plu-vovan Опубликовано 24 ноября, 2011 Опубликовано 24 ноября, 2011 Всем привет.BMW 520 E34 M20B20.ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.Люмбда заменена,расходомер почищен,при снятии фишки есть изменения работы двигла значит рабочий РХХ тоже самое,дрос.заслонка почищена,авто работает устойчиво,как будто не заведена,датчик охл.жидк.заменён,обороты не плавают,заводится прилично хоть на хол.,хоть на горячую,с небольшими задержками,НО БЕНЗИНА ХАВАЕТ КАК ПРОГЛОТ.Не смотрел форсунки,но не до такой же степени они льют чтобы 20-ку хавать на сотню.Диагностов нормальных НЕТ,поэтому лучше эти денги вложить в какую то запчасть чем выкидывать на идиотов.Подскажите в чём ещё может быть проблема,куда лезть,что смотреть?????????ПОЖАЛУЙСТА!!!!!!!!!!! Цитата
Wsevolod Опубликовано 24 ноября, 2011 Опубликовано 24 ноября, 2011 М 20 всегда жрет много (даже по паспорту прожорливей М50 на 20%))). Без диагностики не поймешь,-остается только все менять по кругу...- Причин сколько хочешь... Зажигание, мозги, ошибки по датчикам дыра в баке.... все что угодно... П.С. поменяный лямбда-зонд не показатель "живых" катализаторов... Цитата
plu-vovan Опубликовано 24 ноября, 2011 Автор Опубликовано 24 ноября, 2011 Я тоже грешу на забитость выхлопной системы,если ырезать катализатор и вварить резонатор как думаешь по этому поводу??? Цитата
Wsevolod Опубликовано 24 ноября, 2011 Опубликовано 24 ноября, 2011 Я тоже грешу на забитость выхлопной системы,если ырезать катализатор и вварить резонатор как думаешь по этому поводу??? Хуже уж точно не станет... Цитата
plu-vovan Опубликовано 24 ноября, 2011 Автор Опубликовано 24 ноября, 2011 спасибо,буду смотреть,как назло холодно Цитата
miracleuu Опубликовано 24 ноября, 2011 Опубликовано 24 ноября, 2011 Помимо моей любимой тупой версии про течь топливных шлангов, есть еще один момент...Было у одного парня, тоже жрало, че то искал, искал, потом какой то мастер заметил, как не знаю, но он вычислил что ступичные подшипники нужно менять, но все говорили что они нормальные. Ну вот, поменяли они ступичные, а те оказалось создавали сопротивление, тобишь чтоб крутить колеса нужно было большее усилие...Поменял, расход вернулся в предыдущее состояние... Так что реально версий может быть стопиццот... Цитата
plu-vovan Опубликовано 24 ноября, 2011 Автор Опубликовано 24 ноября, 2011 Спасибо,сегодня из выхлопа почувствовал запах растворителя(ацетона)короче химии,а это что?????? Цитата
plu-vovan Опубликовано 24 ноября, 2011 Автор Опубликовано 24 ноября, 2011 А вот топливные шланги правильно подмечено.Багажник открываю и запах точно такой же.До этого менял датчик топлива и все трубки оставил на старых хомутах,хотя по виду как новые,завтра полезу,выну всё с бензонасосом и буду смотреть Цитата
plu-vovan Опубликовано 26 ноября, 2011 Автор Опубликовано 26 ноября, 2011 сегодня проверил релюхи лямбды всё в норме,поменял хомуты в бензобаке все.Еду за город как раз посмотрю,если всё тоже самое,полезу смотреть катализатор,если что срежу его нахрен,и остаётся проверять форсунки,больше я не знаю из за чего большой расход топлива Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 26 ноября, 2011 Опубликовано 26 ноября, 2011 Помимо моей любимой тупой версии про течь топливных шлангов, есть еще один момент...Было у одного парня, тоже жрало, че то искал, искал, потом какой то мастер заметил, как не знаю, но он вычислил что ступичные подшипники нужно менять, но все говорили что они нормальные. Ну вот, поменяли они ступичные, а те оказалось создавали сопротивление, тобишь чтоб крутить колеса нужно было большее усилие...Поменял, расход вернулся в предыдущее состояние... Так что реально версий может быть стопиццот... Легко это выясняется, особенно на передних колесах - вывеси, да покрути колесо, если крутится легко - все в порядке. С задними сложнее, надо полуось отсоединять, но можно и по-другому поступить - проехать с достаточно приличной скоростью, стараясь особо резко не тормозить, остановиться желательно тоже накатом, и потрогать центр ступицы колеса (на которую тормозной диск ставится, эта часть доступна даже без снятия чего-либо). Если будет холодная или слегка теплая - все нормально, если горячая - подшипник заедает. Цитата
plu-vovan Опубликовано 13 декабря, 2011 Автор Опубликовано 13 декабря, 2011 катализатора нет и по ходу не было.так и придётся искать нормального диагноста Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 13 декабря, 2011 Опубликовано 13 декабря, 2011 Вопрос на засыпку: а фазы газораспределения не ушли? Если попытаться метки совместить на коленчатом и распределительном валу с таковыми на корпусе - они совпадают? Еще мог провернуться диск, с которого снимает показания ДПКВ (он совмещен с демпфером крутильных колебаний, который имеет резиновый упругий элемент), но тут я не могу ничего подсказать - надо брать такой же новый и сравнивать с тем, что стоит на машине. Цитата
Texas_Ranger Опубликовано 13 декабря, 2011 Опубликовано 13 декабря, 2011 И еще - импульсный датчик на вв проводе (вроде на 6-м) не чудит? Омметром померяй, если оборван - менять. Цитата
Rost Опубликовано 14 декабря, 2011 Опубликовано 14 декабря, 2011 А еще закажи плату расходомера воздуха за 600 руб так как твоя 100% уже протертая тоже влияет на расход инфа по плате в этом же разделе про ремонт расходомера на м20 Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.