мкпп, что из этого нужно, а что нет для е34?

 

маховик с болтами крепления;

диск сцепления;

корзина сцепления;

подушки двигателя;

тросики привода селектора;

селектор МКПП;

кожаный чулок селектора;

педаль сцепления;

главный цилиндр сцепления;

педаль тормоза;

рабочий цилиндр сцепления;

подвес привода ШРУСа;

электронный блок управления двигателя для МКПП.

 

И самый главный вопрос, что из этого взять новое?

 

какая коробка лучше подойдет на мою 525 м50 дорестайл, или там выбор тока на 260 гетраг падает?

 

 

 

и в чём разница между двух и одномассовым маховиком?

Изменено 26 октября, 2011 пользователем AHTuyc

[Combat]

коробка

кардан

маховик с болтами крепления - болты лучше новые

диск сцепления;

корзина сцепления;

подушки двигателя – и от автомата пойдут, но можно и новые Феби, например

селектор МКПП – кулиса в сборе (сама палка есть если что)

кожаный чулок селектора – площадка, кожух ручки кпп + сама ручка (площадка вроде есть, но крепления сломаны)

педаль сцепления, педаль тормоза - педальный узел в сборе (есть некомплектный)

рабочий цилиндр сцепления, главный, шланг + магистрали

[AnT1k]

Емае, скока гемора то) проще в сервис отдать) чтобы возились там)

[axile]

Я за 2 дня не торопясь всё сделал. Педали поменять проще простого, за 2 часа сделал. У меня правда всё было снято с одной машины. За подобную процедуру отдал на детали 240евро, в них входит весь комплект деталей от механики, сальник двигателя, коробки, новое масло, новый датчик заднего хода.

[AnT1k]

а там датчики отличаются7

 

и скажите плиз, разницу 1 массового и 2 массового маховика, что лучше?

 

 

[Combat]

1 - проще и надежнее.

[AnT1k]

А яндекс мне дает вот это)

 

Такая конструкция маховика(двухмассовый) сглаживает рывки и вибрации коленвала

 

тогда получается, это как сложная опора чтоле?)

 

стоит дофига, ломается изза наших дорог так же, и понту по сути нету?)

 

 

[axile]

Дороги тут не причём. Ломается из-за кривых ног водителя, и из-за конструкции, у которой ресурс меньше чем у простого маховика, где тупо железяка а на фрикцеоном диске пружинки для гашения удара на коробку.

[AnT1k]

Ок, тады раз с нюансами разобрался, осталось позвонить на разборки, узнать скока всё это добро стоит, и узнать цену работ)

 

как узнаю прейскурант точный, напишу тут)

 

 

[axile]

бери всё от одной АМ. Дешевле в полтора раза будет примерно.

[AnT1k]

Да вот то денежка улетает на воздух, то дозвониться немогу, не жизнь а хз что)))

 

я еще незнаю какую мкпп брать, я так понял, что самый оптимал это 260 гетраг?

 

или есть что-то лучше?

 

и вопрос сразу по короткоходной кулисе, есть ли смысл ёё ставить? просто я на механике 2 месяца отъездил, потом на акпп пересел))

 

поэтому если говорить по русски, я нехрена не умею водить авто на механике, ну точнее придёца ночью недельку покататься, чтобы вспомнить как мкпп щёлкать)

 

 

 

 

+ нада понять, что брать НОВОЕ, просто к примеру те же магистрали наверн опридётся новые брать, для пущей надежности,мне кажется они не должны много стоить, я в принципе планирую уложиться в 25к тока на запчасти

 

 

 

Изменено 1 ноября, 2011 пользователем AHTuyc

[axile]

Эти магистральные кстати не гниют как не странно! Даже Б.У. когда я снимал с машины, были как новые.

[AnT1k]

ПанЫмаешь, я даже теоретически не представляю как это реализуемо) я бы с удовольствием бы сам всё сделал, сняв гараж на 1 месяц)

 

в теории ничо сложног онету, сними 1 поставб другое по образу и подобию, но это тока образно) ибо есть стока нюансов, шо ппц)

 

 

[axile]

Я когда думал, сделать самому или отдать. Казалось это так не возможно, так сложно. А в реале на деле вышло проще простого, открутил стартер, потом снял глушак 15 минут, снял кардан 20 минут, приотпустил коробку, взял длинный ключ, начал откручивать коробку, перед этим всё сняв с неё, тросик и штекер. Коробка снята. Берёшь снимаешь гидромуфту от акпп, там 3 болта на 17 вроде бы, она падает, откручиваешь 8 болтов от маховика, он падает. Вбиваешь подшипник новый в коленвал, одеваешь маховик от МКПП, накручиваешь выжимной диск, между ними сцепной диск, закручиваешь постепенно покругу по чуть чуть его к маховику, выставляешь сцепной диск на глаз по центру. Берёшь коробку, проверяешь вилку на ней, ставишь в вилку подшипник выжимной, берёшь друга и запихаваете её, она залетает как по маслу если подшипник предварительно подзапихивал на вал коробки перед тем как забил его в коленвал. Закрутил коробку, закрутил резиновую муфту к ней, закрепил кулису, поддомкратил коробку, закрутил балку с подушками. Закрутил другой кардан всего 8 болтов + 2 болта центральных где подушка кардана. Всё, коробка стоит. Закрутил выжимной цилиндр к коробке, провёл патрубок.

Залез в салон. Снял рулевую колонку, просто выдёргивая все штекера, чтобы вся колонка вышла, там 2 часа для новичка и за час я бы сделал второй раз, с помощником за 40минут.

Чтобы поменять самому в гараже, в узкой яме, я потратил полтора дня. Вообщем в четверг в начале вечера начал разбирать, в субботу уже ездил.

[AnT1k]

Не, я конечно любитель всё разобрать, но не настолько, + там же педали нада ставить, что-то с прокачкой делать, куда то трубки вести с тормозилками, я всх нюансов не знаю, в принципе, если найти человека в мск с гаражем, который шарит, то за копеечку мона и повозиться, просто нуно до холодов успеть) ибо в мороз ковырять сам понимаешь не вариант)

 

но естественно желание всё разобрать и собрать самому велико) но после постоянных косяков остаюсь при мнении, если работает не лезь)

 

я уже почистил расходометр, терь обороты на прогретую плавают, видимо нада в рхх лезть) но эт другая тема уже))

 

Ты сам то не с мск? а то могу предложить подхалтурить)

 

 

[axile]

Нее я сам с Латвии. Был бы рад помочь за 80евро всё сделал бы сам =)

[Zandak]

Почитал и вспомнил как кавырял свою машинку!))) Что касаеться нового так это лучше взять выжимной! Подушки можно не брать они как правило целые, магистрали если не пиленые то и старые пойдут они не гниют! Ну и повозможности диск сцепления купить что бы потом не снимать каробу из за него! А так я себе за неделю всё поставил и ни каких проблем уже пол года как езжу! Каробка стоит zf, гетраг живой найти сложнее!

[Zandak]

Кстате свап стоит 13 тысяч рублей весь не считая нового выжимного и диска сцепления!