Регулировка клапанов м30в30

[530i]

Вот отрегулировал тепловые зазоры. Поставил чуть меньше 0,3 (по книге 0.3) впуск и выпуск. Вчера услышал от товарища, что если поставить больше, к примеру 0.35, то будет работать громче, но ехать лучше. Вопрос в следующем: какие лучше выставить зазоры, чтобы "ехала лучше". Может быть, кто-то уже экспериментировал с этим? А то не хотелось бы каждый раз геморроиться с разборкой клапанной крышки, замерами разгона и т.д. Экология, шумность и расход не важны.

[vasiliyms]

Ты слуайнно не подскажешь, по каким меткам настраивать клапана. А то я первый настроил по ВМТ, а остальные 5 не знаю как?

[Kpaxa6op]

что если поставить больше, к примеру 0.35, то будет работать громче, но ехать лучше.

маловероятно.степень наполнения цилиндра будет меньше,да и износ соприкосающихся поверхностей будет выше.вот если выставить зазор 0,25 или 0,2 тогда вероятней,хотя это все жалкие потуги ну мб 1-3 л.с ты этим и выжмеш.но при уменьшении зазора есть вероятность что при нагреве пропадет компрессия

[Kpaxa6op]

Ты слуайнно не подскажешь, по каким меткам настраивать клапана. А то я первый настроил по ВМТ, а остальные 5 не знаю как?

дальше просто крутиш колено и глядиш как только кулачек распредвала стоит противоположно рокеру так и регулируеш

[M30]

маловероятно.степень наполнения цилиндра будет меньше,да и износ соприкосающихся поверхностей будет выше.вот если выставить зазор 0,25 или 0,2 тогда вероятней,хотя это все жалкие потуги ну мб 1-3 л.с ты этим и выжмеш.но при уменьшении зазора есть вероятность что при нагреве пропадет компрессия

Как раз то на зазоре 0,25 тяга только ухудшится..Зажиманием клапанов можно добиться только ухудшения.По своему опыту скажу,-на М30 ставлю зазор 0,30,так что бы щуп проходил с едва ощутимым усилием.Ставил(в целях эксперимента)0,25-машина не едет вообще!На М20(при рекомендованых 0,25)также ставлю 0,30.Двигатель работает устойчивей даже на пониженых оборотах(500),чувствуется улучшение тяги "с низов"..