штуцер прокачки тормозов.

[Sslim]

Доброго времени суток! прошу помощи, сломал штуцер, выкрутил остатки... далеко до екзиста и ждать нужно, на сервисе тоже не утешительные советы, вариант закрутить болт ну уж очень не приветствуется, а работа не ждет, ездить очень нужно, никто не ставил штуцера от чего-то другого? от Тазо-вазов или с пассата например.. какие есть заменители?

спасибо.

[Алекс]

От отечественного не подойдёт 100%,там резьба М8, а на БМВ-М7. Вроде от старых пассатов подходит, но точно утверждать не могу.Либо брать штуцер от ВАЗ и перерезать резьбу на штуцере.

[Combat]

А почему нельзя временно закрутить болт и поменять потом его на нормальный штуцер?

[Sslim]

так и сделал, съездил, купил штуцера, теперь вопрос в другом откручивал второй и свернул ему голову, тело осталось в супорте. Была ли у кого такая же история? Экстракторы помогали? есть еще какие-то варианты выкрутить его? спасибо.

[Texas_Ranger]

Аккуратно высверливать и удалять остатки резьбы.

[-Hellraiser-]

так и сделал, съездил, купил штуцера, теперь вопрос в другом откручивал второй и свернул ему голову, тело осталось в супорте. Была ли у кого такая же история? Экстракторы помогали? есть еще какие-то варианты выкрутить его? спасибо.

тоже самое было. Экстракторы не помогли, как ни отмачивал в WD... Сверлить - надо ну очень аккуратно и точно по центру. а так же не промахнуться с глубиной. Если засверлить конус внизу, то восстановить его в домашний условиях врядли получится. Сверлить буквально по 1мм и желательно не сразу большим сверлом, а постепенно увеличивая диаметр.

Что потом делать... ну я бы постарался найти метчик на М7 и проточить старую резьбу.

Вариант нарезать М8 и поставить штуцер от Жиги у меня не прокатил. Всё кончилось завариванием его совсем. ((

[Texas_Ranger]

тоже самое было. Экстракторы не помогли, как ни отмачивал в WD... Сверлить - надо ну очень аккуратно и точно по центру. а так же не промахнуться с глубиной. Если засверлить конус внизу, то восстановить его в домашний условиях врядли получится. Сверлить буквально по 1мм и желательно не сразу большим сверлом, а постепенно увеличивая диаметр.

Дополню: чтобы не упереться в металл суппорта, сверлить надо с периодическим контролем глубины сверления (для этого надо иметь под рукой новый штуцер), и еще я бы вот что сделал: когда уже толщина металла до резьбы останется совсем маленькой, каким-нибудь острым инструментом (керном, чертилкой) аккуратно загнуть виток резьбы внутрь и начать вытаскивать оттуда остатки штуцера. Даже если выйдет только резьба - уже хорошо. Идешь за руль и давишь со всей дури на педаль тормоза (можно еще и двигатель завести, чтобы большее давление создать). Нет жидкости в системе? Хуже конечно, но не смертельно - резьбы у штуцера уже нет, он ни на чем не держится. Делаешь крючок из велосипедной спицы или стальной проволоки, подцепляешь им остаток и вынимаешь (возможно придется повращать против часовой стрелки, если виток-другой все же остались).