Ё...ный мотроник

[alig]

Суть: заводим, греем, начинаем ехать - давим на газ и машина резко начинает глохнуть, как будто заливает, на стоячей машине газуем и слышим хлопки в воздухан. Если давить не сильно на газ, то при движении машина начинает тизхонько разгоняться, а если жать посильнее то сразу как будто кто то на тормоз жмет. Мотор m20b20, свечи, ДТОЖ (hella) - новые. Куда копать? Менять все подряд не предлагать))))))))))

[alig]

Да, еще, поездив и погрев минут 30, работа мотора стабилизируется.

[bmw-mclub]

давление бензонасоса?

[alig]

На диагностике показывало на хх 2.5, на 3т.об/мин 3.0

[Texas_Ranger]

Суть: заводим, греем, начинаем ехать - давим на газ и машина резко начинает глохнуть, как будто заливает, на стоячей машине газуем и слышим хлопки в воздухан.

Это бедная смесь

Если давить не сильно на газ, то при движении машина начинает тизхонько разгоняться, а если жать посильнее то сразу как будто кто то на тормоз жмет. Мотор m20b20, свечи, ДТОЖ (hella) - новые. Куда копать? Менять все подряд не предлагать))))))))))

А что с проводкой от ДТОЖ к мозгам? Никакой проводок нигде не оборван?

[alig]

Это бедная смесь

А что с проводкой от ДТОЖ к мозгам? Никакой проводок нигде не оборван?

Ясно! Проводок был оборван у разъема ДТОЖ, восстановлен, а где на мозгах они? Как проверить обрыв, какие контакты на мозгах?

[Texas_Ranger]

Это уже надо схему электрооборудования смотреть.

[alig]

Замерил сопротивление на РХХ, между всеми контактами около 1000КоМ, а по книжке вроде 40 и 20 должно быть, может в нем дело???

[Texas_Ranger]

Замерил сопротивление на РХХ, между всеми контактами около 1000КоМ,

то есть порядка 1 МОм? Ну это вообще похоже на обрыв в нем самом, надо менять.

а по книжке вроде 40 и 20 должно быть, может в нем дело???

20 Ом - между 1 - 2 или 2 - 3, 40 Ом - между 1 и 3 выводами.

[alig]

то есть порядка 1 МОм? Ну это вообще похоже на обрыв в нем самом, надо менять.

20 Ом - между 1 - 2 или 2 - 3, 40 Ом - между 1 и 3 выводами.

Как может быть обрыв? Может на массу бъет? Обрыв вообще сопротивление не покажет. По книге 40 между 1и3, 20 между 2и3

[A.B.C]

Ясно! Проводок был оборван у разъема ДТОЖ, восстановлен, а где на мозгах они? Как проверить обрыв, какие контакты на мозгах?

45 пин. для М1.3

[Texas_Ranger]

Как может быть обрыв? Может на массу бъет?

Одно с другим совершенно не связано

Обрыв вообще сопротивление не покажет. По книге 40 между 1и3, 20 между 2и3

Ну может обрыв и есть, но не до конца, а с условным электрическим контактом - вроде бы он и есть, но сопротивление довольно высокое. Пример - треснувшая пайка.

[alig]

Одно с другим совершенно не связано

Ну может обрыв и есть, но не до конца, а с условным электрическим контактом - вроде бы он и есть, но сопротивление довольно высокое. Пример - треснувшая пайка.

Согласен! Менять??? Заслонка ходит, но видимо не так как надо!

[Texas_Ranger]

Только менять. Может она вообще не ходит.

[alig]

Ходит, когда зажигание включаю

[Texas_Ranger]

Значит ходит не так, как надо, меняй.

[alig]

Сегодня провел большой тест системы)))))

Диагностика РХХ, промыт и просушен - сопротивление контактов РХХ в норме, при включении зажигания в паре контактов 10В, в другой паре 4В.

Диагностика ДПДЗ - контакты работают, перебоев нет, настроено положение датчика.

Прозвонена проводка от ДПДЗ,РХХ, ДТОЖ до мозгов, все в норме.

Вскрыты мозги, сухие как в пустыне.

 

Много эмульсии и льда с маслом во впускном тракте((((

Машина заводится, при старте 1500об/мин, по мере прогрева падают до нормы, но при открытии дросселя машина начинает глохнуть, затем происходит прострел во впускной тракт, с места съехать так же практически не может.

 

Что делать? ХЭЛП!!!!

[Texas_Ranger]

ДМРВ и лямбду проверяй (и проводку к этим девайсам естественно). Насчет ДМРВ сразу рекомендую снять его и посмотреть, может его льдом заклинило? "Лопата" легко поворачивается?

[alig]

лопата поворачивается, как его и лямбду проверить не поиму? По нагреву проблема почти уходит.

[Texas_Ranger]

лопата поворачивается, как его и лямбду проверить не поиму? По нагреву проблема почти уходит.

Проверь, как сопротивление меняется в зависимости от угла поворота лопаты - должно плавно меняться. С лямбдой сложнее. При отключении ее на работающем двигателе обороты должны слегка подняться. Еще могу предложить такой способ: померяй напряжение у нее на выходе - должно быть примерно 0.45-0.5В. Отключи одну из форсунок (того цилиндра, от которого выхлоп идет на лямбду, может и ошибаюсь, но вроде на М20 она стоит на одной из ветвей "штанов") - напряжение должно заметно упасть, если этого нет - лямбда дохлая. И подогрев ее проверь, если его нет, тоже могут быть проблемы.

[Кирыч)]

не какую форсунку он не отключит-у тя подсос воздуха

[alig]

не какую форсунку он не отключит-у тя подсос воздуха

почему? И еще, при снятии разъема с рхх обороты не поднимаются.

[alig]

А что за маленький шланг крепиться где указано стрелкой? У меня он в воздухе висит почему то(((( Шланг тоненький

[Texas_Ranger]

Может на адсорбер, может на продувку датчиков температуры в печке. В воздухе висеть не должен, попробуй его заглушить, чтоб посторонний воздух во впуск не подсасывался.

[Porez]

датчик положения дроселя проверял??? может из-за него так вести себя. или расходомер.

[alig]

Может на адсорбер, может на продувку датчиков температуры в печке. В воздухе висеть не должен, попробуй его заглушить, чтоб посторонний воздух во впуск не подсасывался.

А где эти датчики? Заглушил его вообщем, в расходомере был лед и масло, все продул. Собрал, завел и поехал, вроде работает стабильно, подумываю о маслоуловителе. Вопрос: как исключить образование влаги во впуске??? Имею ввиду воду, она ведь образуется от горячих картерных газов((((

[Texas_Ranger]

А где эти датчики?

В панели управления печкой

Заглушил его вообщем, в расходомере был лед и масло, все продул. Собрал, завел и поехал, вроде работает стабильно, подумываю о маслоуловителе.

Как временная мера сойдет, но вообще в клапанной крышке с обратной стороны есть свой маслоотделитель, если он в хлам загажен, то работать не будет, отсюда и масло с влагой во впуске.

Вопрос: как исключить образование влаги во впуске??? Имею ввиду воду, она ведь образуется от горячих картерных газов((((

Приведи в порядок маслоотделитель, который уже есть, проблема исчезнет.

[alig]

а где там маслоотделитель? Там пластина приклепана и все, нет ничего больше.

[Texas_Ranger]

А вот как раз под этой пластиной он и находится, представляет собой хитрый лабиринт, в нижней части перегородок которого есть просечки (в некоторых местах) как раз для слива масла, если они заросли всяким говном, работать он не будет. Заклепки высверливай, заменяй на болтики (обслуживаться этот узел хоть изредка, но должен - на М50 подобная вещь как раз на винтах) и все-все, что под этой пластиной увидишь, тщательно прочисть и промой бензином, потом собери.

[alig]

Понятно, а куда подключить тот самый шланг??? Где в подкапотном пространстве для него вход?