Дроселя. И всё же о них

[Дима***]

Знаю, что тема уже обсуждалась.

Но, обсуждались дроселя от Мки, стоимось которых не бюджетна.

А как на счёт такого варианта.

Дроселя от Тойты Левин. Цена за 4 дроселя от 5-7 тысяч, получается взять два комплекта за 14 реально. Плюс переходник-коллектор под них сделает любой токарь и фрезеровщик за недорого.

Эти дроселя уже давно пользуются популярностью у владельцев Ваз, VW и прочих.

 

С доработкой ГБЦ (портинг каналов, совмещение впуска-выпуска, облегчение клапанов, более резвые валы например даже от ОКБ Двигатель) и правильно откатать прогу и думаю всё это дело поедит очень неплохо.

[ChargerRT]

Присоединяюсь к вопросу, тоже интересно.

[Alex-Ki]

Не проще от ТАЗа шесть штук приколхозить?

[Дима***]

Не проще от ТАЗа шесть штук приколхозить?

 

Ахаха, обычных дросельных заслонок чтоль???

Имхо бред. Синхронизация, много чего мутить к ним придётся.

Самый вариант это Левин, они предназначены на 4 цилиндровый мотор, но просто взять два комплекта и всё. Все работы по установке на многие авто уже разжёваны.

 

Сами заслонки

 

 

Вот сам Левин

 

 

Установка на Ваз и прочие

 

 

И просто порно фотка

 

[100XANOFF]

А что родные БУ так дорого выходит?

[hopp]

да ну с левиновскими больше геморроя, потом форсунки могут не полезть или еще какая нибудь фигня, проще от S50 вкорячить, или на заказ корпуса дросселя выфрезеровать, чтобы без переходников было.

[Дима***]

А что родные БУ так дорого выходит?

 

Слышал озвучивали цену более 30 тысяч рублей.

[Дима***]

да ну с левиновскими больше геморроя, потом форсунки могут не полезть или еще какая нибудь фигня, проще от S50 вкорячить, или на заказ корпуса дросселя выфрезеровать, чтобы без переходников было.

 

Не больше уж точно, чем новые фрезеровать.

Там считай только коллектора-дудки сделать у токаря, а в эти дудки уже места под форсунки. Так и ставят их везде.

[Combat]

15 им средняя цена на пару с ресивером

[Дима***]

15 им средняя цена на пару с ресивером

 

Кому им???

Если ты о Бэховских дроселях, то таких цен не встречал, да и вообще редкая вещица.

А Левиновские у нас от 5 до 7 тысяч, а если со Владика заказывать, то и того дешевле.

[Combat]

беховским.

[ПЕКАРЬ]

беховским.

это где так?

[Campus]

Это в Москве так да и и много еще где так от 12 до 17 тыс колеблются дроселя на бмв, б.у. Вещь это совсем не редкая. А 30 эт наверно с головой, т.к мотор М стоит 50-60 тыс. А От Левина эт глупо, первое диамтр дудок мал. Второе два комплета хорошо, у тебя, что М60? Или ты как еще 2 дудки хочешь синхронизовать, с остальными 4-мя т.к у бмв 6 горшков.

[ПЕКАРЬ]

Это в Москве так да и и много еще где так от 12 до 17 тыс колеблются дроселя на бмв, б.у. Вещь это совсем не редкая. А 30 эт наверно с головой, т.к мотор М стоит 50-60 тыс. А От Левина эт глупо, первое диамтр дудок мал. Второе два комплета хорошо, у тебя, что М60? Или ты как еще 2 дудки хочешь синхронизовать, с остальными 4-мя т.к у бмв 6 горшков.

Это что,можно М мотор за 60р взять и он нормальный будет?

[hopp]

Это что,можно М мотор за 60р взять и он нормальный будет?

сомневаюсь, что он будет нормальным, за такие деньги ток Мписят можно взять боле или мене нормальный с доками.

Или ты как еще 2 дудки хочешь синхронизовать, с остальными 4-мя т.к у бмв 6 горшков.

может он имел ввиду не 6 горшковые моторы, а м40-м43)))) а что там синхронизировать открываются все заслонки как на газ давишь, просто приколхоживаеш еще 2-е и связываешь с остальными там корпуса отдельно друг от друга идут но все равно геморроя много.

[A1exius]

Я конечно все понимаю, у самого такие бредовые идеи, как бы сделать строкер М50В30 с высокими валиками, доработкой ГБЦ, равнодлинником, прямым выхлопом и вхлопом и откатанной прогой в онлайне. Но так тюнить БМВ - очень небюджетно, проще вкорячить турбину и получить такой же приход но за меньшие деньги. К тому же если делать такой тюнинг то тачка должна быть только для покатушек, а для повседневной тачки проще свопнуть мотор эМочный ну или в8, это встанет во столько же, если не дешевле. Опять же, более мощный, моментный мотор тянет за собой более прозводительную тормозную систему, более низкую и жесткую подвеску и усиленный редуктор с приводами и другим передаточным числом. Ну а тут уже - проще сменить тачку:)

Все вышесказанное ИМХО.

[Dimas68687]

турбина проще? нет?

[Дима***]

Я конечно все понимаю, у самого такие бредовые идеи, как бы сделать строкер М50В30 с высокими валиками, доработкой ГБЦ, равнодлинником, прямым выхлопом и вхлопом и откатанной прогой в онлайне. Но так тюнить БМВ - очень небюджетно, проще вкорячить турбину и получить такой же приход но за меньшие деньги. К тому же если делать такой тюнинг то тачка должна быть только для покатушек, а для повседневной тачки проще свопнуть мотор эМочный ну или в8, это встанет во столько же, если не дешевле. Опять же, более мощный, моментный мотор тянет за собой более прозводительную тормозную систему, более низкую и жесткую подвеску и усиленный редуктор с приводами и другим передаточным числом. Ну а тут уже - проще сменить тачку:)

Все вышесказанное ИМХО.

 

Ну это уже решать мне или любому другому как потратить деньги в свою БМВ.

Хочу дроселя, значит будут дроселя, хочу турбину - значит турбина. хочу турбо на дроселях - значит и то и то)

Про тормоза, трансмиссию, подвеску тут речи не идёт - если нужно будет доработать, то обязательно доработается.

Почему же на такой машине ездить только на покатушки??? Ездиют же люди на турбовых тачках (и с завода и самопал) по городу и не только.

[Дима***]

турбина проще? нет?

 

Это немного разное)))

Турбина это одно - другие ездовые свойства. Ну и другие ощущения.

[ПЕКАРЬ]

Ну это уже решать мне или любому другому как потратить деньги в свою БМВ.

Хочу дроселя, значит будут дроселя, хочу турбину - значит турбина. хочу турбо на дроселях - значит и то и то)

Про тормоза, трансмиссию, подвеску тут речи не идёт - если нужно будет доработать, то обязательно доработается.

Почему же на такой машине ездить только на покатушки??? Ездиют же люди на турбовых тачках (и с завода и самопал) по городу и не только.

соглашусь. М-ки вполне гражданские

[A1exius]

Я и не говорил, что М-ки не гражданские, как раз наоборот. А дросселя на них поставили ввиду того, что мотор сильно форсирован и имеет выраженные верховые характеристики, и они сглаживают этот нюанс.

[Combat]

Эх, опять понты и нечего более...

Берем 2,0 безванос, например, разжимаем ваносными бу поршнями за 1500р.

Ищем кто сварит простой коллектор под турбину - готовые б.у. видел от 8т.р. и выше

Покупаем родную б.у. турбу от "рисовозки" - те кто их тюнит, как правило сливают родные турбы не дорого от 10 и выше + вестейт, блоу-офф и форсунки

Б.у. интеркулер от дизеля М51 с пайпами - 3т.р.

2 топливных насоса в бак + регулятор давления

Настройка Мотроник - онлайн.

Вот вам уже 300+

[Дима***]

Я и не говорил, что М-ки не гражданские, как раз наоборот. А дросселя на них поставили ввиду того, что мотор сильно форсирован и имеет выраженные верховые характеристики, и они сглаживают этот нюанс.

 

Тут тоже не совсем верно.

Изменяя длину коллектора (от ГБЦ до дроселя) можно варьировать характеристики двигателя.

То есть чем длиннее длина коллектора - тем больше тяга на верхах, чем короче - на низах

[Дима***]

Эх, опять понты и нечего более...

Берем 2,0 безванос, например, разжимаем ваносными бу поршнями за 1500р.

Ищем кто сварит простой коллектор под турбину - готовые б.у. видел от 8т.р. и выше

Покупаем родную б.у. турбу от "рисовозки" - те кто их тюнит, как правило сливают родные турбы не дорого от 10 и выше + вестейт, блоу-офф и форсунки

Б.у. интеркулер от дизеля М51 с пайпами - 3т.р.

2 топливных насоса в бак + регулятор давления

Настройка Мотроник - онлайн.

Вот вам уже 300+

 

А где понты??))

[Combat]

Толку от дросселей и всех доработок по мотору = 0, проще воткнуть турбу или компрессор на стоковый движок и получить большую прибавку в мощности почти за те же деньги. Понты в том, чтобы открыть капот и пацанам сказать - во, у меня дросселя стоят, машина зверь.

[Дима***]

Толку от дросселей и всех доработок по мотору = 0, проще воткнуть турбу или компрессор на стоковый движок и получить большую прибавку в мощности почти за те же деньги. Понты в том, чтобы открыть капот и пацанам сказать - во, у меня дросселя стоят, машина зверь.

 

Ахахах)))

Очень смешно)))

Ну да, дроселя же неучи придумали, так что бы денег с покупателей трясти за просто красивые дудки)))

[ПЕКАРЬ]

Толку от дросселей и всех доработок по мотору = 0, проще воткнуть турбу или компрессор на стоковый движок и получить большую прибавку в мощности почти за те же деньги. Понты в том, чтобы открыть капот и пацанам сказать - во, у меня дросселя стоят, машина зверь.

а ресурс? атмо моторы всегда больше ходят

[Combat]

Ахахах)))

Очень смешно)))

Ну да, дроселя же неучи придумали, так что бы денег с покупателей трясти за просто красивые дудки)))

Смешно!

Вот тема о постройке атмо-мотора. Человек не 1 мотор построил.

http://www.bmwstyleclub.ru/forum/index.php/topic,46769.0.html

А вот турбо

http://www.bmwstyleclub.ru/forum/index.php/topic,31419.0.html

[Дима***]

Смешно!

Вот тема о постройке атмо-мотора. Человек не 1 мотор построил.

http://www.bmwstyleclub.ru/forum/index.php/topic,46769.0.html

А вот турбо

http://www.bmwstyleclub.ru/forum/index.php/topic,31419.0.html

 

Иии???

 

Ещё раз скажу, турбо и атмо (дроселя) совершенно разные двигатели, хоть и буду построены на одном и том же блоке или двигателе.

Сравнение тут неуместно.

Можно собрать двигатель на дроселях такой, что будет рвать турбу в клочья. (Против турбы ничего не имею)

У них совершено разные максимальные обороты, отдача, разгон и всё всё всё

[hopp]

я тоже против турбы из-за их ресурса, они хороши для корчей кончил турбину за сезон и закатил в гаражи ковыряй всю зиму, а заряженный атмо мотор более приспособлен для повседневного использования и ресурс выше.